昆山方便道路旅客運(yùn)輸單價(jià)

(2)客車(chē)駕駛?cè)藨?yīng)合理安排作息時(shí)間，樹(shù)立“安全第一”的思想觀念，行車(chē)途中思想集中，確保安全行車(chē)。(3)遵守運(yùn)輸紀(jì)律，執(zhí)行運(yùn)行計(jì)劃，服從調(diào)度和現(xiàn)場(chǎng)指揮，正點(diǎn)運(yùn)行。(4)講究職業(yè)道德，文明服務(wù)，禮貌待客。乘客(1)乘車(chē)旅客須遵守下列規(guī)定：①自覺(jué)維護(hù)乘車(chē)秩序，服從站務(wù)及駕乘人員安排，愛(ài)護(hù)公共設(shè)施，保持清潔衛(wèi)生，講究文明禮貌。②旅客都應(yīng)無(wú)條件地接受車(chē)站值勤人員對(duì)危險(xiǎn)品的檢查。③七歲以下兒童乘車(chē)應(yīng)有成人旅客攜帶。④乘車(chē)時(shí)，要坐穩(wěn)扶好，頭、手不得伸出車(chē)外，不準(zhǔn)翻越車(chē)窗，車(chē)未停穩(wěn)不準(zhǔn)上下，不準(zhǔn)隨便開(kāi)啟車(chē)門(mén)。2020年，全國(guó)完成營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量96.65億人、旅客周轉(zhuǎn)量19251.43億人公里，比上年分別下降45.1％、45.5％。昆山方便道路旅客運(yùn)輸單價(jià)

客車(chē)營(yíng)運(yùn)客車(chē)必須經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀況，制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及燈光、喇叭、刮水器齊全有效；保持車(chē)容整潔衛(wèi)生；門(mén)窗座椅，行李架(倉(cāng))繩網(wǎng)、雨布符合使用要求；車(chē)內(nèi)備有票價(jià)表和旅客意見(jiàn)??；車(chē)外裝置與營(yíng)運(yùn)方式、種類(lèi)相符的標(biāo)志，客運(yùn)班車(chē)懸掛班車(chē)線路牌，旅游車(chē)懸掛旅游車(chē)標(biāo)志牌，出租車(chē)安裝出租標(biāo)志燈。駕乘人員客車(chē)駕駛?cè)吮仨毘钟袦?zhǔn)駕車(chē)型的駕駛證和準(zhǔn)駕證，乘務(wù)人員應(yīng)具備一定業(yè)務(wù)知識(shí)。駕乘人員須遵守下列規(guī)定：(1)嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和操作規(guī)程，精心維護(hù)車(chē)輛，出車(chē)前、行車(chē)中、收車(chē)后應(yīng)認(rèn)真做好車(chē)輛的安全檢查。工業(yè)園區(qū)本地道路旅客運(yùn)輸單價(jià)七歲以下兒童乘車(chē)應(yīng)有成人旅客攜帶。

二級(jí)企業(yè)條件（1）運(yùn)輸能力企業(yè)在上一年度完成客運(yùn)量150萬(wàn)人次，或客運(yùn)周轉(zhuǎn)量15000萬(wàn)人公里以上。（2）資產(chǎn)規(guī)模企業(yè)凈資產(chǎn)4000萬(wàn)元以上，客運(yùn)資產(chǎn)凈值3000萬(wàn)元以上。（3）車(chē)輛條件企業(yè)自有營(yíng)運(yùn)客車(chē)100輛以上、客位3000個(gè)以上且高級(jí)客車(chē)在30輛以上、客位900個(gè)以上，或擁有高級(jí)營(yíng)運(yùn)客車(chē)40輛以上、客位1200個(gè)以上；營(yíng)運(yùn)客車(chē)新度系數(shù)0.60以上。（4）經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)上一年度總營(yíng)業(yè)收入4000萬(wàn)元以上，其中客運(yùn)營(yíng)業(yè)收入3000萬(wàn)元以上。（5）安全狀況上一年度行車(chē)責(zé)任安全事故率不高于0.1次/車(chē)，責(zé)任安全事故死亡率不高于0.02人/車(chē)，責(zé)任安全事故傷人率不高于0.05人/車(chē)。

(5)安全狀況上一年度行車(chē)責(zé)任安全事故率不高于0.12次/車(chē)，責(zé)任安全事故死亡率不高于0.03人/車(chē)，責(zé)任安全事故傷人率不高于0.08人/車(chē)。(6)服務(wù)質(zhì)量上一年度旅客向行業(yè)主管部門(mén)投訴企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的次數(shù)不高于0.04次/車(chē)，市級(jí)及以上新聞媒體報(bào)道企業(yè)重大服務(wù)質(zhì)量事故不高于兩件，行業(yè)主管部門(mén)對(duì)企業(yè)不規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行處罰的次數(shù)不高于0.15次/車(chē)。四級(jí)企業(yè)條件(1)運(yùn)輸能力企業(yè)在上一年度完成客運(yùn)量20萬(wàn)人次，或客運(yùn)周轉(zhuǎn)量1200萬(wàn)人公里以上。(2)資產(chǎn)規(guī)模企業(yè)凈資產(chǎn)300萬(wàn)元以上，客運(yùn)資產(chǎn)凈值200萬(wàn)元以上。(3)車(chē)輛條件企業(yè)自有營(yíng)運(yùn)客車(chē)10輛以上、客位200個(gè)以上；營(yíng)運(yùn)客車(chē)新度系數(shù)0.5以上。投資少，資金回收快，車(chē)輛更新容易，能適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民物質(zhì)文化水平提高的需要。

80年代初期，在有些國(guó)家的大城市中，已建成由多種交通工具綜合配套，地面、地下和高架線路多層結(jié)構(gòu)，干線交通與支線交通相互銜接，比較完善的城市公共交通體系。自1949年以來(lái)，中國(guó)城市公共交通事業(yè)發(fā)展迅速。客運(yùn)量平均年增長(zhǎng)率約為 8%。1983年客運(yùn)量已經(jīng)超過(guò)200億人次。為了發(fā)展城市公共交通,中國(guó)于70年代后期在幾個(gè)主要城市設(shè)立了公共交通研究單位，從事城市公共交通方針政策、技術(shù)方案和發(fā)展規(guī)劃等方面的研究。對(duì)城市公共交通的研究工作，早已引起人們的重視和興趣。1885年在布魯塞爾成立了國(guó)際軌道運(yùn)輸聯(lián)合會(huì)，1939年改稱(chēng)國(guó)際公共運(yùn)輸聯(lián)合會(huì)(UITP)，專(zhuān)門(mén)從事公共交通事業(yè)中的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理等方面的研究，定期交流經(jīng)驗(yàn)。到80年代初，它已擁有近60個(gè)會(huì)員國(guó)。汽車(chē)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者必須辦理有關(guān)手續(xù)，取得合法資格后，方準(zhǔn)參加營(yíng)業(yè)性汽車(chē)客運(yùn)。常熟本地道路旅客運(yùn)輸單價(jià)

道路旅客運(yùn)輸可分為營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸和非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸。昆山方便道路旅客運(yùn)輸單價(jià)

中小城市中一般以公共汽車(chē)、有軌電車(chē)、無(wú)軌電車(chē)等為主要客運(yùn)工具,其特點(diǎn)是靈活機(jī)動(dòng)，成本相對(duì)較低，一般是城市公共交通的主題?？焖俅筮\(yùn)量公交通系統(tǒng)、包括地鐵、輕軌、高速鐵路，該系統(tǒng)可以快速的運(yùn)載大批量乘客，出現(xiàn)在我國(guó)一些特大城市，例如上海、北京、廣州、武漢等。它運(yùn)量大，速度快，可靠性高，并可促進(jìn)城市土地開(kāi)發(fā)及商業(yè)經(jīng)濟(jì)帶的形成，但造價(jià)很高，一般作為城市公共交通的骨架。輔助公共交通系統(tǒng)包括出租汽車(chē)、三輪車(chē)、摩托車(chē)、自行車(chē)，以滿足乘客不同的出行要求，在城市公共交通中起著輔助和補(bǔ)充的作用。特殊公共交通系統(tǒng)包括輪渡、纜車(chē)等，該類(lèi)共交通受到地理?xiàng)l件的約束，一般在特殊條件下使用。在現(xiàn)代大城市中，快速有軌電車(chē)、地下鐵道等系統(tǒng)逐漸發(fā)展成為城市交通的骨干。公共交通工具有載量大，運(yùn)送效率高，能源消耗低，相對(duì)污染小和運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)。在交通干線上這些優(yōu)點(diǎn)尤其明顯。在中國(guó)的一些城市中，有些機(jī)關(guān)團(tuán)體的自備客車(chē)參與了本單位職工上下班的接送運(yùn)輸，它在客觀上已經(jīng)成為城市公共交通中的一支輔助力量。昆山方便道路旅客運(yùn)輸單價(jià)

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