聚酰胺俗稱尼龍(Nylon)，英文名稱Polyamide，簡(jiǎn)稱PA，是大分子主鏈重復(fù)單元中含有酰胺基團(tuán)的高聚物的總稱，PA6和PA66為聚酰胺的主要產(chǎn)品。長鏈聚酰胺是聚酰胺的一種。聚酰胺由美國科學(xué)家卡羅瑟斯及團(tuán)隊(duì)與1938年合成，并在1939年實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。聚酰胺可由二元酸和二元胺縮聚得到，也可由內(nèi)酰胺開環(huán)聚合制得，開始用作制造纖維的原料，后來由于具有強(qiáng)韌、耐磨、自潤滑、使用溫度范圍寬等優(yōu)點(diǎn)，成為運(yùn)用廣的通用工程塑料。全球聚酰胺消費(fèi)增長穩(wěn)健，PA6和PA66是主要品種。2012-2022年全球聚酰胺消費(fèi)CAGR為7.5%，QYR預(yù)測(cè)2021-2026年CAGR為5%。2011-2021年我國聚酰胺產(chǎn)量復(fù)合增長率為9.1%，高于合成纖維同期6.4%的復(fù)合增速水平。PA6和PA66是聚酰胺的主要品種，根據(jù)新材料在線，PA6和PA66在全球尼龍產(chǎn)品用量占比約86%。PA6 尼龍的自潤滑性使其在一些運(yùn)動(dòng)部件中無需額外添加潤滑劑。福建尼龍錦綸66供應(yīng)鏈
改性尼龍PA6的生產(chǎn)工藝主要包括聚合反應(yīng)、切片加工和改性處理等環(huán)節(jié)。首先，通過聚合反應(yīng)合成尼龍6樹脂；其次，將樹脂切片加工成適合進(jìn)一步處理的粒狀；在粒狀樹脂中加入玻璃纖維、礦物填料等改性劑進(jìn)行改性處理。在聚合反應(yīng)階段，將單體α-己內(nèi)酰胺在催化劑的作用下進(jìn)行開環(huán)聚合得到尼龍6樹脂。催化劑的種類和用量對(duì)聚合反應(yīng)的速度和產(chǎn)物的分子量有著重要影響。通過控制聚合反應(yīng)的條件，可以調(diào)整尼龍6樹脂的分子量和分子量分布。在切片加工環(huán)節(jié)，將尼龍6樹脂切成粒狀。這個(gè)過程中需要控制好溫度、壓力和時(shí)間等工藝參數(shù)，以保證切片的均勻性和質(zhì)量。粒狀樹脂的粒徑大小和形狀對(duì)改性處理和最終產(chǎn)品的性能也有影響，需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在改性處理環(huán)節(jié)，將粒狀樹脂與玻璃纖維、礦物填料等改性劑混合。改性劑的種類和用量對(duì)材料的力學(xué)性能和耐熱性能有著重要影響。同時(shí)，需要控制好混合時(shí)間和溫度等工藝參數(shù)，以保證改性劑能夠充分地與樹脂相混合。改性處理后的材料經(jīng)過進(jìn)一步的加工和處理，如擠出、注塑和吹塑等成型工藝，可獲得各種形狀和尺寸的制品。宿遷聚酰胺66生產(chǎn)廠家由于其良好的尺寸穩(wěn)定性，尼龍 PA6 制成的產(chǎn)品精度較高。
PA6注塑級(jí)具有出色的力學(xué)性能，包括強(qiáng)度高度、高剛性和良好的韌性。此外，它還具備良好的耐磨性和耐熱性，能夠在高溫環(huán)境下保持穩(wěn)定的性能。此外，PA6注塑級(jí)還具有出色的耐化學(xué)腐蝕性，能夠抵抗大多數(shù)酸、堿和鹽類物質(zhì)的腐蝕。PA6注塑級(jí)的加工性能非常良好，可以方便地進(jìn)行注塑、擠出、吹塑等加工工藝。它具有良好的流動(dòng)性，能夠制造出形狀復(fù)雜、精度高的制品。此外，PA6注塑級(jí)還具備良好的熱穩(wěn)定性，能夠在高溫環(huán)境下保持穩(wěn)定的加工性能。PA6注塑級(jí)廣泛應(yīng)用于各種注塑制品的制造，例如汽車零部件、電子電器配件、醫(yī)療器械、建筑用品等。它可以用于制造結(jié)構(gòu)件，其耐磨性和耐熱性使其適用于高溫條件下的部件制造，而其耐化學(xué)腐蝕性則使其適用于接觸化學(xué)物質(zhì)的部件制造。
汽車領(lǐng)域，2022年全球新能源汽車銷量超1007萬輛，同比增長，尼龍6復(fù)合材料用量也將提升近20%。在汽車領(lǐng)域，尼龍6復(fù)合材料主要應(yīng)用于汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、排期控制元件（例如各種傳感器、連接器、開關(guān)等）、油過濾器外殼等。就新能源汽車而言，冷卻液管路是車上的重要零部件，需要滿足耐水解、耐油、耐高溫等多種要求，而尼龍6復(fù)合材料重量輕，加工工藝簡(jiǎn)單，已逐漸成為冷卻潤滑管路的主要使用材料。截至2022年，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)1007萬輛，同比增長，新能源汽車的飛速發(fā)展將帶動(dòng)尼龍6復(fù)合材料需求同步增長。就傳統(tǒng)汽車而言，一方面，“雙碳”背景下，對(duì)汽車碳排放的削減和油耗量的減少需要提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒溫度，使其充分燃燒；另一方面，汽車輕量化、“以塑代鋼”趨勢(shì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)附近的燃料系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等金屬部件塑料化，傳統(tǒng)的通用工程耐熱性、耐久性、耐藥品性已達(dá)不到要求，雙方面因素使得尼龍6復(fù)合材料在汽車領(lǐng)域的用量也將逐步從82kg/輛提升至96kg/輛。 PA6 尼龍的韌性較好，在受到?jīng)_擊時(shí)不易破裂。
“7月份下游尼龍6(PA6)整體開工率有所提升，對(duì)己內(nèi)酰胺需求量增加。由于PA6企業(yè)原料庫存保持低位，因此對(duì)己內(nèi)酰胺保持較為穩(wěn)定的剛需補(bǔ)貨。需求的穩(wěn)步跟進(jìn)對(duì)己內(nèi)酰胺價(jià)格形成利好支撐。”鞏玉倩說。“近期PA6聚合產(chǎn)能利用率與己內(nèi)酰胺同步上漲，已提升至76%附近；PA6切片與己內(nèi)酰胺的周產(chǎn)量同步提升至接近10萬噸。由于PA6企業(yè)原料庫存保持低位，隨著PA6聚合整體開工率提升，對(duì)己內(nèi)酰胺的消耗量將增加。”莊瀟華說。盡管己內(nèi)酰胺的需求單一，但其下游PA6卻需求多樣。目前在高速紡需求恢復(fù)支撐下，PA6聚合開工情況較好，后期PA6高速紡需求仍較樂觀。常規(guī)紡切片企業(yè)同步跟進(jìn)存壓力，不過由于終端環(huán)節(jié)原料庫存偏低，也有部分剛性采購需求，加之北方常規(guī)紡切片企業(yè)多自有原料，目前開工保持穩(wěn)定，這些利好對(duì)己內(nèi)酰胺行情形成支撐。業(yè)內(nèi)人士分析，在行業(yè)產(chǎn)能過剩的前提下，未來市場(chǎng)仍將需要關(guān)注成本的上漲動(dòng)力及向下游傳導(dǎo)的進(jìn)程。同時(shí)，還應(yīng)關(guān)注供應(yīng)變化和下游需求反饋情況。 差異化PA6及PA66項(xiàng)目有序推進(jìn)，加快國際化腳步。浙江尼龍PA6+30%gf
近年來，國內(nèi)尼龍產(chǎn)能逐年增加，2011年產(chǎn)能約為，2018年達(dá)到537萬噸。福建尼龍錦綸66供應(yīng)鏈
澆口孔徑不要小于0.5t（這里t為塑件厚度）。如果使用熱流道，澆口尺寸應(yīng)比使用常規(guī)流道小一些，因?yàn)闊崃鞯滥軌驇椭柚共牧线^早凝固。如果用潛入式澆口，澆口的**小直徑應(yīng)當(dāng)是0.75mm。料筒設(shè)備：標(biāo)準(zhǔn)螺桿，特殊幾何尺寸有較高塑化能力；止逆環(huán)，直通噴嘴；對(duì)加入了玻璃纖維的增強(qiáng)材料，則需要高耐磨的雙金屬料筒機(jī)器停工時(shí)間段：無需用其它料清洗；熔料殘留在料桶內(nèi)時(shí)間可達(dá)20min，此后熱降解容易發(fā)生。 尼龍6典型應(yīng)用范圍由于有很好的機(jī)械強(qiáng)度和剛度被***用于結(jié)構(gòu)部件。由于有很好的耐磨損特性，還用于制造軸承。汽車用高性能增強(qiáng)尼龍6復(fù)合材料制造發(fā)動(dòng)機(jī)周邊部件，如進(jìn)氣歧管、發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋。福建尼龍錦綸66供應(yīng)鏈