主動(dòng)均衡系統(tǒng)和被動(dòng)均衡，是電動(dòng)汽車BMS業(yè)界爭(zhēng)論熱點(diǎn)之一沒有均衡的鋰電池組就像是得不到保養(yǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有均衡功能的BMS只是一個(gè)數(shù)據(jù)采集器，很難稱得上是管理系統(tǒng)。主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡都是為了消除電池組的不一致性，但兩者的實(shí)現(xiàn)原理可謂是截然相反。為避免歧義，這里把凡是使用電阻耗散能量的均衡都稱為被動(dòng)均衡，凡是通過(guò)能量轉(zhuǎn)移實(shí)現(xiàn)的均衡都稱為主動(dòng)均衡。被動(dòng)均衡先于主動(dòng)均衡出現(xiàn)，因?yàn)殡娐泛?jiǎn)單，成本低廉至今普遍使用。其原理是依照電池的電量和電壓呈正相關(guān)，根據(jù)單串電池電壓數(shù)據(jù)，將高電壓的電池能量通過(guò)電阻放電以與低電壓電池的電量保持相等狀態(tài)，也有以*高電壓為判據(jù)，比如三元鋰電*高4.2V，凡是超過(guò)4.2V就開始放電均衡。因?yàn)楸粍?dòng)均衡的局限，主動(dòng)均衡的概念得以提出并發(fā)展。主動(dòng)均衡是把高能量電池中的能量轉(zhuǎn)移到低能量電池中，相當(dāng)于對(duì)木板“截長(zhǎng)補(bǔ)短”。因?yàn)椴幌癖粍?dòng)均衡只有“截”，在如何“補(bǔ)”的問(wèn)題上業(yè)內(nèi)充分發(fā)揮了各自的優(yōu)勢(shì)和想象力，主動(dòng)均衡的方案可謂異彩紛呈。主動(dòng)均衡帶來(lái)的好處顯而易見：效率高，能量被轉(zhuǎn)移，損耗只是變壓器線圈損耗，占比?。痪怆娏骺梢栽O(shè)計(jì)的大，達(dá)到幾安甚至10A級(jí)別，均衡見效快。使用磷酸鐵鋰的注意事項(xiàng)！雙流區(qū)技術(shù)鋰電池
方形鋁殼電池存在卷芯邊緣區(qū)域內(nèi)圈存在褶皺問(wèn)題，褶皺處析鋰形成枝晶有引發(fā)電芯微短路或短路風(fēng)險(xiǎn)。褶皺成因主要是以下三點(diǎn)：①充放電后材料變形，內(nèi)層轉(zhuǎn)角處間隙過(guò)小無(wú)法釋放應(yīng)力集中變形；②正負(fù)極入卷位置插在轉(zhuǎn)角處，熱壓及充放電入卷臺(tái)階處應(yīng)力集中；③卷繞完成后卷針釋放，內(nèi)圈隔膜及極片平整度變化扭曲。目前的解決手段多種，主要有：①增大可膨脹空間：張力減小、圓形卷針結(jié)構(gòu)、半自動(dòng)卷繞插片；增大膨脹空間效果較差，極片之間間隙大，增大了電池的體積，造成電池工作時(shí)內(nèi)部反應(yīng)不穩(wěn)定。②減小膨脹：低膨脹負(fù)極、改善涂膠隔膜、負(fù)壓夾具化成。③通過(guò)減小過(guò)程變形：減小張力波動(dòng)、優(yōu)化注液方式(三次注液減小沖擊等)。經(jīng)對(duì)比各個(gè)工藝，改善涂膠隔膜的方式效果較好，一方面由于涂膠隔膜熱膨脹系數(shù)低，在使用過(guò)程中減小了內(nèi)部的張力波動(dòng)，而且涂膠隔膜粘結(jié)力較強(qiáng)，限制了極片的變形，充放電時(shí)不影響電池極片的變化。但是涂膠隔膜作為新材料的引用，適配周期較長(zhǎng)，無(wú)法更好的發(fā)揮涂膠隔膜防止極片褶皺的作用，缺少較好的涂膠隔膜引入工藝。而且應(yīng)用涂膠隔膜的卷芯，在熱壓環(huán)節(jié)，熱壓時(shí)間較長(zhǎng)。浙江聚合物鋰電池一招告訴你，如何修復(fù)以衰減的鋰電池！
數(shù)據(jù)顯示，2016年全年新能源汽車總計(jì)銷量為51.7萬(wàn)輛，鋰電池市場(chǎng)規(guī)模約為1115億元，動(dòng)力鋰電池需求605億元，同比增長(zhǎng)65.8%。據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年年底中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能為101.3GWh。2020年動(dòng)力電池需求量將達(dá)到2015年的5 倍，“十三五”期間增量合計(jì)將達(dá)到233.4GWh。2016年全球鋰電池電芯需求為124Gwh，比上年同期增長(zhǎng)29%。其中，動(dòng)力鋰電池出貨量約為45.33Gwh;未來(lái)十年，全球動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)將繼續(xù)迅猛增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2022 年總需求量和市場(chǎng)規(guī)模將分別達(dá)到54.9Gwh 和267億美元。 此外，2016年全年，中國(guó)三類鋰電池總產(chǎn)量約為62.35GWh，其中軟包、方形、圓柱電池產(chǎn)量分別為27.8GWh、20.32GWh、14.23GWh，同比分別增長(zhǎng)40.4%、19.5%和40.89%。
三元材料動(dòng)力電池可以比磷酸鐵鋰提供多出一倍的空間來(lái)，這一點(diǎn)對(duì)于空間有限的轎車很重要。2.同樣因?yàn)槟芰棵芏却螅亓恳残『芏?，重量輕和占用空間小決定了三元鋰電池新能源汽車耗電更少，因而速度更快，續(xù)航能力更強(qiáng)。所以，轎車選用三元鋰電池可以跑的更遠(yuǎn)，而磷酸鐵鋰新能源汽車目前基本上還是用于城市大巴，因?yàn)橐淮卫m(xù)航不遠(yuǎn)，需要在不長(zhǎng)的距離內(nèi)有充電樁可以充電。3.當(dāng)然，客運(yùn)大巴采用磷酸鐵鋰電池更的則是基于安全上的考慮。特斯拉轎車起火事故不止一起了，原因在于：特斯拉的電池組由7000塊左右的18650三元鋰電池組成，這些單位的電池或者整個(gè)電池組如有內(nèi)部短路會(huì)產(chǎn)生明火，遇到極端的碰撞事故，短路引致起火。而磷酸鐵鋰的材料遇到短路則不會(huì)燃燒，耐高溫性能比三元鋰電池優(yōu)越的多。4.磷酸鐵鋰電池雖然耐高溫，但三元鋰電池耐低溫性能更好，是制造低溫鋰電池的主要技術(shù)路線，在零下20°C時(shí)，三元鋰電池能夠釋放，而磷酸鐵鋰電池只能釋放，且由于在低溫條件下，三元鋰電池的放電平臺(tái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于磷酸鐵鋰電池電壓平臺(tái)啟動(dòng)也更快。5.充電效率，三元鋰電池更高。鋰電池對(duì)比鉛酸電池的十個(gè)優(yōu)勢(shì)！
自鉛蓄電池行業(yè)整頓爆發(fā)以來(lái)，鉛蓄電池市場(chǎng)份額急劇縮水，之前由于價(jià)格高昂而一直不受市場(chǎng)所青睞的鋰電池則迅速上位，另外由市場(chǎng)調(diào)研顯示，近些年來(lái)鋰電池價(jià)格正在逐步下降，其與鉛酸電池的價(jià)格差異日益縮水，促使鋰電池在某些領(lǐng)域替代鉛酸電池的進(jìn)程將逐漸加速，未來(lái)鋰電池行業(yè)將正面臨整體性投資機(jī)會(huì)。盡管經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)鉛蓄電池行業(yè)體系已基本成形并呈現(xiàn)較快的發(fā)展趨勢(shì)，而且在環(huán)保方面也取得了相當(dāng)大的突破發(fā)展，但由于業(yè)內(nèi)生產(chǎn)商家眾多、規(guī)模小、污染較嚴(yán)重、品質(zhì)參差不齊等種種不利因素的存在，使得鉛蓄電池企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的污染問(wèn)題難以得到很好的解決，因此鉛蓄電池市場(chǎng)逐漸縮水已成為必然。相較于污染問(wèn)題難以得到妥善解決的鉛酸電池，鋰電池作為公認(rèn)的理想化學(xué)能源，具備了體積小、電容量大、電壓高等各種優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到移動(dòng)電話、手提電腦等各種電子產(chǎn)品當(dāng)中，同時(shí)隨著日益擴(kuò)大的電動(dòng)汽車領(lǐng)域也將給鋰離子電池帶來(lái)更大的市場(chǎng)發(fā)展空間。之前鋰電池市場(chǎng)發(fā)展速度一直相當(dāng)遲緩，主要原因在于其相較于鉛蓄電池來(lái)說(shuō)較高的價(jià)格，但近幾年來(lái)鋰電池的價(jià)格在不斷下降，進(jìn)一步增加了鋰電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。鋰電池將是未來(lái)市場(chǎng)主流產(chǎn)品。鋰電池運(yùn)用在軌道上！樂(lè)山技術(shù)鋰電池
冬天鋰電池需要注意哪些？雙流區(qū)技術(shù)鋰電池
鋰電池充電是采用限流限壓法，即在第一階段做恒流充電，此時(shí)電流大，效率高。恒流充電達(dá)到一定電壓后，進(jìn)入第二階段恒壓充電，此時(shí)，電流小，效率低。因此，衡量二者充電效率就用恒流充電電量與電池總?cè)萘康谋戎担Q為恒流比。10C以下條件充電時(shí)二者區(qū)別不大，但10C以上會(huì)拉開距離，在20C充電時(shí)，三元鋰電池的恒流比是，磷酸鐵鋰電池的恒流比是，前者是后者的5倍。循環(huán)壽命方面，磷酸鐵鋰電池要優(yōu)于三元鋰電池，三元鋰電池的理論壽命是2000次，但基本上到1000次循環(huán)時(shí)，容量衰減到60%；就算業(yè)界品牌特斯拉，經(jīng)過(guò)3000次也只能保持70%的電量，而磷酸鐵鋰電池經(jīng)過(guò)相同循環(huán)周期，還有80%的容量。上述六個(gè)方面的比較大致可以得出二者的相對(duì)優(yōu)勢(shì)有助于回答三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池哪個(gè)好的問(wèn)題：磷酸鐵鋰電池安全、壽命長(zhǎng)、耐高溫；三元鋰電池重量輕、充電效率高、耐低溫，二者因此差異產(chǎn)生的因時(shí)因地的各自適應(yīng)性是雙雄并存的原因所在。雙流區(qū)技術(shù)鋰電池
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