尼龍(Nylon)是一種聚酰胺類熱塑性樹(shù)脂，又稱PA，美國(guó)杜邦公司在1929年研究開(kāi)發(fā)成功，1939年實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。由于其強(qiáng)度高，高韌性、耐磨及耐沖擊性等特點(diǎn)，在工程塑料、合成纖維、塑料薄膜、涂料和黏合劑等領(lǐng)域應(yīng)用廣，在世界五大工程塑料中，產(chǎn)量和消費(fèi)量位居前列。全球尼龍以聚己內(nèi)酰胺(PA6)和聚己二酰己二胺(PA66)為主，產(chǎn)能、產(chǎn)量占比均達(dá)到95%左右。尼龍產(chǎn)品除PA6和PA66外，還有PA11、PA12、PA610、PA612、PA1010、PA46，以及近幾年開(kāi)發(fā)的半芳香族尼龍PA6T、PA9T等新品種。PA6 尼龍的耐候性較好，能夠適應(yīng)不同的氣候條件。上海尼龍錦綸66塑料
尼龍行業(yè)景氣略有轉(zhuǎn)暖，公司新產(chǎn)能如期投放優(yōu)化業(yè)務(wù)布局：2023Q2業(yè)績(jī)基本較Q1保持穩(wěn)定，較2022Q4轉(zhuǎn)好。據(jù)中纖網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2023年上半年尼龍6產(chǎn)量達(dá)到，同比去年，差別化、新品種的需求不斷提升；據(jù)百川，2023年上半年P(guān)A6的價(jià)格同比下滑，但較2022年末有所提升。公司2023H1綜合毛利率，同比增長(zhǎng)。2023Q1、Q2公司PA6的銷量分別為、，噸凈利水平分別為498元、477元。隨著18萬(wàn)噸PA6投產(chǎn)，公司產(chǎn)銷提升，但由于新投產(chǎn)噸凈利暫時(shí)較低，子公司2023H1實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1899萬(wàn)元。后續(xù)隨著紡織、汽車、食品包裝等領(lǐng)域需求恢復(fù)，尼龍行業(yè)景氣有望提升。 福建尼龍錦綸66塑料近年來(lái)，國(guó)內(nèi)尼龍產(chǎn)能逐年增加，2011年產(chǎn)能約為，2018年達(dá)到537萬(wàn)噸。
汽車領(lǐng)域，2022年全球新能源汽車銷量超1007萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)，尼龍6復(fù)合材料用量也將提升近20%。在汽車領(lǐng)域，尼龍6復(fù)合材料主要應(yīng)用于汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、排期控制元件（例如各種傳感器、連接器、開(kāi)關(guān)等）、油過(guò)濾器外殼等。就新能源汽車而言，冷卻液管路是車上的重要零部件，需要滿足耐水解、耐油、耐高溫等多種要求，而尼龍6復(fù)合材料重量輕，加工工藝簡(jiǎn)單，已逐漸成為冷卻潤(rùn)滑管路的主要使用材料。截至2022年，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)1007萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)，新能源汽車的飛速發(fā)展將帶動(dòng)尼龍6復(fù)合材料需求同步增長(zhǎng)。就傳統(tǒng)汽車而言，一方面，“雙碳”背景下，對(duì)汽車碳排放的削減和油耗量的減少需要提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒溫度，使其充分燃燒；另一方面，汽車輕量化、“以塑代鋼”趨勢(shì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)附近的燃料系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等金屬部件塑料化，傳統(tǒng)的通用工程耐熱性、耐久性、耐藥品性已達(dá)不到要求，雙方面因素使得尼龍6復(fù)合材料在汽車領(lǐng)域的用量也將逐步從82kg/輛提升至96kg/輛。
PA6注塑級(jí)具有出色的耐腐蝕性能，可以抵御多種化學(xué)物質(zhì)的侵蝕。它能夠承受酸、堿、鹽、醇、酮、酯等化學(xué)物質(zhì)的侵蝕。具體而言，它可以抵抗鹽酸、硫酸、磷酸、醋酸等有機(jī)酸和無(wú)機(jī)酸的侵蝕。對(duì)于強(qiáng)堿如氫氧化鈉、氫氧化鉀以及弱堿如氨水，它也能夠抵御其侵蝕。此外，它還能夠抵御氯化鈉、氯化鉀、硝酸鹽等鹽類物質(zhì)的侵蝕。對(duì)于甲醇、乙醇、丙醇等低級(jí)醇類物質(zhì)以及酮類和酯類物質(zhì)，它同樣具有抵御能力?？傊?，PA6注塑級(jí)的耐腐蝕性能非常適用于各種需要抵御化學(xué)物質(zhì)侵蝕的場(chǎng)合。尼龍 PA6 的阻燃性能可以通過(guò)添加阻燃劑進(jìn)行改善。
改性尼龍展現(xiàn)出諸多優(yōu)異性能，其中包括耐高溫、耐腐蝕等。這些性能使得它能夠從容應(yīng)對(duì)各種惡劣環(huán)境的嚴(yán)苛要求。其次，改性尼龍具備良好的加工性能以及低翹曲性。憑借這一優(yōu)勢(shì)，它易于制造復(fù)雜的零件和組件，為生產(chǎn)過(guò)程帶來(lái)極大的便利。此外，改性尼龍具有較低的摩擦系數(shù)以及良好的耐磨性，這一特性使其非常適用于制造那些對(duì)潤(rùn)滑性和耐磨性要求高的機(jī)械部件。同時(shí)，改性尼龍還具有較高的玻璃纖維含量，正因如此，它的強(qiáng)度、耐熱性能和尺寸穩(wěn)定性都得到了明顯提升。改性尼龍PA6在汽車工業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用。它可以用于制造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)部件、電氣部件、車身結(jié)構(gòu)以及座椅等。不僅如此，這種材料還能夠用于制造汽車內(nèi)部裝飾，例如儀表盤(pán)、座椅套等。其優(yōu)良的耐磨性和抗沖擊性能，能夠充分滿足汽車運(yùn)行過(guò)程中的各種惡劣環(huán)境要求。在汽車制造領(lǐng)域，改性尼龍PA6以其出色的性能為汽車的質(zhì)量和安全性提供了有力保障。尼龍6，就是聚酰胺6，也叫PA6。尼龍6的特性與尼龍66很像，它們的熔點(diǎn)比較低。廣東聚酰胺66增韌
由于其優(yōu)異的性能，尼龍 PA6 在電子電器領(lǐng)域也有大量應(yīng)用。上海尼龍錦綸66塑料
1. 共混改性共混改性是通過(guò)將尼龍6與PP、PE、ABS、PET、PC、POM、PPO等塑料或熱塑性聚氨酯彈性體、三元乙丙橡膠等彈性體或其他材料共混，而對(duì)尼龍6進(jìn)行改性的一種常用方法。通過(guò)共混改性，將尼龍6與其它材料優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，可以有效地提高尼龍6的力學(xué)性能和尺寸穩(wěn)定性、降低吸水率等。2. 填充增強(qiáng)改性填充增強(qiáng)改性是對(duì)PA6進(jìn)行物理 改性的一種常用方法，指的是通過(guò)在基體中添加玻璃纖維、碳纖維、晶須、硅灰石、碳酸鈣、滑石粉、稀土、云母、二氧化硅等填料對(duì)PA6進(jìn)行改性，***地提高材料的力學(xué)性能、阻燃性能、導(dǎo)熱性能、尺寸穩(wěn)定性等。3. 共聚改性PA6共聚改性主要包括酰胺和酰胺單體之間、酰胺和非酰胺單體之間的共聚，通過(guò)共聚改性可以對(duì)分子鏈進(jìn)行改造設(shè)計(jì)，將其他官能團(tuán)或高聚物接枝、嵌段到PA6分子鏈上，提高其各方面的性能，制備出滿足特定要求的 PA6 共聚新產(chǎn)品。4. 納米復(fù)合改性目前主要用來(lái)改性PA6的納米材料有碳纖維、碳納米管、石墨烯、蒙脫土、無(wú)機(jī)納米粒子等。利用納米材料比表面積大、良好的力學(xué)性能、導(dǎo)電性能、導(dǎo)熱性能等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，將PA6與納米材料通過(guò)熔融共混和原位聚合等方式進(jìn)行復(fù)合改性，從而增強(qiáng)PA6各方面的性能。上海尼龍錦綸66塑料