根據(jù)1988年SOLAS公約修正案要求，海上船舶必須配備——具有無線電話和數(shù)字選擇性呼叫(DSC)通信功能的甚高頻(VHF)無線電通信設(shè)備。
（1）船岸通信（CH16）
根據(jù)無線電通信中IMO(國際海事組織)制訂的SOLAS公約和ITU國際電信聯(lián)盟制訂的《無線電規(guī)則》的規(guī)定，在VHF的頻道中CH16是守聽和遇險與呼叫的特殊頻道，所有船只一般都會在這個頻道守候。本項目VHF基站也設(shè)置為CH16國際遇險與呼叫特殊頻道，可以隨時在CH16頻道對進入風(fēng)場禁區(qū)的船舶進行喊話驅(qū)離。
（2）工作頻段為156—174MHz
頻率f：156M~174MHz
波長λ=c/f=3108/156M~174MHz=≈2M
（3）可實現(xiàn)通信：
船←→岸無線電通信
現(xiàn)場通信(搜救作業(yè))
近距離搜救協(xié)調(diào)通信：搜救現(xiàn)場通信。 VHF船岸通訊系統(tǒng)的工作原理主要基于調(diào)頻（FM）技術(shù)，這是船用VHF通信的標(biāo)準(zhǔn)體制。國內(nèi)VHF甚高頻船岸通信系統(tǒng)報價
VHF船岸通訊頻段是指在VHF（甚高頻）無線電波頻段中進行船只與海岸之間的通訊的頻段。根據(jù)國際電信聯(lián)盟的規(guī)定，VHF頻段的范圍是從30MHz到300MHz。在船岸通訊中，通常使用的頻段范圍是156-174MHz，這個頻段又被稱為甚高頻（VHF）頻段。這個頻段的波長在10到1米之間，屬于較長的波長范圍。VHF頻段通常用于廣播、電視、移動通信、航空和航海通信等領(lǐng)域。在這個頻段內(nèi)，信號以無線電波的形式傳播，能夠穿透水域，實現(xiàn)船只與海岸之間的通訊。VHF頻段的信號傳輸距離相對較近，通常在視距范圍內(nèi)，因此在實際使用中，需要確保通訊雙方之間沒有遮擋物，以便信號能夠順利傳輸。江蘇VHF甚高頻船岸通信系統(tǒng)緊急告警指調(diào)度客戶端可以接收終端用戶在緊急情況下向調(diào)度員尋求幫助的狀態(tài)消息。
1988年的SOLAS公約修正案對于海上船舶的無線電通信設(shè)備配備提出了明確要求，旨在提高海上航行的安全性和通信能力。以下是該修正案的主要要求和詳細解釋：
1.配備具有無線電話和數(shù)字選擇性呼叫（DSC）通信功能的甚高頻(VHF)無線電通信設(shè)備：
無線電話功能：允許船員通過無線電與岸上進行語音通信，這使得在海上遇到緊急情況時能夠快速與救援中心或其他船只取得聯(lián)系。
數(shù)字選擇性呼叫（DSC）通信功能：DSC是一種數(shù)字通信協(xié)議，用于在VHF設(shè)備上發(fā)送和接收緊急、安全和常規(guī)的呼叫。它具有更高的呼叫成功率和更低的誤報警率。
2.船舶還應(yīng)配備3臺（300一500總噸船舶可以配備2臺）救生艇筏上使用的雙向VHF無線電話通信設(shè)備：這些設(shè)備安裝在救生艇筏上，確保在緊急情況下，救援人員或幸存者可以通過這些設(shè)備與附近的船舶或救援中心進行通信。
SOLAS公約的這些修正案要求是為了確保船舶在海上航行時的安全和通訊能力。這些配備不僅能幫助船員在緊急情況下快速求救，還能提高船舶與其他船只或岸上設(shè)施的通訊效率，從而降低海上事故的風(fēng)險。
VHF轉(zhuǎn)接控制系統(tǒng)主要包含服務(wù)器（安裝VHF遠程偵測軟件）和交換設(shè)備（如交換機）等硬件，系統(tǒng)組網(wǎng)方式采用IP網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)方式并采用IP網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)方式進行信號傳輸。該系統(tǒng)還具備控制中心、調(diào)度、網(wǎng)管、錄音（選配）、基站控制等功能。在物理設(shè)備方面，VHF轉(zhuǎn)接控制系統(tǒng)的基站子系統(tǒng)由收發(fā)控制器、直流電源、收發(fā)信機、VHF網(wǎng)關(guān)控制器、天饋系統(tǒng)以及響應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)防雷等設(shè)備組成。
VHF轉(zhuǎn)接控制系統(tǒng)主要實現(xiàn)多個基站的的匯接，并對基站進行管理和控制，也可以進行跨基站、跨組的呼叫等更高級別的指揮調(diào)度工作。 VHF系統(tǒng)通常具備加密功能，可以確保通信內(nèi)容的安全性，防止未經(jīng)授權(quán)的訪問和窺聽。
收發(fā)信機支持IP互聯(lián)功能，在網(wǎng)絡(luò)傳輸層進行話音和數(shù)據(jù)的交換，通過端到端的加密技術(shù)，保證了通信的安全性。
1）基站IP連接說明
實現(xiàn)基站IP互聯(lián)，需要的設(shè)備包括：收發(fā)信機和VHF網(wǎng)關(guān)控制器，VHF網(wǎng)關(guān)控制器后面板提供RJ45網(wǎng)線接口，可以直接接入運營商提供的專網(wǎng)，在網(wǎng)絡(luò)層實現(xiàn)跟其他基站設(shè)備的互聯(lián)互通。
2）IP互聯(lián)實現(xiàn)原理
IP互聯(lián)的基本原理是通過基于TCP/IP協(xié)議的以太網(wǎng)將分散的多個收發(fā)信機連接起來，從而實現(xiàn)更廣的通信覆蓋范圍。
IP互聯(lián)模式在基于TCP/IP傳輸?shù)倪^程中，DMR協(xié)議是由TCP/IP協(xié)議和處于應(yīng)用層的傳輸協(xié)議所承載的。因此，在 IP互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中，可以認為IP互聯(lián)是改變了DMR的傳輸介質(zhì)，DMR移動終端或中轉(zhuǎn)臺所支持DMR協(xié)議的業(yè)務(wù)不會受到影響。 VHF通訊系統(tǒng)的調(diào)度功能在風(fēng)場的安全管理中扮演了重要的角色，幫助保障船舶和風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的安全運行。附近VHF甚高頻船岸通信系統(tǒng)情況
語音播報時，可以通過勾選“播報靜音”，在語音播放時，本地不播放。國內(nèi)VHF甚高頻船岸通信系統(tǒng)報價
未按規(guī)定配備或未配備足夠的無線電設(shè)備可能面臨以下后果：
1.罰款或其他行政處罰：根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》等相關(guān)法律法規(guī)，未按規(guī)定配備或未配備足夠的無線電設(shè)備可能面臨罰款或其他行政處罰。
2.限制航行或停航：在某些情況下，如果船舶未按規(guī)定配備或未配備足夠的無線電設(shè)備，可能會被限制航行或強制停航，直到按規(guī)定進行整改并滿足要求。
3.發(fā)生事故的風(fēng)險增加：未配備足夠的無線電設(shè)備可能導(dǎo)致船舶在遇險、緊急或其他需要通訊的情況下無法及時獲得協(xié)助或有效溝通，從而增加事故的風(fēng)險。
因此，為了確保航行安全和遵守相關(guān)法規(guī)，船舶應(yīng)按規(guī)定配備足夠的無線電設(shè)備，并確保其處于良好工作狀態(tài)。 國內(nèi)VHF甚高頻船岸通信系統(tǒng)報價
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