這一變化，為叉車后市場和叉車租賃市場提供了成長空間。從經(jīng)濟(jì)大環(huán)境來看，**近的十年，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，電商和物流的發(fā)展，大眾創(chuàng)新、萬眾創(chuàng)業(yè)的旋律觸發(fā)中國各行各業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)和模式的升級轉(zhuǎn)型。中國叉車行業(yè)的新模式探索也從來沒有停止過。叉車的電商模式，租賃的眾籌模式，聯(lián)合租賃模式，滴滴租叉車的互聯(lián)網(wǎng)模式，叉車租賃的連鎖模式，叉車租賃的合伙人模式，圍繞著叉車租賃的種種探索有成功有失敗，這都為中國叉車租賃的發(fā)展提供了寶貴的土壤和發(fā)展的基石。同行外界來看，原來以叉車代理和叉車配件批發(fā)為主業(yè)的龍工進(jìn)入叉車租賃，并且借助資本的力量成為叉車租賃行業(yè)的攪局者和野蠻人。一系列的同行并購和低價位的租賃價格的競爭，快速的摧枯拉朽式的擴(kuò)張速度，在行業(yè)內(nèi)頗有爭議，從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)走出來的叉車租賃的同行們感情上有些無法接受。正如我們的《2018年中國叉車市場和未來三年的展望》報告中提出的：叉車后市場和租賃行業(yè)需要正視龍工模式的沖擊，從感情上是無法接受，但是從商業(yè)邏輯來看，是必須理性看待龍工模式。作為浸染叉車行業(yè)二十多年，專注研究工業(yè)車輛的咨詢機(jī)構(gòu)，上海歐鏈和《中國叉車部落》一貫堅持“國際化的視野，前瞻性的思維，中國化的戰(zhàn)略”。
依靠駕駛員的操作就能夠使貨物的裝卸、堆垛、搬運等作業(yè)過程機(jī)械化，而無需裝卸工人的輔助勞動，這不但保證了企業(yè)的安全生產(chǎn)，而且占用的勞動力減少了，勞動強度也降低，從而使作業(yè)效率提高，經(jīng)濟(jì)效益十分。2、縮短作業(yè)時間，加快物資周轉(zhuǎn)速度，從而加快了車、船的利用率，提高了生產(chǎn)效率。3、充分利用了空間．節(jié)省了庫房面積。使用叉車作業(yè)，貨物堆得更高，目前可達(dá)到10m以上，庫房容積利閘率可增加數(shù)倍。4、采用托盤和集裝箱盛裝貨物，使貨物包裝簡化，節(jié)省包裝贊用，降低裝卸成本，提高作業(yè)效率和貨物的安全性。5、采用叉車作業(yè)，可解除笨重的體力勞動，減少貨損與人員工傷事故，提高作業(yè)的安全度。6、叉車作業(yè)，可減少貨物破損，提高作業(yè)的安全程度，實現(xiàn)安全裝卸。7、叉車作業(yè)與大型裝卸機(jī)械作業(yè)相比，具有成本低、投資少的優(yōu)點。同時企業(yè)可以避免后買叉車的資金投入所以，在物流裝卸作業(yè)中應(yīng)優(yōu)先選擇叉車。叉車在工業(yè)的物流系統(tǒng)中起著非常非常重要的作用，可以說如果沒有叉車那么快遞、物流、倉儲、工廠甚至?xí)c瘓。
隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，叉車租賃的方式也變得越加多樣化，不再只是以前的單一出租模式。1、短租：常見的一種租賃形式，按叉車的實際作業(yè)量收費，雙方確定收費標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)條款，適用于簡單、較小的工程項目。2、長租：按月承租，或者協(xié)定的其他時間段。甲方提供叉車以及叉車正常使用所需的維修保養(yǎng)，其余的費用，如過路費、油費等，承租方負(fù)責(zé)。3、包業(yè)務(wù)制：甲方提供叉車、司機(jī)、燃油、叉車的維修和保養(yǎng)等，人帶車進(jìn)駐。不需多次尋找供應(yīng)商及談價。4、項目承包：對倉儲、物流、工程項目進(jìn)行總承包，由甲方提供項目負(fù)責(zé)人、叉車、司機(jī)、燃油、搬運人員等，以實現(xiàn)企業(yè)的精簡管理。5、以租代購：由用車單位指定叉車品牌、型號，由甲方負(fù)責(zé)購買，再租給用車單位使用，雙方約定租金和租期以及維修保養(yǎng)等相關(guān)事宜，在租賃期滿后，叉車的所有權(quán)歸租賃者所有。6、回購返租：為省卻企業(yè)的維修、管理和成本等，專注企業(yè)的業(yè)務(wù)，可將企業(yè)的叉車設(shè)備經(jīng)評估由甲方購回，然后租賃更合適的叉車。這種方式有助于企業(yè)實現(xiàn)技術(shù)更新，適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需要。
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具有共享屬性的設(shè)備更多采取該方式。全球較大的設(shè)備租賃企業(yè)——美國聯(lián)合租賃是Rental模式的，《2019年中國叉車和物流機(jī)器人報告》列出的美國聯(lián)合租賃的65萬件租賃資產(chǎn)明細(xì)中，應(yīng)用于工業(yè)物流領(lǐng)域的叉車占比為3%，戶外越野類和伸縮類叉車占比19%（見圖2）。美國物流搬運設(shè)備雜志MMH在其美國叉車調(diào)研報告中也指出，在獲得叉車的各種方式中，79%為購買方式，21%是租賃方式。因此我們推斷，在歐美融資租賃的成分更多一些，這是國內(nèi)叉車租賃企業(yè)需要研究的。叉車領(lǐng)域的凱傲集團(tuán)（林德叉車的母公司）也在2018年的年報中列出其48%的新叉車銷售是伴隨著融資租賃的。從上述分析不難看出，西方發(fā)達(dá)國家更多是采用叉車融資租賃的方式，因此我們在談?wù)摬孳囎赓U時，應(yīng)當(dāng)更多地考慮融資租賃模式，并把融資租賃和設(shè)備資產(chǎn)管理服務(wù)的經(jīng)營性租賃模式相結(jié)合。需要強調(diào)的是，叉車租賃企業(yè)需要分清融資租賃和租賃的概念，融資租賃是金融行為，由國家金融機(jī)構(gòu)審批，并且在國家金融機(jī)構(gòu)監(jiān)管下進(jìn)行業(yè)務(wù)開展，需要牌照。因此并非所有企業(yè)都可以開展融資租賃業(yè)務(wù)。三、叉車該如何租？1.為什么租賃？歐洲租賃協(xié)會認(rèn)為，通過租賃，一是可以幫助公司降低固定成本（包括減少/維持員工人數(shù)）。
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并將擁有和運營設(shè)備車隊的財務(wù)風(fēng)險降至較低；二是用戶只在需要時支付設(shè)備費用，降低了設(shè)備所有權(quán)的持續(xù)成本，包括維護(hù)、在職檢查、維修、運輸和存儲；三是公司無需投資額外設(shè)備即可應(yīng)對高峰工作負(fù)載；四是在市場環(huán)境不確定時，它著一種低風(fēng)險的設(shè)備獲取方式，允許公司進(jìn)入新市場或部門，而無需在機(jī)械方面進(jìn)行繁重的前期準(zhǔn)備，將捆綁在設(shè)備中的資金可以引入公司的業(yè)務(wù)；五是由租賃供應(yīng)商負(fù)責(zé)提供符合法規(guī)且經(jīng)過認(rèn)證的設(shè)備，企業(yè)對此可以高枕無憂。2.如何選擇租賃公司？歐洲租賃協(xié)會建議，企業(yè)在選擇租賃公司時，應(yīng)該注意以下幾方面，包括：就近選擇租賃供應(yīng)商從而降低運輸成本；車隊庫存應(yīng)保證設(shè)備的即時供應(yīng)；與多家租賃公司（而不是單一供應(yīng)商）建立關(guān)系，可提供更多的保證；除了考慮租金或價格外，其所提供的設(shè)備質(zhì)量、電力及燃料消耗以及服務(wù)，均是需要考慮的重要因素，等等。3.如何看待叉車租賃的價格？設(shè)備租賃的價格是由采購價格、設(shè)備的使用年限、資金成本、維修服務(wù)的成本、周轉(zhuǎn)率等多個因素組成。針對設(shè)備租賃的價格，美國聯(lián)合租賃的高管曾發(fā)出疑問：“為什么中國叉車租賃行業(yè)定價高？價格高，用戶的體驗度就差，對設(shè)備租賃的意愿就低。