揚州地鐵防洪閘

在沖沙閘與節(jié)制閘（壩）接頭處的上游設置導墻,導墻與沖沙閘上游一段河槽,形成沉沙槽。開啟閘門，可將沉積在閘前的泥沙排至下游河道。洪水期，可利用沖沙閘兼泄部分洪水。也有將沖沙閘布置于進水閘的下方，用以正面沖沙。為減少泥沙進入引水渠，沖沙閘底檻高程要比進水閘底檻高程低一些。建于渠系上的沖沙閘，一般設于引水渠末端靠河側，以便沖走引水渠中沉積的泥沙。對兼有泄洪任務的沖沙閘，一般采用開敞式。當閘上水位變幅較大，閘室較高時，為減少閘門高度，也可采用胸墻式。沖沙閘的運用，有連續(xù)沖沙和定期沖沙兩種方式。當河道來水充足時，可同時開啟進水閘和沖沙閘，將含沙量少的表層水引入渠道，含沙量多的底層水可經沖沙閘排至下游河道；當來水量不足時，可只開啟進水閘引水，停止引水時再開沖沙閘排沙。為保證能沖走沉積的泥沙，過閘流速應大于泥沙的起動流速。很多地方政Y府發(fā)文對安裝水動力全自動防洪閘提出明確要求。揚州地鐵防洪閘

水動力全自動防洪閘展示了公共安全科技的先進性，將在國家公共安全治理體系和治理能力現(xiàn)代化進程中發(fā)揮支撐和引L領作用，面對我國即將到來的地下空間開發(fā)利用的大規(guī)模建設高峰期，可有效保障國家和公共安全。共同推動公共安全產業(yè)的快速發(fā)展，通過軍民結合的技術合作形式，對建立健全產業(yè)體系，保障人民**財產安全具有重要意義。應急產業(yè)作為為突發(fā)事件預防與救援提供專Y用產品和服務的產業(yè)，是國家戰(zhàn)略性新型產業(yè)和科技先導產業(yè)。符合“十三五”國家公共安全規(guī)劃的相關規(guī)定，在應急處置與救援中充分發(fā)揮了科技力量，對于城市內澇帶來的居民經濟損失和人身傷害危險起到了有效的預防作用，切實改變了現(xiàn)有的城市生活方式，屬于國家政策明確鼓勵、支持的科技項目。泰州風井口防洪閘由于防洪閘的重要性，應加強公眾對其功能與作用的認識宣傳。

水動力全自動防洪閘被《江蘇城市》、《江蘇衛(wèi)視》、《山東新聞午班車》、《安徽電視臺》、《桂林電視臺》等十多家媒體宣傳報道。 從2018年初推向市場，目前已在全國二十多個省份的近兩百多個地下工程及變電站、配電房等出入口推廣應用。 已成功在南京銀城東苑地下車庫、宿遷霸王舉鼎地下車庫、大連萬達地下車庫、桂林火車站地下車庫等全國600多個項目工程擋住滔滔洪水，避免了重大財產損失。此項創(chuàng)新已獲國內外專L利4項，其中8項中國發(fā)明專L利，26項實用新型專L利，3項外觀專L利，并在美國、日本、英國、韓國、澳大利亞、加拿大、歐盟7個國家獲得專L利授權。

水動力全自動防洪閘安裝底座采用不低于C30標號混凝土制作，不得有裂縫、空鼓脫落等現(xiàn)象，依據(jù)《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》GB 50204檢驗合格?；炷恋鬃闹苎厮畡恿θ詣臃篮殚l邊緣水平延伸長度應大于300mm。當水動力全自動防洪閘門扇高度不大于600mm時，混凝土底座厚度不小于200mm；當水動力全自動防洪閘門扇高度大于600mm時，混凝土底座厚度不小于300mm。嵌入式安裝時，底座內應設有余水排放管槽。安裝側墻應是實心磚或混凝土；當安裝側墻面為金屬或非金屬等結構，應采取相應的加固措施。防洪閘的培訓與演練，提高了工作人員的應急處理能力，確保安全。

地下車庫的防洪應用，地下車庫作為城市中常見的地下空間利用形式，其防洪問題尤為重要。水動力全自動防洪閘的應用為地下車庫的防洪安全提供了有效解決方案：阻擋洪水倒灌：在地下車庫的出入口處安裝水動力全自動防洪閘，能夠阻擋洪水進入，保護車輛和人員的安全。實現(xiàn)快速通行：閘門設計應考慮車輛的正常通行，避免對車庫的正常使用造成影響。智能化管理：配合智能傳感器、遠程監(jiān)控系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，實現(xiàn)地下車庫的智能化管理，提高防洪應對能力。在遭遇洪水時，民眾應積極配合防洪閘的管理，安全撤離危險區(qū)。海南液壓防洪閘

不同規(guī)模的防洪閘應采用不同的管理模式，以提高防洪效率。揚州地鐵防洪閘

為了充分發(fā)揮水動力防洪閘的優(yōu)勢，未來需要進一步深化研究，完善其設計和應用。一方面，可以通過數(shù)值模擬和實驗研究，深入了解水動力防洪閘在不同條件下的工作性能和優(yōu)化潛力；另一方面，加強與相關領域的合作與交流，拓展水動力防洪閘的應用范圍和領域。綜上所述，水動力防洪閘作為一種創(chuàng)新的防洪設施，具有廣闊的應用前景和重要的現(xiàn)實意義。通過不斷的研究和完善，相信這種防洪神器將在未來的防洪抗?jié)彻ぷ髦邪l(fā)揮更加重要的作用，為保障人民生命財產安全和生態(tài)環(huán)境穩(wěn)定作出更大的貢獻。揚州地鐵防洪閘