主動均衡系統(tǒng)和被動均衡，是電動汽車BMS業(yè)界爭論熱點之一沒有均衡的鋰電池組就像是得不到保養(yǎng)的發(fā)動機，沒有均衡功能的BMS只是一個數(shù)據(jù)采集器，很難稱得上是管理系統(tǒng)。主動均衡和被動均衡都是為了消除電池組的不一致性，但兩者的實現(xiàn)原理可謂是截然相反。為避免歧義，這里把凡是使用電阻耗散能量的均衡都稱為被動均衡，凡是通過能量轉(zhuǎn)移實現(xiàn)的均衡都稱為主動均衡。被動均衡先于主動均衡出現(xiàn)，因為電路簡單，成本低廉至今普遍使用。其原理是依照電池的電量和電壓呈正相關(guān)，根據(jù)單串電池電壓數(shù)據(jù)，將高電壓的電池能量通過電阻放電以與低電壓電池的電量保持相等狀態(tài)，也有以*高電壓為判據(jù)，比如三元鋰電*高4.2V，凡是超過4.2V就開始放電均衡。因為被動均衡的局限，主動均衡的概念得以提出并發(fā)展。主動均衡是把高能量電池中的能量轉(zhuǎn)移到低能量電池中，相當于對木板“截長補短”。因為不像被動均衡只有“截”，在如何“補”的問題上業(yè)內(nèi)充分發(fā)揮了各自的優(yōu)勢和想象力，主動均衡的方案可謂異彩紛呈。主動均衡帶來的好處顯而易見：效率高，能量被轉(zhuǎn)移，損耗只是變壓器線圈損耗，占比??；均衡電流可以設(shè)計的大，達到幾安甚至10A級別，均衡見效快。為什么鋰電池需要定制？崇州電動車鋰電池
鋰電池如今的應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)變得非常guangfan，具體應(yīng)用在如太陽能基站、充電寶、手機、電動車、高速電轎等多個領(lǐng)域，在汽車、能源、電力、工程方面也有陸續(xù)應(yīng)用中。一般圓柱體應(yīng)用在較為小的電池上面，如充電寶、應(yīng)急燈、農(nóng)業(yè)噴灑器、小電流基站、應(yīng)急燈燈、無人機等，二軟包電芯主要應(yīng)用于充電寶、手機、低速電動兩輪車等對于一些對尺寸有要求的電子設(shè)備，對于使用壽命沒有過分要求的電子產(chǎn)品。二大單體則應(yīng)用在一些大功率電子設(shè)備，如汽車、電動汽車、汽車電源等大功率對續(xù)航有極高要求的產(chǎn)品，三者價格也不同，安全系數(shù)也是一個比一個相對有較大提升。湖南聚合物鋰電池鋰電池也可以使用APP！
圓柱體：18650/21700/32650等為daibiao的，*開始使用在電動高速和低俗電轎上的電芯。現(xiàn)階段也很多公司的產(chǎn)品使用這個，特斯拉是其中的daibiao。選擇圓柱體*初是因為組裝起來方便，可以做成想要的尺寸，而且電芯質(zhì)量好的話容量可以超容，所以備受車企喜愛。但隨著燃燒事故越來越多，更多的車企開始轉(zhuǎn)選擇其它類別，而燃燒的主要原因官方的解釋是“熱失控”，其實通俗講就是：由于多串多并造成BMS不能統(tǒng)一集中管理每一顆電芯，上千只電芯一旦有一只出現(xiàn)高壓但總體電壓不滿（BMS只能識別單串和總電壓）時，電芯會因為溫度過高產(chǎn)生baozha，從而影響整組電池組。
BMS就是鋰電池保護板是對串聯(lián)鋰電池組的充放電保護；在充滿電時能保證各單體電池之間的電壓差異小于設(shè)定值（一般±20mV），實現(xiàn)電池組各單體電池的均充，有效地改善了串聯(lián)充電方式下的充電效果；同時檢測電池組中各個單體電池的過壓、欠壓、過流、短路、過溫狀態(tài)，保護并延長電池使用壽命；欠壓保護使每一單節(jié)電池在放電使用時避免電池因過放電而損壞。鋰電池芯和保護板，鋰電池芯主要由正極板、隔膜、負極板、電解液組成；正極板、隔膜、負極板纏繞或?qū)盈B，包裝，灌注電解液，封裝后即制成電芯，鋰電池保護板的作用很多人都不知道，鋰電池保護板，顧名思義就是保護鋰電池用的，鋰電池保護板的作用是保護電池不過放、不過充、不過流，還有就是輸出短路保護形成的一種過充保護作用。短路保護：當電池不小心短路時，保護板會在幾毫秒內(nèi)自動關(guān)閉，不會在通電，這時就是正負極碰到一塊也沒事，形成的一種短路保護不會引起燃燒事件發(fā)生。過電流保護：當電池放電時，保護板會有一個*大限制電流，不同產(chǎn)品是不一樣的，當放電超過這個電流保護板也會自動關(guān)閉。如果分辨磷酸鐵鋰和三元鋰？
鋰電壽命和充電周期的完成次數(shù)有關(guān)，和充電次數(shù)沒有直接關(guān)系。鋰電的壽命一般為1300～1500個充電周期。假設(shè)一次完全放電提供的電量為，如不考慮每個充電周期以后電量的減少，則鋰電在其壽命內(nèi)總共可以提供或為其補充1300-1500的電力。由此我們知道，如果每次用1/2就充，則可以充2600-3000次；如果每次用1/3就充，則可以充3900～4500次。以此類推，如果隨機充電，則次數(shù)不定。總之，不論怎么充，總共補充進1300Q～1500Q的電力這一點是恒定的。所以，我們也可以這樣理解：鋰電池壽命和電池的總充電電量有關(guān)，和充電次數(shù)無關(guān)。深放深充和淺放淺充對于鋰電壽命的影響相差很大。另外，鋰電池是沒有記憶充電的，如果想要壽命更長，盡量在電池電量在40左右充電，循環(huán)壽命更長！鋰電池對比鉛酸電池的十個優(yōu)勢！彭州磷酸鐵鋰鋰電池
使用三元鋰要注意哪些？崇州電動車鋰電池
使用鋰電池充電器需注意 ：1.應(yīng)使充電器的工作選擇與被充電池一致。如果充電器工作于鋰電池狀態(tài)而去充鎳氫或鎳鎘電池，則電池充不滿，會極大減少工作時間。如果充電器工作于鎳電池狀態(tài)而去充鋰離子電池，則鋰電池被過充，將嚴重影響電池的壽命。2.要了解所用充電器充滿點亮?xí)r電池是否真的已充滿。有些充電器見到充滿指示燈亮即可將鋰電池取下，有些充電器要見到指示燈全亮才可將電池取下。電源未接上時，電路板上的LED燈不亮電源接上電路板，綠色LED持續(xù)亮著，此時電路板等待鋰電池置入鋰電池放入后，則開始充電，LED變成橙色當鋰電池達到充飽的條件時，則停止充電，LED變成橘色鋰電池充飽后，電池移走，LED變成綠色，等重新置入鋰電池充電在充電過程中，會顯示充電百分比LED燈：持續(xù)綠色：等待電池置入持續(xù)黃色：充電中持續(xù)橘色：電池已充飽充或已充6小時閃爍橘色：警示訊息(輸出短路、正負極顛倒、溫度異常)崇州電動車鋰電池
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