新疆國內(nèi)AIS

    AIS岸基臺(tái)是船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AutomaticIdentificationSystem，簡(jiǎn)稱AIS）的重要組成部分，主要用于提供船舶的位置、航向、速度等信息，并協(xié)助船舶進(jìn)行避碰操作。AIS岸基臺(tái)由以下幾部分構(gòu)成：

    1.AIS基站：AIS基站是AIS岸基臺(tái)的主要設(shè)備，負(fù)責(zé)接收和處理船舶發(fā)出的AIS信號(hào)，并將這些信息轉(zhuǎn)發(fā)給其他船舶和岸基臺(tái)。AIS基站通常安裝在海岸邊的建筑物上，以保證覆蓋范圍廣。

    2.網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)：網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)是AIS岸基臺(tái)中的關(guān)鍵設(shè)備之一，負(fù)責(zé)將AIS基站與VHF通信網(wǎng)絡(luò)連接起來。通過交換機(jī)，AIS基站可以與其他岸基臺(tái)、船舶等相互通信，實(shí)現(xiàn)信息共享和協(xié)同工作。

    3.熱備AIS基站：為了確保AIS岸基臺(tái)的穩(wěn)定運(yùn)行，通常會(huì)配備一臺(tái)熱備AIS基站。熱備基站是一臺(tái)備用設(shè)備，當(dāng)主用AIS基站出現(xiàn)故障時(shí)，可以迅速切換到熱備基站，保證AIS岸基臺(tái)的連續(xù)工作。

    傳輸線路部分：AIS岸基臺(tái)的傳輸線路部分通常與VHF通信網(wǎng)絡(luò)共用。這意味著AIS信號(hào)可以通過與VHF信號(hào)相同的傳輸線路進(jìn)行傳輸，從而實(shí)現(xiàn)信息的快速和可靠共享。

    AIS岸基臺(tái)是一個(gè)由多種設(shè)備和傳輸線路組成的復(fù)雜系統(tǒng)。通過這些設(shè)備和線路的協(xié)同工作，AIS岸基臺(tái)能夠?yàn)榇疤峁?zhǔn)確的導(dǎo)航和避碰信息，保障海上交通的安全和效率。 通過信息融合技術(shù)，將AIS的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)與雷達(dá)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)融合。新疆國內(nèi)AIS

    AIS基站主要由以下部分組成：

    1.AIS管理控制服務(wù)器：這是AIS基站的重點(diǎn)，負(fù)責(zé)整個(gè)基站的運(yùn)行和控制。它接收并處理來自其他船舶和岸上的信息，然后將這些信息發(fā)送給數(shù)據(jù)庫服務(wù)器進(jìn)行存儲(chǔ)。同時(shí)，它也負(fù)責(zé)管理客戶端的接入和信息查詢請(qǐng)求。

    2.數(shù)據(jù)庫服務(wù)器：負(fù)責(zé)存儲(chǔ)和處理來自AIS管理控制服務(wù)器的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)包括船舶的位置、航向、速度等信息，以及船舶的靜態(tài)信息，如船名、呼號(hào)、船型等。

    3.AIS管理客戶端：這是基站的管理界面，供管理員進(jìn)行基站的配置和管理。通過這個(gè)客戶端，管理員可以查看基站的運(yùn)行狀態(tài)、船舶的航行信息，以及進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢和分析。

    4.交換機(jī)：用于連接AIS管理控制服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸和交換。

    5.GNSS天線：這是全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（如GPS）的天線，用于接收船舶的位置信息。

    6.避雷器：用于保護(hù)基站設(shè)備免受雷電的損害。

    7.室外天線：通常是一種VHF天線，用于接收和發(fā)送AIS信號(hào)。這些信號(hào)包含了船舶的動(dòng)態(tài)信息和靜態(tài)信息，用于船舶之間的識(shí)別和通信。

    這些組成部分共同工作，實(shí)現(xiàn)了AIS基站的功能，包括船舶的自動(dòng)識(shí)別、海上通信、航行軌跡記錄等，有助于提高海上交通的安全性和效率。 江蘇海上風(fēng)電AIS接收機(jī)AIS能采集船舶的靜態(tài)數(shù)據(jù)和航次相關(guān)等數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)雷達(dá)不能采集。

    在搜救行動(dòng)中，時(shí)間是非常寶貴的。為了確保搜救工作的效率和迅速響應(yīng)，利用AIS技術(shù)在搜救中扮演了至關(guān)重要的角色。

    AIS在搜救中的應(yīng)用：裝備AIS的搜救船舶與直升機(jī)：在所有的搜救船舶和搜救直升機(jī)上裝備AIS設(shè)備，能夠?qū)崟r(shí)追蹤和監(jiān)控搜救行動(dòng)的進(jìn)展。這不僅提高了搜救效率，還確保了資源的有效利用。

    確定遇險(xiǎn)船舶位置：AIS與雷達(dá)和搜救應(yīng)答器的配合使用，可以迅速定位遇險(xiǎn)船舶的位置。VTS中心可以迅速獲取關(guān)于遇險(xiǎn)船舶的詳細(xì)信息，如船上人員的數(shù)量、遇險(xiǎn)類型以及船舶狀況等。

    監(jiān)測(cè)搜救工作進(jìn)度：通過AIS，VTS中心可以實(shí)時(shí)監(jiān)控搜救工作的進(jìn)度。這有助于中心對(duì)可用資源進(jìn)行有效的指揮，確保沒有搜救空白，提高搜救成功率。

    動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)：AIS采集的船舶動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)種類比雷達(dá)更為豐富。除了航向、速度和位置等基本數(shù)據(jù)外，AIS還能提供船舶的艏向、旋回速率、航跡偏移等詳細(xì)信息。這些數(shù)據(jù)對(duì)于船舶操控和避碰決策至關(guān)重要，尤其是在復(fù)雜或緊急情況下。例如，了解船舶的旋回速率和航跡偏移可以幫助判斷其可能的轉(zhuǎn)向動(dòng)作和意圖，從而提前采取相應(yīng)的避讓措施。

    與雷達(dá)相比，AIS的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)更為準(zhǔn)確。雷達(dá)雖然可以提供船舶的運(yùn)動(dòng)參數(shù)，但在精度和實(shí)時(shí)性方面可能受到限制，尤其是在風(fēng)、浪和流的影響下。而AIS數(shù)據(jù)則基于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS），提供了高精度和實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。

    AIS作為一種先進(jìn)的船舶識(shí)別與通信系統(tǒng)，能夠采集多種類型的船舶數(shù)據(jù)，包括靜態(tài)數(shù)據(jù)、航次相關(guān)數(shù)據(jù)以及豐富的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)不僅有助于船舶的自動(dòng)識(shí)別和管理，還能提高航行安全、優(yōu)化運(yùn)輸路線以及推動(dòng)海上交通研究的發(fā)展。相比傳統(tǒng)的雷達(dá)系統(tǒng)，AIS提供了更準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)，彌補(bǔ)了雷達(dá)系統(tǒng)的不足之處。 將AIS跟蹤的目標(biāo)信號(hào)顯示在雷達(dá)器上，可發(fā)揮兩種目標(biāo)數(shù)據(jù)的各自長(zhǎng)處。

    船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）是一種應(yīng)用于船和岸、船和船之間的海事安全與通信的新型助航系統(tǒng)。常由VHF通信機(jī)、GPS定位儀和與船載顯示器及傳感器等相連接的通信控制器組成，能自動(dòng)交換船位、航速、航向、船名、呼號(hào)等重要信息。裝在船上的AIS在向外發(fā)送這些信息的同時(shí)，同樣接收VHF覆蓋范圍內(nèi)其他船舶的信息，從而實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)應(yīng)答。此外，作為一種開放式數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，AIS可與雷達(dá)、ARPA、ECDIS、VTS等終端設(shè)備和INTERNET實(shí)現(xiàn)連接，構(gòu)成海上交管和監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)，是不用雷達(dá)探測(cè)也能獲得交通信息的有效手段，可以有效減少船舶碰撞事故。能根據(jù)CPA、TCPA、MINCPA、MINTCPA，以符號(hào)、燈光及聲音報(bào)警。而AIS不能直觀判斷碰撞危險(xiǎn)。浙江國內(nèi)AIS基站

AIS智能終端（戶外型）集成了AIS、VHF等模塊的智能感知與聲光報(bào)警助航信息播發(fā)設(shè)備。新疆國內(nèi)AIS

    雷達(dá)系統(tǒng)是目標(biāo)的主動(dòng)探測(cè)跟蹤裝置雷達(dá)對(duì)目標(biāo)可進(jìn)行主動(dòng)探測(cè)跟蹤并采集目標(biāo)數(shù)據(jù)，不受目標(biāo)條件的限制；而AIS不能對(duì)目標(biāo)進(jìn)行主動(dòng)探測(cè)跟蹤，未安裝AIS的船舶或AIS發(fā)生故障的船舶其位置和運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)無法通過AIS獲得，而通過雷達(dá)可以獲得。

    可獲取目標(biāo)的圖像數(shù)據(jù)，雷達(dá)采集的是目標(biāo)的視頻圖像，因而可顯示目標(biāo)的原始視頻或數(shù)字化原始視頻圖像；AIS提供的位置數(shù)據(jù)來自于GPS數(shù)據(jù)，而GPS數(shù)據(jù)是GPS天線所在點(diǎn)的船舶運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，恢復(fù)成圖像時(shí)該船只是一個(gè)點(diǎn)，而雷達(dá)目標(biāo)回波在一定程度上可反映目標(biāo)的大小和形狀。 新疆國內(nèi)AIS