產(chǎn)地直銷模式在中國逐漸興起,但多級批發(fā)市場模式仍然占據(jù)國內70%以上的農(nóng)產(chǎn)品配送流通渠道。多級批發(fā)市場的弊端顯而易見,以產(chǎn)地直銷應用場景多的進口水果為例,通過走訪上海比較大的進口水果分銷市場(一級分銷),及其他幾家頗具規(guī)模的分銷市場(二級分銷)后發(fā)現(xiàn):一般來說,考慮到物流成本和流轉損耗,一級分銷到二級分銷加價5%,二級分銷到零售終端再加價5%,受季節(jié)、產(chǎn)量、儲存成本等其他波動性因素影響,有的品類可能加價10%以上。售終端面向消費者時,相比一級分銷的加價幅度甚至達到50%~150%。例如,智利進口二丁車厘子,在上海一級分銷市場定價為380元/箱(10斤),某果園的零售價可能在99元/斤。每多流轉一次,成本持續(xù)上升,終降低了供應鏈中所有玩家的綜合競爭力。從表象上看,農(nóng)產(chǎn)品配送供應鏈中的流通問題似乎是分銷體系和物流服務的問題。但如果市場有足夠的利潤空間,供應鏈各環(huán)節(jié)的生存環(huán)境和服務能力都能獲得改善。由此看,或許供應鏈困局的癥結并不在分銷物流體系本身。 是什么讓農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)拋棄了別家配送軟件堅定的選擇了利客生鮮ERP系統(tǒng)?廣州冷鏈農(nóng)產(chǎn)品配送網(wǎng)站
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農(nóng)產(chǎn)品配送冷鏈物流體系主要由冷鏈物流運作體系與監(jiān)管追溯體系所組成。農(nóng)產(chǎn)品配送冷鏈物流運作體系包括冷鏈運輸、冷凍冷藏、冷鏈加工、冷鏈配送四個環(huán)節(jié)。農(nóng)產(chǎn)品配送冷鏈物流體系主要由冷鏈物流運作體系與監(jiān)管追溯體系所組成。農(nóng)產(chǎn)品配送冷鏈物流運作體系包括冷鏈運輸、冷凍冷藏、冷鏈加工、冷鏈配送四個環(huán)節(jié)。冷鏈運輸:包括農(nóng)產(chǎn)品配送的中、長途運輸運輸物流環(huán)節(jié)。此環(huán)節(jié)主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運輸工具。在冷藏運輸過程中,溫度波動是引起農(nóng)產(chǎn)品配送品質下降的主要因素。所以運輸工具應該具有良好的性能,在保持規(guī)定低溫的同時,更要保持穩(wěn)定的溫度。這一點,在長途運輸中尤其重要。冷鏈儲藏:包括農(nóng)產(chǎn)品配送的冷卻和凍結貯藏,以及水果、蔬菜等的氣調貯藏。在此環(huán)節(jié)主要涉及各類冷藏庫、加工間、冷藏柜、凍結柜及家用冰箱等。冷鏈加工:包括肉類、禽類、魚類、蛋類的在冷鏈物流中流通加工,以及冷鏈物流過程中的水果、蔬菜的預冷。冷鏈配送:冷鏈物流末端配送,是農(nóng)產(chǎn)品配送確保全程冷鏈環(huán)境送的終端門店與消費者的物流流程。涉及冷藏箱、干冰保溫、箱體保溫、移動制冷等產(chǎn)品與設備。 利客農(nóng)產(chǎn)品配送系統(tǒng)!農(nóng)產(chǎn)品配送行業(yè)軟件啟蒙者!
生鮮從農(nóng)戶到消費者至少經(jīng)過4層的供應鏈十分冗長。由于上游極為分散,為了滿足農(nóng)產(chǎn)品配送在不同區(qū)域和不同季節(jié)時的需求,我國多年來形成了穩(wěn)定的以多級批發(fā)市場為主的農(nóng)產(chǎn)品配送體系,即分散的農(nóng)戶生產(chǎn)商品后,由大量經(jīng)紀人收購,運輸至產(chǎn)地批發(fā)市場,隨后由銷地批發(fā)市場、二級批發(fā)商等分銷至零售端農(nóng)貿市場、超市等,終到達終端消費者。由于供應鏈冗長,農(nóng)產(chǎn)品配送經(jīng)過每層環(huán)節(jié)的儲存、運輸、裝卸后損耗較大,疊加運輸成本、人工成本等,層層加價,使得產(chǎn)銷兩地產(chǎn)品差價較大,而當前生鮮零售終端毛利率普遍較低。多級分銷市場也使得從生產(chǎn)源頭地到終端消費者的完整流通過程呈現(xiàn)出多元交叉的特點。利客農(nóng)產(chǎn)品配送軟件!一鍵匯總訂單,一鍵生成采購單,為農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)提升效率!肇慶生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送
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