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1.預(yù)處理:鋁合金壓鑄件在多次機械加工過程中，沾有較多的油脂、少量磨料、灰塵及有缺陷的氧化膜等，這些物質(zhì)導(dǎo)電性差，不能進行陽極氧化，故需預(yù)先處理。方法是用四氯化碳、三氯乙烯、汽油或甲苯作清洗劑，將鋁合金壓鑄件浸入，用毛刷刷洗，然后風(fēng)干，再浸入水中，多次清洗。油去盡后，立即用熱水沖洗。如果表面生成一層黑色的膜，還要放在32%的硝酸溶液浸泡20秒鐘，以便除去黑膜，***用冷水沖洗干凈。浸入蒸餾水中，備作制氧化膜用。電池托盤去毛刺拋光機哪家好。泰州軟包電池托盤供應(yīng)商家

特斯拉不全是技術(shù)的瘋狂者，考慮成本因素，調(diào)整鋁用量也是合理的技術(shù)行為。在Model 3設(shè)計中，設(shè)計思路一改前期的“激進”“豪華”，車身架構(gòu)采用鋼鋁混合金屬材質(zhì)，降低了鋁的應(yīng)用占比。

就連名噪遠(yuǎn)播的大眾MEB平臺的設(shè)計者們，也表明要選低成本的鋼板，并且表示新能源車輛不僅*是“富有階層的時尚”。

其實，一種材料不可能完全替代另外一種材料。任何一種材料，不管是從成本角度、性能角度，都是各有所長，并行發(fā)展的。只能說，一種材料，在某一方面，能更好的符合技術(shù)或市場發(fā)展需要而已。

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ASI是全球鋁業(yè)管理倡議組織

ASI（The Aluminium StewardshipInitiative ）是致力于全球鋁價值鏈標(biāo)準(zhǔn)制定和認(rèn)證的非營利性組織。

ASI鋁業(yè)績效標(biāo)準(zhǔn)：為鋁的價值鏈和負(fù)責(zé)任生產(chǎn)而設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)。

ASI愿景：是實現(xiàn)鋁對可持續(xù)性社會貢獻的比較大化。

ASI使命：是認(rèn)同并協(xié)作推動鋁的負(fù)責(zé)任生產(chǎn)、負(fù)責(zé)任采購和企業(yè)治理。

ASI價值包括：

·通過促進和促使所有利益相關(guān)方**的參與，使我們的工作和決策過程更具有包容性。

·鼓勵從鋁土礦、氧化鋁到鋁價值鏈的參與，從礦山到下游鋁產(chǎn)品用戶。

·推進鋁的生命周期中的材料管理，以確保在鋁的開采、生產(chǎn)、使用和回收***同承擔(dān)責(zé)任。 (摘自中國鋁業(yè)網(wǎng))

鋁合金輕量化發(fā)展應(yīng)用趨勢是清晰和明朗的

鋁仍然是輕量化效果**明顯的材料

受制于成本因素，鋁合金在各個車型上應(yīng)用，也不盡相同。

早期的Tesla 車型產(chǎn)品,應(yīng)該是輕量化應(yīng)用的激進者，在早期的Model S上,從車身到電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu),鋁材料占比是很大的。因為，Model S 當(dāng)時的消費群體定位，是針對豪華客戶。

下圖是各種金屬材料，在全球**整車產(chǎn)品應(yīng)用中，所占的比例。黃色部分**鋁的應(yīng)用狀態(tài)。

在實驗進行中，經(jīng)常會碰到內(nèi)框架與托盤焊接的開裂、內(nèi)框架支撐梁體開裂。開裂原因初步分析：

從材料特性分析，故障點應(yīng)力超過了材料本身所能承載應(yīng)力或應(yīng)力集中。

從工藝角度，材料焊接時， 導(dǎo)致的燒損，改變或削弱了材料的參數(shù)特性。

從結(jié)構(gòu)角度，開裂的支撐梁是否和內(nèi)框架結(jié)構(gòu)是一個整體。整體結(jié)構(gòu)，更有利于應(yīng)力分散和應(yīng)力均勻、振動頻率一致。

Audi的電池托盤設(shè)計，就是很好的案例。黃色箭頭是受力的狀態(tài)，內(nèi)部通過均勻的框架，讓應(yīng)力得到合理的釋放，同時與外部框架吊耳孔對應(yīng)，讓內(nèi)外結(jié)構(gòu)渾然一體。同時，也能抵御來自外部碰撞的破壞。

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新能源汽車動力電池，因自身重量缺陷和能量密度需求矛盾，在整車零件子系統(tǒng)中，輕量化需求顯得尤為迫切。在保證電池功能安全前提下，占電池系統(tǒng)重量20~30%的結(jié)構(gòu)件中，主要結(jié)構(gòu)件托盤的減重，就成為主要改進目標(biāo)之一。

從材料綜合指標(biāo)評估來看，鋁合金材質(zhì)，首先能滿足車輛零部件包括電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)需求，仍然是替代部分鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)先材料。但是，高強鋼板自身也在走輕量化技術(shù)道路，和鋁合金材質(zhì)選用一直是膠著前行。

鋁合金成本偏高，但是，鋁合金優(yōu)異的可加工性、低密度（鋁合金的密度為2.7g/cm）耐腐蝕性、高可回收循環(huán)利用等特性，優(yōu)勢明顯，仍然是實現(xiàn)電動化的新能源汽車輕量化進程的重要標(biāo)志。 電池托盤件自動化生產(chǎn)線哪家好。泰州軟包電池托盤供應(yīng)商家

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壓鑄鋁托盤

更多結(jié)構(gòu)特征是一次壓鑄成型，更多減少了托盤結(jié)構(gòu)焊接帶來的材料燒損和強度問題，整體強度特性更好。

這種結(jié)構(gòu)的托盤，框架結(jié)構(gòu)特點不明顯，但是，整體強度可以滿足電池承截要求。常見于小能量電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。如下圖的Audi A3壓鑄托盤。

擠壓鋁拼焊框架結(jié)構(gòu)

這種結(jié)構(gòu)比較多見。也是比較靈活的一種結(jié)構(gòu)。通過不同鋁型材的拼焊、加工，可以滿足各種能量大小的需求。同時，易于修改設(shè)計，易于調(diào)整所用材料。從成本的角度，我覺得，較壓鑄鋁托盤，占有一定的優(yōu)勢。當(dāng)然了，隨著量產(chǎn)數(shù)量的不同，這種成本優(yōu)勢是否存在，也不一定。 泰州軟包電池托盤供應(yīng)商家

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