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    需要逆向工程的原因如下：●接口設(shè)計(jì)。由于互操作性，逆向工程被用來找出系統(tǒng)之間的協(xié)作協(xié)議。●或商業(yè)機(jī)密。竊取敵人或競爭對(duì)手的研究或產(chǎn)品原型?！窀纳莆臋n。當(dāng)原有的文檔有不充分處，又當(dāng)系統(tǒng)被更新而原設(shè)計(jì)人員不在時(shí)，逆向工程被用來獲取所需數(shù)據(jù)，以補(bǔ)充說明或了解系統(tǒng)的狀態(tài)?！褴浖?jí)或更新。出于功能、合規(guī)、安全等需求更改，逆向工程被用來了解現(xiàn)有或遺留軟件系統(tǒng)，以評(píng)估更新或移植系統(tǒng)所需的工作。●制造沒有許可/未授權(quán)的副本?！駥W(xué)術(shù)/學(xué)習(xí)目的。●去除復(fù)制保護(hù)和偽裝的登錄權(quán)限。●文件丟失：采取逆向工程的情況往往是在某一個(gè)特殊設(shè)備的文件已經(jīng)丟失了（或者根本就沒有），同時(shí)又找不到工程的負(fù)責(zé)人。完整的系統(tǒng)時(shí)常需要基于陳舊的系統(tǒng)上進(jìn)行再設(shè)計(jì)，這就意味著想要集成原有的功能進(jìn)行項(xiàng)目的方法，便是采用逆向工程的方法，分析已有的碎片進(jìn)行再設(shè)計(jì)?！癞a(chǎn)品分析：用于調(diào)查產(chǎn)品的運(yùn)作方式，部件構(gòu)成，估計(jì)預(yù)算，識(shí)別潛在的侵權(quán)行為?！裰谱饔螒颍和ㄟ^逆向工程了解游戲運(yùn)行機(jī)制，進(jìn)而繞過保護(hù)機(jī)制并通過修改內(nèi)存數(shù)值、修改內(nèi)存中的代碼、調(diào)用內(nèi)部函數(shù)等方式來實(shí)現(xiàn)功能。 北京抄數(shù)機(jī)設(shè)備，可以咨詢河北莊水科技有限公司；邢臺(tái)抄數(shù)機(jī)咨詢聯(lián)系方式

    分析研究材料的變形行為及失效斷裂機(jī)理。全場應(yīng)變分布應(yīng)力-應(yīng)變曲線楊氏模量泊松比值&R值拉伸、壓縮、劈裂、彎曲…發(fā)動(dòng)機(jī)零部件檢測航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，航空發(fā)動(dòng)機(jī)典型零部件包括葉片、葉輪多為自由曲面，其型面輪廓以及相關(guān)參數(shù)的測量和評(píng)價(jià)較為復(fù)雜，一直是航空發(fā)動(dòng)機(jī)檢測的一個(gè)難點(diǎn)。逆向設(shè)計(jì)優(yōu)化注塑模具/過程外形和尺寸分析結(jié)構(gòu)疲勞測試飛機(jī)服役年限的增加，結(jié)構(gòu)的疲勞及腐蝕問題也會(huì)隨著浮現(xiàn)。維護(hù)舊飛機(jī)的飛行安全，必須對(duì)結(jié)構(gòu)疲勞及腐蝕有正確的認(rèn)知及處置。疲勞變形分析疲勞裂變演化波峰、波谷反映疲勞性能超長時(shí)疲勞監(jiān)測斷裂過程中的應(yīng)變分布航空管路測量航空發(fā)動(dòng)機(jī)分布著大量的管線，為了躲避復(fù)雜結(jié)構(gòu)的干涉，發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的彎管形狀各異，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其彎曲半徑、長度、走向等都是發(fā)動(dòng)機(jī)制造商關(guān)注的焦點(diǎn)，對(duì)于彎管孔位直徑、位置度、同軸度等尺寸控制要求嚴(yán)苛。彎管在線檢測優(yōu)彎管加工指導(dǎo)逆向彎管測量維護(hù)/保養(yǎng)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)生命周期，保養(yǎng)和維修費(fèi)用是不可忽視的成本因素。三維光學(xué)測量可以快速檢驗(yàn)零部件磨損，材料沉積，實(shí)現(xiàn)零部件的精確修復(fù)。

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    傳統(tǒng)的鞋模制造方式是根據(jù)客戶提供的樣品，由師傅利用傳統(tǒng)測量工具，手工對(duì)樣品關(guān)鍵位置進(jìn)行測量，得到2D數(shù)據(jù)，再接合樣品的實(shí)際外形，繪制出2D工程圖，交由三維制作人員創(chuàng)建出3D模型。由于中間存在人為誤差和手工測量誤差，往往會(huì)出現(xiàn)3D數(shù)據(jù)失真的問題，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力?，F(xiàn)在，利用三維掃描技術(shù)可迅速完成三維重建，無需師傅與三維制作人員參與，3D掃描實(shí)物模具即可轉(zhuǎn)化為CAD模型，有效優(yōu)化鞋模制作流程，提升生產(chǎn)效益。尤其是針對(duì)外形比較復(fù)雜、曲面較多的鞋底模型樣品。本期案例客戶為某世界運(yùn)動(dòng)品牌的鞋模供應(yīng)商，先前使用拍照式掃描儀。由于掃描前需要噴粉，且需要將鞋模搬動(dòng)到固定掃描點(diǎn)進(jìn)行掃描工作，操作不夠靈活，現(xiàn)希望有一種更方便快捷的解決方案。掃描難點(diǎn)·細(xì)節(jié)特征要求高，但底部花紋特征復(fù)雜，細(xì)小死角多；·保證數(shù)據(jù)完整性，獲取清晰的?？诰€。思看三維解決方案SCANTECH為客戶提供了一套更適用于復(fù)雜鞋模掃描檢測的3D數(shù)字化解決方案：首先使用KSCAN-Magic復(fù)合式三維掃描儀高速掃描模式掃描獲取大部分?jǐn)?shù)據(jù)，再利用精細(xì)模式掃描模口處特征，深孔模式補(bǔ)充掃描底部花紋死角，快速獲取下模?？诩捌淙夂駭?shù)據(jù)，從而為設(shè)計(jì)上模提供質(zhì)量的點(diǎn)云數(shù)據(jù)；此外。

   與標(biāo)準(zhǔn)三維數(shù)模對(duì)比，即可判斷是否合格，發(fā)現(xiàn)問題可及時(shí)糾正。2.設(shè)計(jì)加工數(shù)字化使用三維掃描儀掃描車燈原型到整合現(xiàn)有的零件，及其相關(guān)整合設(shè)計(jì)來說，不僅能夠得到車燈部件的準(zhǔn)確三維數(shù)據(jù)，還能得到定性的檢測結(jié)果，實(shí)現(xiàn)3D掃描、CAD模型到生產(chǎn)檢測的數(shù)字化，為產(chǎn)品的升級(jí)以及設(shè)計(jì)加工提供數(shù)據(jù)支持。車燈裝配件逆向建模掃描時(shí)對(duì)環(huán)境沒有特殊要求，盡量少的前期準(zhǔn)備工作，單人操作即可完成地鐵車燈數(shù)據(jù)掃描工作，且有較高的掃描精度，便于后期的逆向處理。地鐵列車車燈采集現(xiàn)場拆卸待掃描地鐵車燈裝配件快速掃描車燈裝配件，XTOM三維掃描儀采用新拓三維自主研發(fā)的大規(guī)模點(diǎn)云重建優(yōu)化技術(shù)，數(shù)據(jù)更平滑完整，邊緣數(shù)據(jù)更優(yōu)化，能夠快速獲取stl數(shù)據(jù)，依據(jù)掃描數(shù)據(jù)進(jìn)行逆向設(shè)計(jì)。采用大幅面（400*300）進(jìn)行采集逆向設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)采集完成后，結(jié)合軟件對(duì)掃描數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，包括面片擬合、截面創(chuàng)建、曲線提取等諸多特征提取方式，生成CAD模型，用于開發(fā)和生產(chǎn)合適規(guī)格需求的產(chǎn)品。在逆向軟件中盡快參數(shù)化快速建模，生成車燈裝配件的三維數(shù)模。逆向建模三維數(shù)據(jù)幾何模型數(shù)據(jù)比對(duì)通過對(duì)零配件進(jìn)行三維掃描，獲得產(chǎn)品實(shí)物的數(shù)字化模型，并將該模型與設(shè)計(jì)幾何模型在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行數(shù)據(jù)比較。湖南抄數(shù)機(jī)價(jià)格，咨詢河北莊水科技有限公司；

    3D掃描：使用常規(guī)方法很難從形狀復(fù)雜的物體中獲得精確的測量結(jié)果。3D掃描是一種將物理對(duì)象的表面測量結(jié)果準(zhǔn)確地收集為3D數(shù)字形式的快速方法，其結(jié)果可重復(fù)。3D掃描儀因其價(jià)格合理和多功能性而變得越來越。許多行業(yè)將3D掃描作為其過程的一部分來提高效率和產(chǎn)品質(zhì)量。逆向工程：不再生產(chǎn)的工業(yè)零件或缺少原始設(shè)計(jì)文檔的零件可以使用3D掃描來捕獲復(fù)制所需的信息。使用3D掃描儀，產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員和工程師可以快速而準(zhǔn)確地獲取現(xiàn)有對(duì)象的精確測量值，以供參考，而不必從空白處進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而節(jié)省了寶貴的時(shí)間和金錢。掃描數(shù)據(jù)包含所有測量信息，這些信息可作為將掃描數(shù)據(jù)建模為CAD模型的指南。在此階段，還可以在終設(shè)計(jì)的零件中添加，修改或編輯其他功能或細(xì)節(jié)。3D檢測：在理想情況下，每個(gè)制造的零件都將是CAD模型的相同副本。實(shí)際上，所制造的每個(gè)物理部件都有微小的變化。公差是與CAD模型的可接受偏差。通過3D掃描制造的零件并將測量結(jié)果與CAD模型進(jìn)行比較，我們可以確定零件是否滿足可接受的公差。首件檢查是對(duì)生產(chǎn)中創(chuàng)建的部分的分析，以確保正確設(shè)置制造過程。在線檢查是指通過將零件的掃描數(shù)據(jù)與指定的公差進(jìn)行比較，減少時(shí)間并消除與手動(dòng)檢查相關(guān)的錯(cuò)誤。

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    注塑成型技術(shù)發(fā)展迅速，市場對(duì)注塑件的尺寸精度要求越來越高。但在生產(chǎn)實(shí)踐中，經(jīng)常會(huì)因注塑件尺寸偏差給裝配造成困難，導(dǎo)致資源浪費(fèi)。模具設(shè)計(jì)與制造，注塑工藝條件，塑料材料性能等是造成注塑件尺寸誤差的主要因素。為了控制加工注塑件實(shí)際尺寸與標(biāo)準(zhǔn)尺寸的誤差，需進(jìn)行三維尺寸檢測，以找出控制尺寸誤差的相應(yīng)措施，提高注塑件制品尺寸的精確性。面臨的檢測難題注塑成型后的注塑件，需要做整體的三維檢測來驗(yàn)證是否符合圖紙尺寸要求，要精細(xì)標(biāo)注需要調(diào)整的偏差位置，這是傳統(tǒng)測量間距所無法完成的。而三坐標(biāo)檢測雖然具有精度高，但難以對(duì)輪廓復(fù)雜的零部件進(jìn)行全尺寸測量，需要良好的溫度環(huán)境控制，而且柔性較差，無法大批量的快速檢測。非接觸測量方案根據(jù)注塑件三維信息獲取的特點(diǎn)，引入新拓三維XTOM藍(lán)光工業(yè)級(jí)三維掃描儀，可快速獲取注塑件高精度的三維數(shù)據(jù)，使得檢測的準(zhǔn)確率、實(shí)時(shí)性、可靠性大為提高，為汽車車燈注塑件提供完美的非接觸三維測量解決方案。將注塑件放在轉(zhuǎn)臺(tái)上，XTOM三維掃描儀將結(jié)構(gòu)光投射到被測注塑件表面，工業(yè)相機(jī)捕捉光的反射，然后軟件使用三角測量來確定表面上每個(gè)點(diǎn)的位置——三維尺寸，可以精細(xì)捕捉注塑件的細(xì)微輪廓特征。

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