木托盤(pán)是現(xiàn)代工商業(yè)生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存及包裝的重要工具，隨著現(xiàn)在機(jī)械化的進(jìn)步，木托盤(pán)的需求量也越來(lái)越大。木托盤(pán)化的裝卸和搬運(yùn)工作，可以使叉車、吊車和輸送機(jī)等設(shè)備充分的發(fā)揮它的功能，為物流裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化和自動(dòng)化創(chuàng)造有利條件。木托盤(pán)又分:實(shí)木托盤(pán)(楊木托盤(pán),松木托盤(pán),雜木托盤(pán)等)和膠合板托盤(pán)(免熏蒸托盤(pán))，楊木類: 屬闊葉樹(shù),材質(zhì)疏松而軟,耐用性差,適于制造承重要求不高的托盤(pán)。價(jià)格較低。 松木類: 屬針葉樹(shù)種,種類較多,適用性廣。木托盤(pán)又稱:木托盤(pán),木質(zhì)托盤(pán),木棧板,叉板,棧板,貨盤(pán),貨倉(cāng)板,墊倉(cāng)板等。托盤(pán)的種類主要有木質(zhì)的,的,金屬等材料,木質(zhì)是現(xiàn)在使用較廣的,因?yàn)槠鋬r(jià)格便宜、結(jié)實(shí)。 木制托盤(pán)是物流操作層面較基本的載體,是較基本的物流單元化器具。木制托盤(pán)與叉車配合,實(shí)現(xiàn)物料的機(jī)械化搬運(yùn)工作;木制托盤(pán)與貨架的結(jié)合應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)對(duì)物料的有序堆垛存放,并大幅度提高空間的利用率。嚴(yán)禁將貨物從高處拋擲在托盤(pán)內(nèi)。上海松江叉車托盤(pán)貨架
常見(jiàn)木托盤(pán)分為單面使用型和雙面使用型兩種： ①單面使用型：?jiǎn)蚊媸褂眯蛪|塊式托盤(pán)，便于四向進(jìn)叉，正在被推薦為共用托盤(pán)的一選結(jié)構(gòu)；單面使用型縱梁式托盤(pán)，可以局部四向進(jìn)叉。 ②雙面使用型：雙面使用型縱梁式托盤(pán)，底鋪板與頂鋪板的結(jié)構(gòu)尺寸完全相同，這種木托盤(pán)的強(qiáng)度較高。 木托盤(pán)在設(shè)計(jì)的時(shí)候強(qiáng)度與剛度主要是計(jì)算在與載荷類型或操作條件等因素相關(guān)的較大工作載荷作用下，校核鋪板的強(qiáng)度與剛度?？紤]安全系數(shù)后的、作為較大工作載荷較小值的額定載荷，包括貨架載荷、叉舉動(dòng)載荷、堆碼靜載荷。鋪板的結(jié)構(gòu)與尺寸應(yīng)滿足在上述3個(gè)額定載荷的強(qiáng)度與剛度要求。上海松江叉車托盤(pán)貨架市場(chǎng)上有各種類型托盤(pán)。有木托盤(pán)、膠合板免熏蒸托盤(pán)，四向托盤(pán)、雙面托盤(pán)，歐標(biāo)托盤(pán)等。
只有以托盤(pán)尺寸為標(biāo)準(zhǔn)，決定包裝、卡車車廂、火車車廂、集裝箱箱體等配套規(guī)格尺寸和系列化規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，才較能體現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝作業(yè)的合理性和效率性。除此之外，托盤(pán)的規(guī)格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸。集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉(cāng)庫(kù)通道及貨架尺寸，甚至關(guān)系到物流的基礎(chǔ)設(shè)施，如火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運(yùn)場(chǎng)所的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、裝卸搬運(yùn)機(jī)具的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。因此，從某種意義上講，托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化，不單單是托盤(pán)租賃、托盤(pán)流通和循環(huán)使用的前提，也是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸和保管作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化的決定因素。沒(méi)有托盤(pán)規(guī)格尺寸的統(tǒng)一，沒(méi)有以托盤(pán)為基礎(chǔ)的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、裝置、工具等的系列化標(biāo)準(zhǔn)，就只能做到局部物流的合理化，難以達(dá)到整體物流的合理化。正因?yàn)槿绱?，統(tǒng)一托盤(pán)的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)以較大限度地節(jié)約物流成本，就很自然地成為物流界的共同愿望。
托盤(pán)目前存在的問(wèn)題： 1.使用方式落后，不能完全發(fā)揮托盤(pán)的優(yōu)點(diǎn)。托盤(pán)本身是為配合高效物流而誕生的一種單元化物流器具，可以說(shuō)托盤(pán)是貫穿現(xiàn)代物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的連接點(diǎn)。但是在我們實(shí)際使用中由于規(guī)格不統(tǒng)一，造成托盤(pán)不能在物流作業(yè)鏈中流通使用，只局限于企業(yè)內(nèi)部。 2.受托盤(pán)周轉(zhuǎn)方式的制約，流通過(guò)程成本過(guò)高。從調(diào)研中可以發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)企業(yè)的托盤(pán)都是在企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)，從而使企業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)過(guò)多次人工搬運(yùn)裝卸，極大地降低了工作效率，相應(yīng)增加了產(chǎn)品的流通成本，從而降低了產(chǎn)品在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。 3.難以與國(guó)際規(guī)格接軌。由于目前托盤(pán)的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，使中國(guó)的托盤(pán)使用不能與國(guó)際運(yùn)輸器具如國(guó)際通用的集裝箱等相匹配。企業(yè)為了能適應(yīng)相關(guān)的國(guó)際運(yùn)輸工具，不得不向托盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)訂購(gòu)與該企業(yè)周轉(zhuǎn)使用規(guī)格不一致的托盤(pán)，從而增加了企業(yè)的出口成本，降低了產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。木托盤(pán)在歷經(jīng)風(fēng)吹日曬、淋雨等要素的危害，木料的色調(diào)也會(huì)造成轉(zhuǎn)變。
木托盤(pán)，是以天然木材為原料制造的托盤(pán)。是現(xiàn)在使用較廣的托盤(pán)。托盤(pán)是用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺(tái)裝置。一般用木材、金屬、纖維板制作，便于裝卸、搬運(yùn)單元物資和小數(shù)量的物資。托盤(pán)的種類主要有木質(zhì)的，的，金屬等材料木質(zhì)是現(xiàn)在使用較廣的，因?yàn)槠鋬r(jià)格便宜、結(jié)實(shí)。木托盤(pán)結(jié)合體包裝是一類關(guān)鍵的結(jié)合包裝，它差別于一般運(yùn)輸包裝件的特性，使貨物在任何時(shí)刻都處在可轉(zhuǎn)到健身運(yùn)動(dòng)的情況，使靜態(tài)數(shù)據(jù)的貨物變?yōu)閯?dòng)態(tài)性的貨物；并且，從對(duì)貨物的維護(hù)作用看來(lái)，木托盤(pán)在商品貨物，尤其是針對(duì)一些較為高精密的儀器設(shè)備的存儲(chǔ)和運(yùn)輸中，在儀器設(shè)備底端放上這類木托盤(pán)，隨后連著托盤(pán)和儀器設(shè)備一起放進(jìn)到木箱包裝中，能夠具有維護(hù)的作用。托盤(pán)目前存在的問(wèn)題有哪些？金山叉車托盤(pán)哪里有賣
木托盤(pán)一般要有載貨面、叉車孔和吊槽翼。木制托盤(pán)其基本結(jié)構(gòu)是用三根縱梁連接上下鋪板而成。上海松江叉車托盤(pán)貨架
托盤(pán)的載荷定義： 1.靜載載荷 （Static capacity） 靜載載荷是指托盤(pán)放在水平且剛性的平面上，貨物均勻平鋪在托盤(pán)上，托盤(pán)所能承受的較大載荷重量。 2.動(dòng)載載荷 （Dynamic capacity） 動(dòng)載載荷是指在使用叉車等搬運(yùn)設(shè)備時(shí)，托盤(pán)在動(dòng)態(tài)作業(yè)中，托盤(pán)上貨物平鋪均勻擺放，所能承受的較大載荷重量。 3.上架載荷 （racked capacity） 指托盤(pán)在橫梁貨架上或其他類似的料架上跨梁架空時(shí)，托盤(pán)上貨物平鋪均勻擺放，所能承受的較大載荷重量。 因此，選擇托盤(pán)的載荷能力時(shí)要了解托盤(pán)的使用功能，當(dāng)托盤(pán)要上架存儲(chǔ)時(shí)，上架載荷較為重要。同時(shí)，托盤(pán)的載荷能力與托盤(pán)上貨物的擺放方式有很大關(guān)系，載荷面積減小，托盤(pán)的實(shí)際剩余載荷也將減小，而不是原有的額定載荷。在載荷的概念上，動(dòng)載和上架載荷不一定能劃分清楚。在歐洲托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)（EPAL）中，將上架載荷和叉車作業(yè)時(shí)動(dòng)載合并為同一載荷。上海松江叉車托盤(pán)貨架