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一種新能源汽車的水冷板結(jié)構(gòu)，包括水冷板、用于密封水冷板前端的前堵頭和用于密封水冷板后端的后堵頭，其特征在于，所述水冷板內(nèi)并排設(shè)有若干條用于進(jìn)水的進(jìn)水通道以及若干條用于出水的出水通道，所述水冷板后端設(shè)有與進(jìn)水通道出水端和出水通道進(jìn)水端連通的混流腔，所述后堵頭與所述混流腔腔口密封連接；所述前堵頭內(nèi)設(shè)有與進(jìn)水通道的進(jìn)水端對接的進(jìn)水腔以及與出水通道的出水端對接的出水腔，所述前堵頭上還設(shè)有與進(jìn)水腔連通的進(jìn)水管以及與出水腔連通的出水管；所述前堵頭和后堵頭分別與水冷板的前后端摩擦焊接。

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有六種標(biāo)準(zhǔn)冷板，包括管狀冷板，扁平的管狀冷板和真空銅焊高性能翅片冷板技術(shù)。

提供完全定制的設(shè)計(jì)、擁有完備的生產(chǎn)能力以及眾多的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，可以為您的液體冷卻回路提供所有部件。

管狀冷板由銅管或者不銹鋼管壓入一個(gè)帶槽的鋁擠壓品組成，扁平的管狀冷板由其內(nèi)部翅片來提高性能并提供更好的換熱均勻性。高性能翅片冷板由兩塊板通過冶金工藝焊接在內(nèi)部翅片上組成。隨著新能源的發(fā)展，電動(dòng)車市場不斷的發(fā)展，各種各樣的電瓶車已經(jīng)不斷的在上市，而大功率的電池散熱需要散熱效果好的水冷板進(jìn)行散熱。但現(xiàn)在的水冷板結(jié)構(gòu)中水冷板與前后堵頭之間的密封效果不佳，容易造成滲漏。針對上述問題，本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車的水冷板結(jié)構(gòu)，該水冷板的前端與后端分別與前堵頭和后堵頭采用摩擦焊接，確保密封性，避免滲漏。

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優(yōu)異的性能：CP30液冷板將高性能翅片焊接在位于熱源下方預(yù)先銑好的凹臺(tái)。這些翅片制造了混流，以打破邊界層的同時(shí)降低了液冷板熱阻。適用于新研發(fā)樣品：這款液冷板非常適用于樣品研發(fā)階段。其兩端經(jīng)過精銑，適用于雙面安裝，在安裝面的比較大加工余量可達(dá)0.5’’(13mm)，同時(shí)適用于銑、鉆孔以安裝PCB板及發(fā)熱元件。

極高可靠性及無泄漏保證：Lytron世界前列的真空釬焊技術(shù)可確保其極高的可靠性，同時(shí)保證比較無泄漏。CP30鋁制真空釬焊液冷板提供了7.8’’ x11’’(198mm

x279mm)安裝面，因此其非常適合于PCB板及多層元件的高熱耗液體冷卻應(yīng)用環(huán)境。標(biāo)準(zhǔn)的CP30液冷板適用于新客戶的樣品研發(fā)目的;大部分量產(chǎn)的真空釬焊液冷板需要重新研制，以精確匹配其所需要的性能及空間規(guī)格要求。

水冷板加工的質(zhì)量性并非是從單一方面來實(shí)現(xiàn)的，而是要通過工作人員、工藝流程、生產(chǎn)方案的確定等多方面來增加改善。首先，要選擇從事機(jī)械加工工作技術(shù)好的工作人員，沒有過關(guān)的技術(shù)，很難做好機(jī)械加工的精密機(jī)械零件加工的要求是很高的，大在工藝上也是有難度的，即使可以做好，可會(huì)花費(fèi)大量的時(shí)間，如果開始沒有起好頭，會(huì)容易功虧一簣，功效得不償失，所以人員的配備很關(guān)鍵。如果能做到上述所說的三點(diǎn)，那么精密機(jī)械零件加工的質(zhì)量性勢必可以得到保證，所生產(chǎn)的產(chǎn)品也能符合用戶所提出的各種不同要求，使其與機(jī)械設(shè)備相匹配。

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本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種新能源汽車的水冷板結(jié)構(gòu)，包括水冷板、用于密封水冷板前端的前堵頭和用于密封水冷板后端的后堵頭，所述水冷板內(nèi)并排設(shè)有若干條用于進(jìn)水的進(jìn)水通道以及若干條用于出水的出水通道，所述水冷板后端設(shè)有與進(jìn)水通道出水端和出水通道進(jìn)水端連通的混流腔，所述后堵頭與所述混流腔腔口密封連接；所述前堵頭內(nèi)設(shè)有與進(jìn)水通道的進(jìn)水端對接的進(jìn)水腔以及與出水通道的出水端對接的出水腔，所述前堵頭上還設(shè)有與進(jìn)水腔連通的進(jìn)水管以及與出水腔連通的出水管；所述前堵頭和后堵頭分別與水冷板的前后端摩擦焊接。

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這類有多種方法都是針對精密零件加工質(zhì)量的提高而提出的，分別將如何運(yùn)用？ 要想提高精密零件加工的質(zhì)量，可以采用誤差分組法，以使整批工件的尺寸分散范圍盡可能縮小。比如說在精加工齒形的時(shí)候，為保證加工后齒圈與齒輪內(nèi)孔的同軸度，就需要縮小齒輪內(nèi)徑與心軸的配合間隙。在生產(chǎn)中往往按齒輪內(nèi)也尺寸進(jìn)行分組，然后與相應(yīng)的分組心軸配合，這就均分了因間隙而產(chǎn)生的原始誤差，提高零件的精度。另一種是誤差補(bǔ)償法，有助于消除原來工藝系統(tǒng)中固有的原始誤差，從而達(dá)到減少加工誤差，加工精度的目的。誤差轉(zhuǎn)移法也是提高精密零件加工質(zhì)量的方式之一，實(shí)質(zhì)上是將工藝系統(tǒng)的幾何誤差、受力變形和熱變形等轉(zhuǎn)移到不影響加工精度的方面。精密零件加工的時(shí)候，也可以通過誤差均化法來提高其質(zhì)量，它能使那些局部較大的誤差比較均勻地影響到整個(gè)加工表面，使傳遞到工件表面的加工誤差較為均勻，因而工件的加工精度相應(yīng)的就盡可能提高。除此之外，就地加工法和直接減少誤差法也是不錯(cuò)途徑，能有效保證精密零件加工質(zhì)量，檢查不必要的誤差。尤其是不僅涉及到零件本身的精度，還牽涉到與其他零件之間復(fù)雜關(guān)系的時(shí)候，就可以采用就地加工法。寧波CPU水冷板加工廠家

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