建立托盤共享系統(tǒng)有利于節(jié)約社會(huì)經(jīng)濟(jì)資源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 目前，美國(guó)擁有托盤約15億~20億片，日本有7億~8億片，中國(guó)數(shù)量雖較小但卻以年均2000萬(wàn)片的速度在迅速遞增，其中絕大部分采用的是木質(zhì)托盤，而一棵成材大樹較多只能制造6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤。如果建立托盤共享系統(tǒng)，促進(jìn)可循環(huán)利用的托盤和托盤在企業(yè)間流通，將較大減少一次性木質(zhì)托盤的使用數(shù)量，既能節(jié)約森林資源、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，也能降低整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本。木托盤價(jià)格不高，特別是出口木托盤，就算木托盤出口到國(guó)外不回來(lái)，我們也不心疼;木托盤可回收再次利用，回收回來(lái)拆開變廢為寶可做成二手木托盤，既環(huán)保又節(jié)省成本;木托盤經(jīng)熏制處理或是免熏蒸木托盤生產(chǎn)后，紋理漂亮、變形小、不翹曲、橫紋抗拉力學(xué)性能好，具備高抗壓、高承重性能，其規(guī)格、性能等由客戶提供要求，可量身訂做實(shí)木木托盤的界定便是制做木托盤的全部原材料均為木材。松江物流托盤廠家
木托盤是現(xiàn)代工商業(yè)生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存及包裝的重要工具，隨著現(xiàn)在機(jī)械化的進(jìn)步，木托盤的需求量也越來(lái)越大。木托盤化的裝卸和搬運(yùn)工作，可以使叉車、吊車和輸送機(jī)等設(shè)備充分的發(fā)揮它的功能，為物流裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化和自動(dòng)化創(chuàng)造有利條件。木托盤又分:實(shí)木托盤(楊木托盤,松木托盤,雜木托盤等)和膠合板托盤(免熏蒸托盤)，楊木類: 屬闊葉樹,材質(zhì)疏松而軟,耐用性差,適于制造承重要求不高的托盤。價(jià)格較低。 松木類: 屬針葉樹種,種類較多,適用性廣。木托盤又稱:木托盤,木質(zhì)托盤,木棧板,叉板,棧板,貨盤,貨倉(cāng)板,墊倉(cāng)板等。托盤的種類主要有木質(zhì)的,的,金屬等材料,木質(zhì)是現(xiàn)在使用較廣的,因?yàn)槠鋬r(jià)格便宜、結(jié)實(shí)。 木制托盤是物流操作層面較基本的載體,是較基本的物流單元化器具。木制托盤與叉車配合,實(shí)現(xiàn)物料的機(jī)械化搬運(yùn)工作;木制托盤與貨架的結(jié)合應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)對(duì)物料的有序堆垛存放,并大幅度提高空間的利用率。浦東出口托盤定做箱式托盤是四面有側(cè)板的托盤，有的箱體上有頂板，有的沒有頂板。
木托盤應(yīng)盡量輕放，防止落地時(shí)受力不均勻，發(fā)生損壞?？稍趯?shí)際的運(yùn)用中，輕放是不合實(shí)際的，這就需要對(duì)木托盤自身的抗沖擊性要求提高，增加木托盤質(zhì)料的耐性。木托盤應(yīng)盡量防止陽(yáng)光暴曬，避免導(dǎo)致老化，縮短使用壽命。但隨著木托盤質(zhì)料的不斷創(chuàng)新，新式的共聚聚丙烯木托盤逐步適用于各種室外環(huán)境下運(yùn)用，長(zhǎng)時(shí)間的室外運(yùn)用也不易老化、變形。木托盤在合作貨架運(yùn)用時(shí)，應(yīng)注意木托盤的額外貨架載，禁止超載運(yùn)用，尤其是在合作貫通式立體貨架運(yùn)用時(shí)，對(duì)木托盤的跨度要求較高，必要時(shí)需要根據(jù)運(yùn)用情形，在木托盤的底部添加鋼管，來(lái)添加木托盤的貨架載。
什么是木托盤？ 托盤、貨架、叉車是物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的三大基礎(chǔ)元素。托盤是物流作業(yè)層面基本的載體，是基本的物流單元化器具。托盤與叉車配合，實(shí)現(xiàn)物料的機(jī)械化搬運(yùn)作業(yè)；托盤與貨架的結(jié)合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)物料的有序堆垛存放，并大幅度提高空間的利用率；托盤共用體系，可以大幅度降低物流作業(yè)成本。沒有標(biāo)準(zhǔn)托盤的應(yīng)用，就沒有現(xiàn)代物流的進(jìn)步。托盤的選型是現(xiàn)代企業(yè)物流中物料包裝存儲(chǔ)單元化的起點(diǎn)，是企業(yè)物流作業(yè)規(guī)范的必經(jīng)途徑。我們平時(shí)所說的托盤一般指的是平托盤。平托盤幾乎是托盤的代名詞，因?yàn)槠酵斜P使用范圍廣，利用數(shù)量大，通用性好。托盤的種類繁多，具有較廣的應(yīng)用性和舉足輕重的連帶性。
只有以托盤尺寸為標(biāo)準(zhǔn)，決定包裝、卡車車廂、火車車廂、集裝箱箱體等配套規(guī)格尺寸和系列化規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，才較能體現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝作業(yè)的合理性和效率性。除此之外，托盤的規(guī)格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸。集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉(cāng)庫(kù)通道及貨架尺寸，甚至關(guān)系到物流的基礎(chǔ)設(shè)施，如火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運(yùn)場(chǎng)所的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、裝卸搬運(yùn)機(jī)具的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。因此，從某種意義上講，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化，不單單是托盤租賃、托盤流通和循環(huán)使用的前提，也是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸和保管作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化的決定因素。沒有托盤規(guī)格尺寸的統(tǒng)一，沒有以托盤為基礎(chǔ)的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、裝置、工具等的系列化標(biāo)準(zhǔn)，就只能做到局部物流的合理化，難以達(dá)到整體物流的合理化。正因?yàn)槿绱?，統(tǒng)一托盤的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)以較大限度地節(jié)約物流成本，就很自然地成為物流界的共同愿望。木托盤的性能及特點(diǎn)，均來(lái)自于木材本身，材料是決定木托盤應(yīng)用及價(jià)格的決定性因素。上海上海叉車托盤公司
木托盤生產(chǎn)加工以前，應(yīng)該對(duì)對(duì)木材開展風(fēng)干解決。松江物流托盤廠家
鋁合金托盤加工過程與木托盤的區(qū)別： 鋁合金托盤與木托盤的加工方式還是有很大的區(qū)別的。木托盤由于是天然木料作為原材料的，需要進(jìn)行干燥定型處理。而鋁合金托盤的原材料是鋁合金型材，經(jīng)過淬火和人工時(shí)效的鋁合金型材質(zhì)地堅(jiān)硬，防水防腐蝕，就不需要這些工序了。 之后是鋸切的工序，木托盤和鋁合金托盤都需要這道工序，根據(jù)托盤尺寸選擇鋸切長(zhǎng)度，鴻發(fā)有色采用專業(yè)數(shù)控鋸床，鋸切精度更加準(zhǔn)確。 組裝工序，鋁合金托盤有焊接和鉚接兩種組裝方式，鉚接的方式和木托盤的組裝方式有些像，只不過鋁合金托盤采用的是長(zhǎng)鉚釘，而木托盤采用的是普通長(zhǎng)釘。而焊接鋁托盤則采用焊接機(jī)械手來(lái)操作，焊接準(zhǔn)確，焊縫美觀。 兩種托盤組裝完成之后都需要進(jìn)行防滑處理，以方便后面使用。 一般鋁合金托盤和木托盤生產(chǎn)都是流水線作業(yè)，所以用量大的情況下價(jià)格比較優(yōu)惠。松江物流托盤廠家