土石碼頭

、SWB（海運(yùn)單）（1）定義：SeaWayBill的簡(jiǎn)稱，是提單的一種放單形式。一旦出了SWB，貨權(quán)就從Shipper轉(zhuǎn)移到CNEE了，也就是說(shuō)CNEE可以直接去提貨，SWB提貨不需要正本，也不需要電放費(fèi)，對(duì)于信任的公司可以采用這種放貨形式。（2）優(yōu)勢(shì)：在于出單快，提貨快，方便，快捷，比電放會(huì)少一個(gè)電放費(fèi)。多用于：全部收到貨款后可以出海運(yùn)單；跨國(guó)公司，在中國(guó)的子公司，專門負(fù)責(zé)為國(guó)外的母公司采購(gòu)，為了提貨方便，可以出海運(yùn)單。（3）缺點(diǎn)：一般沒(méi)辦法控制貨物。4、目的港放單（1）定義：即放貨的意思。這種放單方式用得少，在以下特殊情況下，會(huì)用到此種放單情況：提單遺失，由發(fā)貨人寫(xiě)上保函給船公司或者代理放單給收貨人；提單出得晚了，而貨到了，為了早點(diǎn)提貨，也可以采取保函指示放貨。（2）運(yùn)用場(chǎng)景：在沒(méi)有特殊情況下，一般不會(huì)用此種方法。強(qiáng)大的技術(shù)支持，保障平臺(tái)穩(wěn)定運(yùn)行，交易安全無(wú)憂。土石碼頭

只有細(xì)砂怎么辦？如砂源有問(wèn)題，可用細(xì)砂加部分機(jī)制砂配制泵送混凝土。如，可用細(xì)度模數(shù)小于2.0的細(xì)砂摻細(xì)度模數(shù)3.0~3.2的機(jī)制砂，以6：4左右的比例，觀察其流動(dòng)性、可泵性，具體可通過(guò)試驗(yàn)確定配比。砂含泥量大會(huì)帶來(lái)什么后果？砂含泥量大，混凝土需水量大，保塑性差，收縮加大，混凝土強(qiáng)度下降，結(jié)構(gòu)易開(kāi)裂。因此，要控制砂含泥量≤3%（C30~C50），強(qiáng)度高的混凝土含泥量要求更高。砂石中有泥塊會(huì)對(duì)混凝土有何影響？砂石中泥塊除與含泥帶來(lái)同樣的影響外，還會(huì)嚴(yán)重影響混凝土強(qiáng)度。比如，泥塊會(huì)削弱混凝土斷面，澆筑地面時(shí)泥塊上浮，干縮后會(huì)在表面形成凹坑等缺陷。云南土砂石材平臺(tái)提供一站式服務(wù)，從選購(gòu)到運(yùn)輸，全程無(wú)憂。

砂石骨料的儲(chǔ)存與發(fā)散越來(lái)越重要，在儲(chǔ)存過(guò)程中，行業(yè)內(nèi)主流廠家都會(huì)選擇密封堆場(chǎng)或者是筒倉(cāng)貯存，相較于造價(jià)高昂的骨料筒倉(cāng)，大棚堆場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)性更高，但是隨之而來(lái)的就是環(huán)保的問(wèn)題，半封閉式的大棚堆場(chǎng)內(nèi)如何處理皮帶拋料導(dǎo)致的揚(yáng)塵問(wèn)題?傳統(tǒng)的砂石骨料堆場(chǎng)大棚依靠皮帶布料小車進(jìn)行布料，物料與地面的落差約為12~15米。直接高空拋料揚(yáng)塵巨大，導(dǎo)致作業(yè)環(huán)境異常惡劣，對(duì)場(chǎng)內(nèi)人員的身體健康也造成了極大威脅。針對(duì)此類工況多數(shù)單位使用噴霧系統(tǒng)用于降塵，但在實(shí)際應(yīng)用中效果并不理想。如果含粉量較高，還容易導(dǎo)致物料結(jié)塊。

耐久性主要表現(xiàn)為抗凍性，是指石料在飽水狀態(tài)下能夠經(jīng)受反復(fù)凍結(jié)和融化而不破壞，并不嚴(yán)重降低強(qiáng)度的能力。石料抗凍性的室內(nèi)測(cè)定方法有直接凍融法和硫酸鈉堅(jiān)固性法。兩種方法均需要將石料制成直徑和高均為50mm的圓柱體試件，或邊長(zhǎng)為50mm的正立方體試件，在(105士5)°C的烘箱中烘至恒重，并稱重。力學(xué)性質(zhì)在混合料中，粗集料起骨架作用，應(yīng)具備一定的強(qiáng)度、耐磨、抗磨耗和抗沖擊性能等，這些性能分別用壓碎值、磨光值、磨耗值和沖擊值等指標(biāo)表示。(1)壓碎值壓碎值是對(duì)集料的標(biāo)準(zhǔn)試樣在標(biāo)準(zhǔn)條件下進(jìn)行加荷，測(cè)試集料被壓碎后，標(biāo)準(zhǔn)篩上篩余質(zhì)量的百分率。該值越大，說(shuō)明抗壓碎能力越差。 價(jià)格透明合理，聯(lián)鋒共創(chuàng)通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸路線，降低您的物流成本。

水路運(yùn)輸，是指始發(fā)港、掛丨靠港和目的港均在中華人民共和國(guó)管轄的通航水域內(nèi)使用船舶從事的經(jīng)營(yíng)性旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸。按照經(jīng)營(yíng)區(qū)域分為沿海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸，按照業(yè)務(wù)種類分為貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸。水路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比，具有如下比較優(yōu)勢(shì)：①運(yùn)能大、成本低。由于水路運(yùn)輸依托的載體是江、河、湖泊和海洋等面積較廣的“天然航道”，因此可以實(shí)現(xiàn)大噸位、大批量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸。②投資省、占地少。由于水路運(yùn)輸主要利用已有的天然水域航道進(jìn)行運(yùn)輸，不需要像其他運(yùn)輸方式一樣修筑運(yùn)輸通道，因此節(jié)省了大量鋪設(shè)運(yùn)輸通道的投資。③能耗少、安全經(jīng)濟(jì)環(huán)保。水路運(yùn)輸?shù)膯挝荒芎牡陀诠泛丸F路運(yùn)輸，貨運(yùn)卡車和火車的能耗大約是船舶能耗的2?10倍。并且，由于水路運(yùn)輸所利用的運(yùn)輸通道（江、海等）都是自然資源，不會(huì)造成對(duì)資源的浪費(fèi)，且單位能耗較少，在很大程度上減少了對(duì)環(huán)境的污染。我們的砂石運(yùn)輸平臺(tái)采用先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，確保運(yùn)輸過(guò)程高效順暢，為您的工程提供可靠的支持。中國(guó)香港砂石材

聯(lián)鋒共創(chuàng)砂石運(yùn)輸平臺(tái)匯聚了眾多砂石供應(yīng)商，為您提供豐富的選擇，滿足不同工程的需求。土石碼頭

在購(gòu)買水泥時(shí)，一定要注意其生產(chǎn)日期。水泥也有生產(chǎn)日期，超過(guò)有效期30天的水泥性能會(huì)有所下降。儲(chǔ)存三個(gè)月后的水泥，其強(qiáng)度會(huì)下降10%—20%，六個(gè)月后會(huì)下降15%—30%，一年后會(huì)下降25%—40%。高質(zhì)量水泥在6小時(shí)以上能夠凝固（普通硅酸鹽水泥初凝時(shí)間為45分鐘，終凝時(shí)間為10小時(shí)），超過(guò)12小時(shí)仍不能完全凝固的水泥質(zhì)量不佳。如果工人告訴你，一天前貼的瓷磚仍能起下來(lái)更換的，那么這種水泥質(zhì)量肯定很差，可能在2-3個(gè)月后，部分瓷磚會(huì)出現(xiàn)空鼓、脫落的情況！以前的水泥標(biāo)號(hào)是42.5，現(xiàn)在的新標(biāo)號(hào)為32.5，性能是一樣的，如果你買的水泥標(biāo)號(hào)為42.5號(hào)，那就要注意它是否過(guò)期了。土石碼頭