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與水和其他冷卻工質(zhì)兼容：銅管路可兼容水和其他大部分常用冷卻液，而不銹鋼管路可兼容去離子水或其他腐蝕性冷卻工質(zhì)。

高可靠性以及零泄漏可能：每一個管式冷板均由一根管路折彎而成，無焊接點的設計保證其無泄漏可能。

可雙面安裝：CP12以及CP15冷板的管路與基板共平面，因此可允許雙面安裝。有管路的這一面甚至可提供更高的換熱性能，因為其與熱源直接接觸。

高效的熱傳性能：我們的管式液冷板采用了Lytron***的Press-Lock**技術(shù)，即通過機械沖壓的工藝將管路壓至鋁基板中。Press-Lock技術(shù)消除了一般工藝中管路與基板之間所需的助焊劑，確保了高效的熱傳導。相比于傳統(tǒng)管式冷板，Lytron的CP12液冷板可提升30%左右的性能，而CP15可提升40%-50%的性能。

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摩擦加熱功率的大小及其隨摩擦時間的變化關(guān)系，會直接影響接頭的加熱過程、焊接生產(chǎn)率和焊接質(zhì)量，同時也關(guān)系到摩擦焊機的設計與制造。摩擦加熱功率就是焊接熱源的功率。

圓形焊件采用連續(xù)驅(qū)動摩擦焊時，接合面的摩擦加熱功率為：式中  P---摩擦加熱功率 ；K1---常數(shù) ；Pf---摩擦壓力（MPa）

n---工件轉(zhuǎn)速（r/min) ；μ---焊件金屬接合面摩擦因數(shù)；R---焊件半徑（mm

摩擦焊接表面溫度是由摩擦焊接表面的溫度會直接影響接頭的加熱溫度、溫度分布、摩擦系數(shù)、接頭金屬的變形與擴散。其加熱面的溫度由摩擦功率和散熱條件所決定。摩擦焊接表面的比較高溫度是受限制的。當工件直徑增大、轉(zhuǎn)速增高、摩擦壓力適當增加時，熱源溫度升高；反之，溫度降低。摩擦熱源的溫度與被焊材料有關(guān)，其比較高溫度不應超過焊件材料的熔點。焊接異種金屬時，熱源溫度不應超過低熔點金屬的熔點。

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焊件之間的相對摩擦運動產(chǎn)生熱量而實現(xiàn)焊接是**常用的一種摩擦焊方法，焊件由主軸電動機連續(xù)驅(qū)動以恒定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，然后施加軸向力使焊件間摩擦加熱，達到預定的摩擦時間或軸向縮短量后，此時焊件的連接部位處于高溫塑性狀態(tài)，立即停止焊件的旋轉(zhuǎn)，并施加軸向頂鍛壓力。因此，連續(xù)驅(qū)動摩擦焊一般有頂鍛保壓階段。

是**常用的一種摩擦焊方法，焊件由主軸電動機連續(xù)驅(qū)動以恒定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，然后施加軸向力使焊件間摩擦加熱，達到預定的摩擦時間或軸向縮短量后，此時焊件的連接部位處于高溫塑性狀態(tài)，立即停止焊件的旋轉(zhuǎn)，并施加軸向頂鍛壓力。因此，連續(xù)驅(qū)動摩擦焊一般有頂鍛保壓階段。連續(xù)驅(qū)動摩擦焊工藝在頂鍛開始之前就有一個明顯的加熱階段，在這個階段中焊件轉(zhuǎn)速恒定不變。如果采用摩擦壓力大而摩擦時間短的強規(guī)范時，其摩擦加熱功率將以脈沖形式輸出，功率極值很高。

適用的行業(yè)及產(chǎn)品，刀具制造業(yè)，鉆頭、立銑刀、絲錐、絞刀、拉刀等毛坯的焊接，通常是刀刃部（高速鋼）柄部（碳鋼）之間的摩擦焊。機器制造業(yè)，軸類零件、管子、螺桿、頂桿、拉桿、撥叉、機床與圓刀主軸、銑床刀桿、地質(zhì)鉆桿、液壓千斤頂、軸與法蘭盤等。汽車、拖拉機制造業(yè)半軸、齒輪軸、汽車后橋軸頭、排氣閥、活塞桿、雙金屬軸瓦等。石油化工行業(yè)中石油鉆桿，高壓閥門的閥體，管道等；鍋爐制造中蛇形管對接，輕工紡織機械中的小型軸類、輥類、管類零件焊接，電工行業(yè)鋼-鋁接線端子焊接。摩擦焊水冷版***精工研發(fā)與制作。

有六種標準冷板，包括管狀冷板，扁平的管狀冷板和真空銅焊高性能翅片冷板技術(shù)。

提供完全定制的設計、擁有完備的生產(chǎn)能力以及眾多的標準化產(chǎn)品，可以為您的液體冷卻回路提供所有部件。

管狀冷板由銅管或者不銹鋼管壓入一個帶槽的鋁擠壓品組成，扁平的管狀冷板由其內(nèi)部翅片來提高性能并提供更好的換熱均勻性。高性能翅片冷板由兩塊板通過冶金工藝焊接在內(nèi)部翅片上組成。

隨著新能源的發(fā)展，電動車市場不斷的發(fā)展，各種各樣的電瓶車已經(jīng)不斷的在上市，而大功率的電池散熱需要散熱效果好的摩擦焊水冷板進行散熱。但現(xiàn)在的摩擦焊水冷板結(jié)構(gòu)中摩擦焊水冷板與前后堵頭之間的密封效果不佳，容易造成滲漏。針對上述問題，本實用新型提供了一種新能源汽車的摩擦焊水冷板結(jié)構(gòu)，該摩擦焊水冷板的前端與后端分別與前堵頭和后堵頭采用摩擦焊接，確保密封性，避免滲漏。

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在線性摩擦焊過程中，一個焊件固定，另一個焊件以一定的速度作往復運動，或兩個焊件作相對往復運動，在壓力F的作用下兩焊件的界面摩擦產(chǎn)生熱量，從而實現(xiàn)焊接。該方法的主要優(yōu)點是不管焊件結(jié)構(gòu)是否對稱，均可進行焊接。近年來，線性摩擦焊的研究較多，主要用于飛機發(fā)動機渦輪盤與葉片的焊接，還用于大型塑料管道的現(xiàn)場焊接超塑性摩擦焊工藝是前蘇聯(lián)學者在20世紀80年代末提出來的，其**是通過嚴格控制摩擦焊過程，使得焊合區(qū)金屬處于超塑性狀態(tài)，利用金屬在超塑性狀態(tài)下的優(yōu)異性能，實現(xiàn)低溫高質(zhì)量連接的摩擦焊方法。

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