進入21世紀，由于技術創(chuàng)新和消費者對新功能的需求，線束變得更加復雜。一些現(xiàn)代中型車輛包含40個電子線束，總計數(shù)百個連接器，數(shù)千個端子和多達1500條電線。如果拆開并放入一條連續(xù)的線中，這些電線將超過2英里的長度，重約132磅。此外，可以有70多種電纜，電子線束變得越來越復雜，直觀的印象可以從中控臺面板可以看到這種變化，2020年的線纜行業(yè)新增上市公司里面，都將和電動汽車板塊的關系說的非常詳盡，連接器線纜供應鏈扎推上市，搶灘資本市場是行業(yè)競爭分水嶺么？電子線束又稱電子線其實就是一種導通電線。安徽高溫電子線束加工
現(xiàn)在電子線束的規(guī)格多、品種多、廠家不能詳細了解每種電子線束的產品規(guī)格，一些不良生產廠家，便在電子線束的銅絲規(guī)格上下手，例如電子線束有16根銅絲，私自偷工減料為15根銅絲，這些偷工減料的產品，雖然價格更低，但是往往達不到相關的技術標準。生產電子線束的主要原材料是絕緣材料、銅絲以及護套料，就目前來說，銅絲、絕緣材料等電子線束原材料都是嚴格要求為全新電解銅、絕緣膠料等，但是部分廠家，采用回收的二手銅絲，二手膠料，原材料成本更低。福建電子線束型號汽車電子線束的功能由單一的供電回路擴大到信號傳遞。
在這些新挑戰(zhàn)的重壓下，傳統(tǒng)的線束制造方法開始崩潰。有報告指出，汽車銷售的增長以及對電子安全功能，高級電子產品和電動動力總成的需求不斷增長。電子線束行業(yè)的預期增長體現(xiàn)了其背后的驅動力。線束和生產過程的數(shù)字模型共同構成了數(shù)字孿生。首先是線束產品和制造過程的數(shù)字模型。在線束生命周期的每個階段，每個利益相關者都可以使用相同的數(shù)據模型，并可以訪問在其他域中做出的決策。使用數(shù)字線程可以縮短設計周期，并且可以在過程中以更低的成本發(fā)現(xiàn)并解決問題。通過減少設計返工，數(shù)據重用可以很大程度地降低成本并提高生產效率。
隨著整車電子電氣技術的發(fā)展，車載設備也越來越多，因而對整車電子線束的可靠性提出了越來越高的要求。在電氣系統(tǒng)開發(fā)階段合理而可靠的電子線束布置可以縮短開發(fā)周期、降低車輛成本、提高電氣系統(tǒng)工作的可靠性。如何利用三維軟件對電氣三維布置進行更加精確的設計需要我們繼續(xù)探索。汽車電子線束是汽車電路的網絡主體，是由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件，主要由導線、端子、接插件及護套等組成。汽車電子線束是以線束捆扎形成連接電路的組件。
一輛車上的電子線束加起來有十幾條到二十幾條之多，他們通過接插件進行連接，從而形成一個整體，為整車的用電設備供電及傳輸信號，而電子線束上有很多分支，分支末端通過接插件連接各用電設備。關于汽車的電源，你也許知道汽車上有一個12V的蓄電池，并認為車上的電子設備都是通過這個蓄電池進行供電的。其實這是不對的，蓄電池在汽車啟動時給起動機供電，還有在汽車發(fā)動機熄火后對車上的設備供電；在發(fā)動機運行時，汽車電子設備是通過發(fā)電機進行供電的。這個發(fā)電機是通過皮帶與發(fā)動機的飛輪相連，飛輪轉動時帶動發(fā)電機運轉，進行發(fā)電的。電子線束加工的外保護層的松緊程度一定得一致。吉林高精度電子線束加工廠
電子線束就像一輛車的神經網絡一樣，遍布整臺汽車之上。安徽高溫電子線束加工
汽車的發(fā)展史是一個漫長的過程，經過100多年來的不斷改進、創(chuàng)新、凝聚了人類的智慧和匠心，2019年我國汽車銷售累積2500多萬輛，主題是帶大家一起了解汽車的車載電子線束。汽車電子線束是形容車上的所有線束，以線束捆扎形成連接電路的組件，汽車電子線束與普通家用的線束是不一樣的，由于汽車行業(yè)的特殊性，汽車電子線束的制造過程也比其它普通線束較為特殊，所以在行業(yè)內才有了汽車電子線束這一說法，而車載電子線束則是進一步的區(qū)分。安徽高溫電子線束加工