4.5隨機(jī)振動分析該分析考慮結(jié)構(gòu)在某種統(tǒng)計(jì)規(guī)律分布的載荷作用下的隨機(jī)響應(yīng)。對于例如地震波,海洋波,飛機(jī)或超過層建筑物的氣壓波動,以及火箭和噴氣發(fā)動機(jī)的噪音激勵,通常人們只能得到按概率分布的函數(shù),如功率譜密度(PSD)函數(shù),激勵的大小在任何時(shí)刻都不能明確給出,在這種載荷作用下結(jié)構(gòu)的響應(yīng)就需要用隨機(jī)振動分析來計(jì)算結(jié)構(gòu)的響應(yīng)。MSC.NASTRAN中的PSD可輸入自身或交叉譜密度,分別表示單個(gè)或多個(gè)時(shí)間歷程的交叉作用的頻譜特性。計(jì)算出響應(yīng)功率譜密度、自相關(guān)函數(shù)及響應(yīng)的RMS值等。計(jì)算過程中,MSC.NASTRAN不僅可以象其它有限元分析那樣利用已知譜,而且還可自行生成用戶所需的譜。MSC Nastran 靜力分析。南京機(jī)械MSC軟件代理商
⑷ 操縱性輪胎模塊：MSC Adams/Tire Handling
MSC Adams/Tire Handling模塊可以讓用戶很容易地建立
車輛在道路運(yùn)動時(shí)作用于輪胎的力和力矩。使用這些輪胎模
型可以預(yù)測車輛在任意工況下的大位移車輛動力學(xué)行為。該
模塊提供了各種用于操穩(wěn)的輪胎模型（取決于輸入的數(shù)據(jù)變
量），包括基于輪胎簡單特性的Fiala 模型和UA模型，以及
基于***和詳細(xì)的輪胎試驗(yàn)的Pacejka魔術(shù)公式模型。
⑸ 高級駕駛員模塊： MSC Adams/SmartDriver
MSC Adams/SmartDriver 為高級汽車駕駛員模擬器，可
以驅(qū)動車輛到極限工況或用戶指定的目標(biāo)，比如比較大縱向加
速度的百分比。MSC Adams/SmartDriver使用**少的設(shè)置，就
能改進(jìn)車輛的操縱性能、耐久性能和平順性能。
寧波MSC軟件-CAE fatigueMSC Nastran 高級非線性功能。
Actran汽車工業(yè)的應(yīng)用，發(fā)動機(jī)振動噪聲模擬發(fā)動機(jī)噪聲是汽車主要的噪聲源之一。進(jìn)行發(fā)動機(jī)振動仿真以及輻射噪聲預(yù)測是一項(xiàng)非常有價(jià)值的工作。在Actran仿真結(jié)果中，可以看出主要輻射噪聲的位置，更易于進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)而降低噪聲。
電機(jī)聲學(xué)分析電機(jī)噪聲往往有著非常特殊的音調(diào)特性，高音量、高頻可能令乘客產(chǎn)生煩躁的感覺。Actran可以根據(jù)電磁軟件計(jì)算得到的電磁力進(jìn)行電機(jī)振動輻射噪聲的仿真。Actran豐富的后處理工具還可以直接生成瀑布圖。
乘客艙裝飾件和降噪優(yōu)化設(shè)計(jì)Actran對內(nèi)飾件建立彈性多孔材料模型并與車身結(jié)構(gòu)模型以及車內(nèi)聲腔模型進(jìn)行耦合分析，實(shí)現(xiàn)了計(jì)算效率和計(jì)算精度的統(tǒng)一?？梢酝ㄟ^完成工業(yè)級的乘員艙內(nèi)飾材料和聲學(xué)包布置優(yōu)化設(shè)計(jì)。
風(fēng)噪聲模擬在更短的時(shí)間里預(yù)測風(fēng)噪并能在多種氣動造型設(shè)計(jì)中選出比較好方案是Actran氣動噪聲功能的又一大升級。Actran傳統(tǒng)技術(shù)基于瞬態(tài)流場進(jìn)***動噪聲計(jì)算，而SNGR是一種基于穩(wěn)態(tài)流場計(jì)算風(fēng)噪聲的新方法，可以將氣動噪聲的計(jì)算時(shí)間縮短4-6倍。而且相比于瞬態(tài)流場的氣動噪聲計(jì)算方法，SNGR可以得到氣動噪聲中更準(zhǔn)確的高頻成分。
傳動系模型可以很容易地集成到整車模型中以研究傳動
系與底盤中其它部件的相互作用。通過使用這一基于模板的
工具，用戶可以建立傳動系部件的模型，仿真各種工況下的
動態(tài)系統(tǒng)行為。用戶只需輸入?yún)?shù)、差速器、驅(qū)動軸、分動
器和變速器的模型將自動創(chuàng)建。齒輪力、自由行程、粘性聯(lián)
軸器和防滑差速器則來自于詳盡的單元庫。部件可以很容易
地***或暫停以研究其對整個(gè)系統(tǒng)行為的影響。同時(shí)提供了
豐富的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，用戶也可以高效地創(chuàng)建自己的試驗(yàn)。
使用MSC Adams/Driveline模塊，可以快速創(chuàng)建完整的、
參數(shù)化的傳動系統(tǒng)，可用于研究扭矩的傳遞以及分配、傳動
系統(tǒng)的裝配以及振動分析等性能，也可以預(yù)測部件的疲勞壽
命，獲得NVH特性。利用該模塊建立包含傳動系統(tǒng)的虛擬樣機(jī)可加入到MSC Adams/Car中分析研
究整車的動力學(xué)性
能分析。傳動系模塊提供了應(yīng)用范圍很廣的強(qiáng)有力的工具。
支持操穩(wěn)分析中的前輪驅(qū)動，后輪驅(qū)動及四輪驅(qū)動，力矩轉(zhuǎn)
移、分配、陀螺效應(yīng)和平衡效應(yīng)、軸承動力學(xué)和彈性、以及
部件級的噪聲和振動激勵。可以研究部件柔性對設(shè)計(jì)的影響
以及系統(tǒng)動態(tài)行為、高轉(zhuǎn)速下的二級運(yùn)動。進(jìn)行控制系統(tǒng)的
分析、傳動系布置方案研究、用于耐久性分析的部件疲勞載預(yù)測
ROMAX適用于研制早期概念階段傳動裝置的系統(tǒng)級方案設(shè)計(jì)與評估。
ADAMS功能及特色：
◆ 支 持 從 Nastran、 MARC、 ABAQUS、 ANSYS、 I-
DEAS 等專業(yè)有限元分析軟件導(dǎo)出的模態(tài)中性文件；
◆ Craig-Bampton 部件模態(tài)綜合；
◆ 彈性體每階模態(tài)振型動畫回放；
◆ 多種設(shè)置每階模態(tài)的阻尼系數(shù)的方法；
◆ 用戶可定義作用在彈性體上的分布載荷；
◆ 支持彈性體變形、應(yīng)力、應(yīng)變的彩色云圖的動畫回放；
◆ 可計(jì)算得到高精度的載荷數(shù)據(jù)；
◆ 為后續(xù)振動分析準(zhǔn)備高精度的模型；
◆ 支持多學(xué)科結(jié)合的系統(tǒng)優(yōu)化。
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ADAMS為控制系統(tǒng)提供精確的機(jī)械系統(tǒng)模型。合肥機(jī)電MSC軟件-marc
Actran是模擬復(fù)雜聲振耦合系統(tǒng)的專業(yè)工具, 尤其適用于模擬車輛內(nèi)的裝飾件。南京機(jī)械MSC軟件代理商
MSC Adams /Insight 的分析結(jié)果是基于網(wǎng)頁技術(shù)的公示
的 ， 工 程 師 可 以 方 便 地 將 仿 真 試 驗(yàn) 結(jié) 果 置 于 intranet或
extranet網(wǎng)頁上。不同部門的人員(設(shè)計(jì)工程師、試驗(yàn)工程師、
企業(yè)決策人員等）可以共享分析成果，加進(jìn)決策進(jìn)程，以**
大限度地降低決策的風(fēng)險(xiǎn)。它是一個(gè)選裝模塊，既可以在
MSC Adams/View、MSC Adams/Car環(huán)境下運(yùn)行，也可以脫離
MSC Adams環(huán)境單獨(dú)運(yùn)行。
應(yīng)用MSC Adams/Insight，工程師可以規(guī)劃和完成一系列
仿真優(yōu)化試驗(yàn)，從而精確地預(yù)測所設(shè)計(jì)的復(fù)雜機(jī)械系統(tǒng)在各
種工作條件下的性能，并提供了對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行各種專業(yè)化
的統(tǒng)計(jì)分析工具，通過試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)，更好地理解和掌握復(fù)
雜機(jī)械系統(tǒng)的性能。利用MSC Adams/Insight，可以有效地區(qū)
分關(guān)鍵參數(shù)和非關(guān)鍵參數(shù)，觀察其對產(chǎn)品性能的影響，幫助
工程師更好地了解產(chǎn)品的性能。在產(chǎn)品制造出來之前，可以
綜合考慮各種制造因素的影響(例如：配合公差、裝配誤差、
加工精度等），**地提高產(chǎn)品的可靠性能。
南京機(jī)械MSC軟件代理商
蘇州艾斯伯軟件科技有限公司位于蘇州仁愛路150號第二教學(xué)樓A107-2室。艾斯伯軟件致力于為客戶提供良好的ANSYS軟件，MSC軟件，CAE服務(wù)外包，達(dá)索軟件，一切以用戶需求為中心，深受廣大客戶的歡迎。公司秉持誠信為本的經(jīng)營理念，在數(shù)碼、電腦深耕多年，以技術(shù)為先導(dǎo)，以自主產(chǎn)品為重點(diǎn)，發(fā)揮人才優(yōu)勢，打造數(shù)碼、電腦良好品牌。艾斯伯軟件秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營理念，全力打造公司的重點(diǎn)競爭力。