經濟在發(fā)展，科技在進步，對車輛的性能要求越來越嚴格，但是到目前為止的電子線束的制造所有線束制造操作中約有85％是手動進行的。業(yè)界通用的工程和制造方法已經使用了數十年，并在新時代中顯示出它們的局限性。電子線束制造仍然是一個非常勞動密集的過程。更麻煩的是線束設計，制造部門和系統(tǒng)之間的支離破碎。設計和制造工程師經常在各自的域之間手動傳輸數據，然后將所傳輸的設計數據重新創(chuàng)建并重新輸入到他們的每個系統(tǒng)中，例如CAD，生產，裝配板設計或成本核算系統(tǒng)等。汽車電子線束能有哪些應用？河北汽車電子線束范圍
為了確保系統(tǒng)的可靠性，電子線束的增加將是必要的。這樣就會導致更多的線路，增加電子線束的尺寸和重量。為了應對自動駕駛，將會出現新的要求。自動駕駛需要降低電子線束的復雜性。新的電子線束架構將擁有更少的內容和更簡單的結構。這可以通過將重點轉移到軟件、功能和領域的集成以及替代銅電纜的新技術來實現。（如扁線、無線)。一個更簡單的工具架構將意味著更多的標準化和對以前設計的重用。模塊化區(qū)域架構就是其中的解決方案之一。湖北全自動電子線束電子線束和生產過程的數字模型共同構成了數字孿生。
在這些新挑戰(zhàn)的重壓下，傳統(tǒng)的線束制造方法開始崩潰。有報告指出，汽車銷售的增長以及對電子安全功能，高級電子產品和電動動力總成的需求不斷增長。電子線束行業(yè)的預期增長體現了其背后的驅動力。線束和生產過程的數字模型共同構成了數字孿生。首先是線束產品和制造過程的數字模型。在線束生命周期的每個階段，每個利益相關者都可以使用相同的數據模型，并可以訪問在其他域中做出的決策。使用數字線程可以縮短設計周期，并且可以在過程中以更低的成本發(fā)現并解決問題。通過減少設計返工，數據重用可以很大程度地降低成本并提高生產效率。
電子線束之間接口插接件的選擇，作為電子線束接口的插接件選用雙端子鎖、帶固定卡子（或可安裝插接件卡子）、多孔位、混合型的插接件，雙端子鎖對端子的固定效果好，端子不容易脫落，帶固定卡子（或可安裝插接件卡子）可以使插接件卡在附近鈑金件上，良好固定，并減小噪音，多孔位、混合型的插接件可以減小接口插接件的數量，并適應不同的電流的電線，利于在有限的空間內布置及減少故障率。車門電子線束與車身電子線束（或車架線束）接口處，選擇車門插接件，它可以直接卡在車門線束過孔上（車門側或車身側），且能良好的密封。電子線束是汽車的神經系統(tǒng)，由多種尺寸和形狀的電線和連接器組件組成。
汽車的初始狀態(tài)，結構簡單，機械控制占主導地位，在很長的一段時期內，人們更著重汽車機械性能方面的研究，汽車電子線束只作為整車的一個部件，始終沒有得到過重視，對其技術質量的評價也只是電路的導通與否，汽車電子線束的加工工藝為手工的鉸接、焊接、栓接等落后工藝，其連接器等零件的可靠性、互換性和缺陷的可維修性就更差了。隨著機械制造業(yè)的發(fā)展，拉動了壓接工藝的進步和成熟，尤其是全自動壓接機的問世，使汽車電線束的制造技術產生了質和量的飛躍，汽車電線束的單線抗拉強度很大提高。電子線束又稱電子線其實就是一種導通電線。江蘇電子線束
電子線束導線材料的選擇：根據使用環(huán)境的不同，選擇相應的導線材料。河北汽車電子線束范圍
汽車電子線束是以線束捆扎形成連接電路的組件。以下是對汽車電子線束的功能和作用：汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線，有些軟線細如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管(聚氯乙烯)內，柔軟而不容易折斷。隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。因此先進的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。河北汽車電子線束范圍
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