普通單車使用連接器數量 600-1000 個，單車連接器需求將隨著汽車電子價值占比提升而大幅增加。汽車電子一般可分為車身電子控制系統和 車載電子系統兩類，其中車身電子逐步替代傳統機械發(fā)揮作用，三電系統電池、電機、電控，車載電子如雷達、攝像頭、音響等。汽車電動化、 智能化、網聯化趨勢下，汽車電子應用將從中檔次高車型向低端車型滲透， 在整車制造成本中的占比不斷提高，在新能源整車中成本占比達到 45%-65%。汽車連接器作為各個電子系統連接的信號樞紐，普遍應用于動力系統、車身系統、信息控制系統、安全系統、車載設備等方面。新 能源汽車電氣系統除了增加高壓電氣系統外，還包括了低壓電氣系統及 CAN 通訊信息網絡系統，同時汽車功能增多將帶動相應 ECU、傳感器 等部件增長，需要低壓數據網絡以更加可靠安全的方式工作，連接器應用數量增多。汽車連接器未來可望在汽車電子產品的帶動下，占有較大的比例。陜西車燈連接器作用
汽車為主要應用場景，下游發(fā)展帶動市場增長。汽車是目前連接器較大的下游應用領域，根據 Bishop&Associates 數據，2019-2020 年汽車連接器占全球連接器市場比重約 23%-24%。2019年全球汽車連接器的市場規(guī)模增長到152.10億美元，2014-2019年年均復合增長率為5.33%， 高于同期全球連接器總規(guī)模的增速，預計 2025年全球汽車連接器市場 規(guī)模將達到 194.52 億美元。我國汽車連接器市場規(guī)模與全球走勢基本趨同，受到下游汽車的產量影響，但隨著我國汽車自主品牌的崛起和新能 源汽車的快速放量，未來三年我國汽車連接器市場增速將有望明顯高于 全球增長。廣東通訊連接器現貨供應汽車電子產品的應用日益增加，這將使汽車連接器應用數量呈現增長的情形。
國內廠商崛起，部分領域有望實現超越。對比國外靠前廠商與國內連接 器廠商財務數據，海外廠商營收規(guī)模更大，毛利率和凈利率高于國內平 均水平。多家全球性靠前企業(yè)憑借技術和規(guī)模優(yōu)勢在 通信、航天、等檔次高連接器市場占據靠前地位，規(guī)?；a，利潤 水平相對較高。國內連接器廠商發(fā)展較晚，以消費電子、通信和類 產品為主，但近年來以通信技術迭代，國內新能源造車崛起，電子制造 服務產能轉移等為契機，憑借較強的工藝和成本控制能力以及快速反應 等優(yōu)勢。
充電樁持續(xù)增加，交流充電樁占主要份額。新能源汽車充電系統可分為 常規(guī)和快充兩種，其中快速充電為直流充電方式，常規(guī)充電為交流充電 方式，由外部電網提供 220V 民用單相交流電源給 OBC，由 OBC 給動 力電池充電。相應地，充電樁分為直流充電樁、交流充電樁和交直流一 體充電樁，按照安裝地點可分為公用充電樁和隨車配建充電樁，中國目 前以交流充電樁和隨車配建充電樁為主，EVCIPA 數據顯示，截止 2021 年 9 月底，中國充電樁總量約 222.3 萬個，車樁比約為 3.05：1，其中 公共充電樁占比 46.96%，公共充電樁中直流充電樁占比 40.98%。如果根據形狀來劃分，連接器分為四種類型：圓形連接器、矩形連接器、條形連接器和D型連接器。
從結構來看，線端連接器與板端連接器相比多了壓接套管和二次 鎖止（TPA）兩部分，主要用于保護導線與接觸體端接處不受損傷、固 定線纜和端子位臵不偏移。線端連接器設計與制造時首先需考慮應用環(huán) 境的溫度、濕度等差別對連接器性能要求，相應選擇連接器的密封件、 防水塞、鎖止及互鎖結構、增加固定卡扣等，在結構設計時需要結合電線截面積和通過電流大小設計端子尺寸，額外考慮端子與護套之間的配 合力和分離力及端子對插等因素，對端子或護套的彈性結構、接插件的 中心距及端子和護套的間隙進行合理構造。國內連接器廠商發(fā)展較晚。江蘇車燈連接器型號
汽車連接器屬于應用型連接器。陜西車燈連接器作用
模擬技術是以多種學科和理論為基礎，以計算機及其相應的軟件如AutoCAD、Pro/E program 應力分析軟件為工具，通過建立產品模型和相應的邊界條件，對其機械、電氣、高頻等性能進行仿真分析確認，從而減小因材料選擇、結構不合理等因素造成的產品開發(fā)失敗的成本，提高開發(fā)成功率，有助于為產品實現復雜系統應用提供支持。連接器智慧化技術，該技術目前主要使用在DC系列電源連接器產品上，在傳輸電源前可以進行智能訊號偵測，以確保插頭插入到位后才導通正負極并啟動電源，可避免因插頭插入時未到位即導通接觸而造成電弧擊傷、燒機的不良后果，未來企業(yè)需開發(fā)其它產品的類似智能化的技術。陜西車燈連接器作用