吳中區(qū)時(shí)代公交車車身廣告

明日傳播***運(yùn)營鄭州獨(dú)具特色的雙層公交巴士和18米BRT快速公交車身廣告,有效的形成覆蓋全城的公交媒體網(wǎng)絡(luò)。為客戶提供***的服務(wù)，縱向發(fā)掘客戶品牌魅力，橫向拓展客戶品牌價(jià)值，從而呈現(xiàn)客戶品牌愿景。雙層巴士實(shí)現(xiàn)廣告的花式宣傳公交車作為城市中人們出行的重要交通工具，也是一個(gè)性價(jià)比非常高的戶外廣告媒體平臺(tái)。在雙層巴士的車身進(jìn)行廣告設(shè)計(jì)，能夠在比較大限度實(shí)現(xiàn)創(chuàng)意廣告的設(shè)計(jì)，也會(huì)帶來非常好宣傳效果。

眾多的品牌以行業(yè)都可以借助雙層巴士的載體進(jìn)行車身廣告的投放來提升產(chǎn)品**度、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品宣傳以及品牌形象塑造等目的。雙層巴士受到運(yùn)營成本、城市限高等問題的制約，不是每一個(gè)城市都有的，在有雙層巴士的城市中，也不是每條線路都適合雙層公交車行駛的，種種條件的把關(guān)也使得雙層公交車身廣告成為了城市里的稀缺資源。這在無形中會(huì)拔高受眾的期待感和新鮮感，使得雙側(cè)公交車廣告具有比較好的傳播效果。 投放公交車車身廣告費(fèi)用怎么計(jì)算？吳中區(qū)時(shí)代公交車車身廣告

公交車身上覆蓋的廣告是有一定的規(guī)定要求的，在全國的城市之中，就只有深圳公交廣告允許大面積上窗。上窗，就是把畫面覆蓋住公交車窗。西安的上窗面積也不得大于2.5個(gè)車窗。北京則只允許稍微露一點(diǎn)頭。每個(gè)城市的規(guī)定和要求不盡相同，投放公交車身廣告之前一定事先了解這方面的具體規(guī)定，避免走彎路。廣告的曝光量，比公交車內(nèi)、公交站臺(tái)都要大。在車站等車的乘客集中等待的就是公交車，所以說公交車身廣告更容易對(duì)正在等車以及行走的人群進(jìn)行強(qiáng)制性記憶，有較好的覆蓋作用，增強(qiáng)傳播效果。開展公交車車身廣告需求明日傳播創(chuàng)意公交車車身廣告價(jià)錢？

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，戶外廣告也面臨著巨大的挑戰(zhàn)，在這個(gè)注意力資源越來越分散的時(shí)代，要想突出重圍，找準(zhǔn)媒體獨(dú)特優(yōu)勢或許會(huì)成為下一個(gè)重要的切入點(diǎn)。從受眾的角度來看，在戶外，運(yùn)動(dòng)是的，在絕大多數(shù)的開放場所，人們的廣告接收都是處在運(yùn)動(dòng)中的。不斷移動(dòng)的公交車廣告可以與不斷運(yùn)動(dòng)的人群相配合，實(shí)現(xiàn)廣告信息持久的、重復(fù)的傳播。戶外媒體的視覺性和動(dòng)態(tài)性，決定了信息傳遞的告知性特點(diǎn)。研究表明，受眾對(duì)廣告宣傳的注意值與畫面上信息量的多少幾乎成反比。畫面形象越繁雜，給觀眾的感覺就越紊亂；畫面越單純，消費(fèi)者的注意值也就可能越高。一個(gè)的造型勝過千言萬語。

    作為發(fā)布在公交車上的戶外媒體形式，公交營運(yùn)的車輛的車型對(duì)于廣告發(fā)布效果有著很大的影響，因此選擇什么樣的車型也是公交組合策略構(gòu)成之一。車身廣告的配合策略1）廣告目的的配合車身廣告發(fā)布目的一般非常明確，歸納起來有以下4點(diǎn)：1、以品牌形象為主要訴求目的。2、以產(chǎn)品推廣為主要目的。3、以配合電視廣告為主要目的。4、以配合產(chǎn)品促銷為主要目的。2）廣告策略的配合有效配合電波媒體的廣告落地工作（高空+地面的廣告投放模式）。對(duì)于在全國性媒體上投放廣告的產(chǎn)品來講，車身廣告能夠幫助其進(jìn)行廣告信息在各地域的落地工作。投放組合媒體的廣告效果要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于單一媒體的廣告效果，高空有電波媒體覆蓋（電視），地面有車身廣告配合，同時(shí)可以連接終端售點(diǎn)（賣嘗超市、飯店、酒家等），提示消費(fèi)者購買，以配合當(dāng)?shù)氐匿N售。當(dāng)公交車廣告的主畫面和電視廣告中的主訴求點(diǎn)相同時(shí)，可以讓目標(biāo)受眾在強(qiáng)干擾的環(huán)境之下接受到電視廣告后，再通過車身廣告進(jìn)行品牌識(shí)別，就可以加強(qiáng)電視廣告的效果。 蘇州目前比較好的戶外媒體廣告供應(yīng)商是哪家？

明日傳播集團(tuán)創(chuàng)立于1998年，是集品牌策劃、內(nèi)容創(chuàng)意、資源推廣、技術(shù)創(chuàng)新為一體的綜合性傳媒集團(tuán)?？偛课挥谔K州，是蘇州市“中國一級(jí)資質(zhì)廣告企業(yè)”，分別在上海、寧波、鄭州、常州、鎮(zhèn)江、鹽城等地設(shè)立全資子公司，以經(jīng)營當(dāng)?shù)毓?、地鐵等交通類優(yōu)勢媒體見長，并通過投資控股子公司明訊傳媒、白鯨互動(dòng)、150億、微語傳媒等覆蓋線上廣告、短視頻運(yùn)營、智能科技、社區(qū)媒體等領(lǐng)域，構(gòu)建覆蓋“品牌+內(nèi)容+推廣”全鏈條高能傳播生態(tài)圈，切實(shí)為企業(yè)解決品牌傳播問題。常熟做公交車車身廣告的公司有哪些？姑蘇區(qū)優(yōu)勢公交車車身廣告

蘇州工業(yè)園區(qū)公交車廣告線路怎么選？吳中區(qū)時(shí)代公交車車身廣告

公交車廣告性價(jià)比更高，品牌宣傳不能“臨時(shí)抱佛腳”，天上沒有掉餡餅的事兒，不花時(shí)間怎么會(huì)讓消費(fèi)者牢牢記?。科放埔氤蔀橄M(fèi)者的優(yōu)先選擇，必須要持續(xù)不斷的進(jìn)行品牌信息輸出，提高消費(fèi)者對(duì)品牌和產(chǎn)品的熟悉度、好感度。然而持續(xù)的品牌宣傳也意味著持續(xù)的廣告支出。在這種情況下，更具性價(jià)比的公交車廣告就成為品牌的優(yōu)先選擇。公交車廣告1輛車起投，比較低投放周期是一個(gè)月?？梢耘浜袭a(chǎn)品銷售的淡旺季，有針對(duì)性行的進(jìn)行宣傳，節(jié)約廣告成本。此外，從相關(guān)的數(shù)據(jù)來看，公交車廣告千人成本更低。在全國主流媒體中，雜志的平均千人成本高達(dá)243元，電視廣告的千人成本高達(dá)155元，地鐵廣告的千人成本約為33元，公交車身廣告的千人成本為22元。中國的公交車廣告真正發(fā)展起來是在開放以后，距今也不過40年左右。但是公交車憑借獨(dú)特的優(yōu)勢奠定了它在廣告主心中的地位，成為品牌宣傳不可或缺的廣告形式。吳中區(qū)時(shí)代公交車車身廣告