裝載機(jī)的高壓油管有時候會出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，要想徹底解決問題，就要了解產(chǎn)生問題的原因。追根究底，柴油高壓油管斷裂主要是由于裝配時產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力和由于高頻振動引起的彎曲疲勞破壞所造成的。接下來我們詳細(xì)說說這兩種情況：1、油管在修復(fù)、裝配過程中，強(qiáng)行彎曲，使高壓油管在急彎處產(chǎn)生應(yīng)力，由于噴油時產(chǎn)生周期振動而發(fā)生疲勞斷裂；油管外部磨損或制造時有內(nèi)部裂紋，在使用中由于工作壓力較高（一般在20Mpa左右），引起油管因裂紋而斷裂。2、高壓油管管夾位置不當(dāng)或松脫裝配時，管夾所處的位置不正確或管夾松脫、漏裝，都會降低高壓油管的安裝剛度，使高壓油管固有的振動頻率降低，當(dāng)高壓油管振動的固有頻率與柴油機(jī)振動頻率相同時，就會使高壓油管產(chǎn)生共振現(xiàn)象，發(fā)生大幅度振動而使高壓油管中部或兩端發(fā)生疲勞斷裂。因此，要想徹底杜絕這種現(xiàn)象，就要避免內(nèi)應(yīng)力和減少共振現(xiàn)象，好好維護(hù)和保養(yǎng)設(shè)備的高壓油管，減少故障的產(chǎn)生因素，才能徹底杜絕故障的發(fā)生。高壓油管由鋼絲纏繞骨架層和內(nèi)外耐油橡膠、耐腐蝕合成橡膠、耐風(fēng)化特種橡膠組成。湖州液壓機(jī)械高壓油管
高壓油管總成此條主要內(nèi)容分為用途跟油管的區(qū)分，煤炭工業(yè)煤炭工業(yè)用油管主要有液壓支架膠管管，石油工業(yè)淺海海底輸油油管國內(nèi)已有生產(chǎn)，但飄浮式或半飄浮式輸油油管和深海海底輸油油管目前仍然依靠進(jìn)口。油管區(qū)分從5個方面來看；廠家代碼，圖號字體，外形區(qū)分，是否有原材料的標(biāo)識，是否有存在螺旋狀波紋中文名高壓油管總成區(qū)分類型多樣用途區(qū)分種類多目錄1用途2油管的區(qū)分高壓油管總成用途編輯（1）煤炭工業(yè)煤炭工業(yè)用油管主要有液壓支架膠管管。近年來，有些煤礦液壓支架的壓力要求已經(jīng)提高，一部分鋼絲編織膠管不能滿足其性能要求，要求改用鋼絲纏繞油管。此外，為防止煤礦井下采煤過程中煤塵污染和提高生產(chǎn)安全性，增加了煤礦用油管的品種，如煤層探水封孔器伸縮油管，用于煤礦井下工作面綜采前對煤層進(jìn)行注水、注漿等作業(yè)。據(jù)報(bào)道，國內(nèi)已有廠家生產(chǎn)，并經(jīng)十幾家煤礦試用，可替代同類進(jìn)口產(chǎn)品。（2）石油工業(yè)21世紀(jì)海洋石油開發(fā)戰(zhàn)略中提出重點(diǎn)開發(fā)近海和淺海油田，因此，石油工業(yè)淺海海底輸油油管國內(nèi)已有生產(chǎn)，但飄浮式或半飄浮式輸油油管和深海海底輸油油管目前仍然依靠進(jìn)口。池州叉車高壓油管由于本產(chǎn)品采用特制聚四氟乙烯軟管、耐高溫編織網(wǎng)與日本先進(jìn)技術(shù)不銹鋼雙扣螺旋軟管。
內(nèi)膠層的故障：高壓油管(1)軟管內(nèi)膠層堅(jiān)硬，并有裂紋：主要原因是橡膠制品中由于加入增塑劑，使軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會使增塑劑溢出。高壓油管(2)軟管內(nèi)膠層嚴(yán)重變質(zhì)，明顯發(fā)脹：軟管內(nèi)膠層嚴(yán)重變質(zhì)，明顯發(fā)脹的原因是軟管內(nèi)膠材質(zhì)與液壓系統(tǒng)用油不相容，軟管受到化學(xué)作用而變質(zhì)。高壓油管3.表現(xiàn)在加強(qiáng)層的故障：(1)軟管破裂，破口附近編織鋼絲生銹軟管破裂，剝?nèi)ネ饽z層檢查，發(fā)現(xiàn)破口附近編織鋼絲生銹。這主要是由于該層受潮濕或腐蝕性物質(zhì)的作用所致，削弱了軟管強(qiáng)度，導(dǎo)致高壓時破裂
高壓油管具有質(zhì)量保證，但是如果使用不當(dāng)，也會地縮短膠管使用壽命。實(shí)際工作中，很大部分高壓油管的損壞都是由于使用不當(dāng)造成的。1、受頻繁、劇烈的壓力沖擊。高壓膠管呈現(xiàn)爆裂，普通不是因接受靜壓力太大所致，而是與壓力沖擊的猛烈水平和次數(shù)有關(guān)。工程機(jī)械在作業(yè)時，油管內(nèi)會重復(fù)呈現(xiàn)油壓的突然升高或降低的狀況，然后組成對油管頻頻的壓力沖擊，招致各部的油封損壞加劇、膠管呈現(xiàn)起泡和決裂以及管接頭的松動滲漏景象。在操作時，嚴(yán)禁閥桿扳動過猛，一定要平緩。用于礦井液壓支架、油田開發(fā)、工程建筑、起重運(yùn)輸、冶金鍛壓、礦山設(shè)備、船舶、注塑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械。
高壓油管制造過程中，其內(nèi)表面經(jīng)歷了復(fù)雜的拉拔變形過程，這一過程中不可避免地會形成各種程度上的內(nèi)壁缺陷，其中主要的是內(nèi)壁裂紋缺陷。目前，國際上對高壓油管內(nèi)壁質(zhì)量的控制標(biāo)準(zhǔn)是ISO8535-1：2011《柴油發(fā)動機(jī)高壓燃油噴射管用鋼管第1部分：無縫冷拔單壁鋼管的要求》，其中對內(nèi)壁裂紋缺陷的分級標(biāo)準(zhǔn)見表1。對于缺陷等級，一般企業(yè)都會根據(jù)高壓油管的工作條件，在其企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中有明確的規(guī)定。目前，國內(nèi)普通汽車發(fā)動機(jī)高壓油管控制的缺陷等級多采用Q級及以上。高壓噴涂軟管，產(chǎn)品適用于高壓噴涂設(shè)備，內(nèi)管為尼龍管，管壁光滑，不易結(jié)垢。浦東新區(qū)伊頓四層鋼絲纏繞軟管市場報(bào)價
高壓橡膠管都有一個正常的工作壓力，而爆破壓力是最大工作壓力的三到四倍。湖州液壓機(jī)械高壓油管
在油管漏油位置的外表面可見一條縱向裂紋，標(biāo)記后將油管對剖，內(nèi)表面的裂紋更明顯，內(nèi)表面肉眼可見的裂紋約3cm長。打開裂紋，觀察斷面形貌，油管的斷面有一個明顯的弧形區(qū)域，灰黑色，平坦細(xì)致，有疲勞斷裂的宏觀特征，在斷面與油管內(nèi)表面交界處有一條隱約可見的線狀痕跡，見圖1b。將斷口清洗后在掃面電鏡下觀察斷面的微觀形貌，在宏觀觀察中看到線狀痕跡所對應(yīng)的斷面位置上看到一條寬約0.2mm的帶狀痕跡，這個區(qū)域的微觀形貌與斷口其它區(qū)域不同，并有明顯的分界線，見圖1c。此處的微觀痕跡有較多覆蓋的腐蝕產(chǎn)物，除此以外的斷口其他區(qū)域有明顯的疲勞輝紋特征，見圖1d。后打開的斷面如圖1e所示，為韌窩特征。在帶狀區(qū)域內(nèi)的微區(qū)成分分析顯示，表面有Zn等元素，據(jù)此判斷這個條帶是在油管成形工藝中已經(jīng)產(chǎn)生的原始裂紋，這是造成油管疲勞開裂直接原因。湖州液壓機(jī)械高壓油管