我國(guó)是一個(gè)世界汽車生產(chǎn)和銷售大國(guó)，在能源問題和環(huán)境污染問題不斷加劇的現(xiàn)在，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)是落實(shí)國(guó)家節(jié)能減排、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)要求的重要戰(zhàn)略。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)成為全世界的共識(shí)。從長(zhǎng)期來看，純電動(dòng)、燃料電池技術(shù)在內(nèi)的純電驅(qū)動(dòng)將是新能源汽車主要技術(shù)方向，短期則以普混、插電式混合動(dòng)力車型作為過渡。免征車輛購置稅的新能源汽車是指純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車、燃料電池汽車。新能源電動(dòng)汽車出租公司電話
我國(guó)在新能源汽車重要零件的技術(shù)研究上，主要對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)、汽車燃料電池、電器附件和動(dòng)力電池四個(gè)方向進(jìn)行研發(fā)。在“十五”期間，我國(guó)研發(fā)動(dòng)力電池上取得成效，進(jìn)行了鋰錳氧化物鋰離子動(dòng)力電池和鎳氫動(dòng)力電池的科研突破?！笆晃濉逼陂g，進(jìn)行了磷酸鐵鋰電池的科研突破，為新能源汽車動(dòng)力電池研發(fā)提供了巨大創(chuàng)新。但與現(xiàn)金國(guó)家比較，我國(guó)缺乏在新能源電池共性、新能源電池材料和機(jī)理等方面的科學(xué)研究。在電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)開發(fā)中,我國(guó)實(shí)現(xiàn)了車用電機(jī)一體化創(chuàng)新,突破了新能源電機(jī)控制、新能源電機(jī)限位設(shè)計(jì)、新能源物理場(chǎng)分析等科研難題。新鄉(xiāng)新能源汽車哪家便宜對(duì)于新能源汽車的優(yōu)勢(shì)，宣傳得比較多的是綠色環(huán)保，但也有人說新能源汽車是“偽環(huán)保”。
同時(shí)混動(dòng)新車的 占比也將在 2030 年達(dá)到傳統(tǒng)能源乘用車 75%以上，2035 混動(dòng)及新能源汽車在傳統(tǒng)能源乘用車中的占 比將達(dá)到 100%。《總路線 2.0》也預(yù)測(cè)到 2035 年，汽車年產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到 4000 萬輛以上，對(duì)動(dòng)力電池的 需求也相應(yīng)增加。根據(jù) EV Volumes 預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)新能源乘用車預(yù)計(jì)銷量達(dá)到 600 萬輛，全球新能源乘用車 2025 年銷量預(yù)計(jì)達(dá)到 1800 萬輛，對(duì)應(yīng) 2021 年-2025 年的年均增長(zhǎng)率達(dá)到 44%，2025 全球動(dòng)力電池的 求量預(yù)計(jì)為 919.4GWh，將逼近甚至超過 1TWh，而目前只為 158.2Gwh，動(dòng)力電池未來仍然具有很大潛 力。
目前正極材料市場(chǎng)出現(xiàn)明顯分化，正極材料需求旺盛，而低 端正極材料逐漸被市場(chǎng)淘汰。 而根據(jù)動(dòng)力電池電芯封裝方式不同，動(dòng)力電池也可以被分為圓柱形電池，方形電池和軟包電池。不同結(jié) 構(gòu)件各有優(yōu)缺點(diǎn)，中國(guó)企業(yè)在方形動(dòng)力電池上市場(chǎng)占有率有明顯優(yōu)勢(shì)，而日韓企業(yè)更偏好圓柱形電池。 而在下游產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，中國(guó)市場(chǎng)上磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量超過了三元鋰電池，中國(guó)企業(yè)在磷酸鐵鋰電池技 術(shù)路徑上有明顯優(yōu)勢(shì)，壟斷了磷酸鐵鋰市場(chǎng)；日韓企業(yè)則偏好三元鋰電池，但三元鋰電池國(guó)產(chǎn)份額也在近年 迅速提升，下游動(dòng)力電池市場(chǎng)形成了以寧德時(shí)代為的“一超多強(qiáng)”局面。因?yàn)橛辛穗?池， 可以十分方便地回收制動(dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。
新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)：1、節(jié)約燃油能源。一般是用天然氣、石油氣、氫氣、電力作為動(dòng)力。2、減少廢氣排放，有效的保護(hù)環(huán)境。電動(dòng)汽車不產(chǎn)生尾氣，沒有污染。氫能源汽車尾氣是水，對(duì)環(huán)境沒有污染。因?yàn)榛緦儆诹闩欧牛砸苍谙尢?hào)范圍外。3、效率高。一般新能源汽車采用新技術(shù)，新結(jié)構(gòu)，使它的效率更高。4、噪聲低。新能源汽車缺點(diǎn)：1、因?yàn)樾履茉雌囂幱谄鸩诫A段，技術(shù)還不是很成熟。所以充電比較慢，需要數(shù)小時(shí)。2、車輛保有量低，充電、加氣、維修等不太方便。而且新能源汽車充電難，因?yàn)槠占懊嫘 ?、續(xù)航里程短。一般車輛排量較小，動(dòng)力不足，不適合長(zhǎng)距離行駛。4、價(jià)格不低。現(xiàn)在價(jià)格在5-10萬的新能源汽車，只有純電動(dòng)汽車有批量生產(chǎn)，選擇性不是太大。有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗 能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題。鶴壁電動(dòng)汽車銷售
早年為了用市場(chǎng)換技術(shù)東風(fēng)汽車擁有8個(gè)合資品牌本田、日產(chǎn)、雪鐵龍、標(biāo)致、雷諾、起亞、英菲尼迪、納智捷。新能源電動(dòng)汽車出租公司電話
新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡明顯。經(jīng)歷過一段新能源汽車補(bǔ)貼“***”的時(shí)期之后，我國(guó)對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼政策開始趨于理性，不再一味以電池能量密度作為補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)，近年來新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn) 退坡明顯。在的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)中，非公共新能源乘用車領(lǐng)域，2021 年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在 2020 年的基礎(chǔ)上退坡 20%， 公共領(lǐng)域新能源乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在 2020 年基礎(chǔ)上下降 10%。但本文預(yù)計(jì)，新能源汽車補(bǔ)貼的退坡并不會(huì)對(duì)新能源汽車銷量產(chǎn)生較大影響。新能源汽車技術(shù)已經(jīng)日 趨成熟，補(bǔ)貼金額的退坡對(duì)于意向購買新能源汽車消費(fèi)者的消費(fèi)意愿影響較小，新能源汽車市場(chǎng)從補(bǔ)貼驅(qū) 動(dòng)轉(zhuǎn)換為市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。同時(shí)，汽車生產(chǎn)廠商生產(chǎn)線成本隨著規(guī)模效應(yīng)和生產(chǎn)技術(shù)的成熟也相應(yīng)下降，補(bǔ)貼退坡 對(duì)于新能源汽車生產(chǎn)廠商的利潤(rùn)影響較小。未來補(bǔ)貼重點(diǎn)將會(huì)從對(duì)新能源汽車整車的補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向?qū)π履茉雌?車基礎(chǔ)配套設(shè)施的補(bǔ)貼上。新能源電動(dòng)汽車出租公司電話
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