5.3材料非線性分析當材料的應(yīng)力和應(yīng)變關(guān)系是非線性時要用到這類分析。包括非線性彈性(含分段線彈性)、超彈性、熱彈性、彈塑性、塑性、粘彈/塑率相關(guān)塑性及蠕變材料,適用于各類各向同性、各向異性、具有不同拉壓特性(如繩索)及與溫度相關(guān)的材料等。對于彈/塑性材料既可用VonMises也可用Tresca屈服準則;土壤或巖石一類材料可用MohrCoulomb或Drucker-Prager屈服準則;Mooney-Rivlin超彈性材料模型適用于超彈性分析,在MSC.NASTRAN可定義5階、25個材料常數(shù)并可通過應(yīng)力應(yīng)變曲線自動擬合出所需的材料常數(shù)等屈服準則;對于蠕變分析可利用ORNL定律或Rheological進行模擬,并同時考慮溫度影響。任何屈服準則均包括各向同性硬化。運動硬化或兩者兼有的硬化規(guī)律。Digimat-MX是Digimat的材料數(shù)據(jù)庫，用于存儲、管理材料試驗數(shù)據(jù)和Digimat材料模型。蘇州MSC軟件-actran
（1）發(fā)動機基本模塊： MSC Adams/Engine Base
發(fā)動機基本模塊包含比較低逼真度水平的發(fā)動機建模單元
，可以使用戶快速地建立發(fā)動機模型并估計發(fā)動機懸置所受
載荷?？捎糜诮⒏拍罴壍淖酉到y(tǒng)（例如配氣機構(gòu)），然后
與一個詳細的子系統(tǒng)（例如正時鏈）組合，該子系統(tǒng)可以由
其它的模塊生成。該方法的優(yōu)點在于可以考慮來自其它子系
統(tǒng)的真實激勵，從而使用戶集中精力考慮感興趣的子系統(tǒng)。
與所有子系統(tǒng)都以高逼真度水平建立的模型相比，這種模型
要小一些而運行速度更快。為了使管理子系統(tǒng)模型逼真度的
方法易于實施，該模塊包含于正時鏈、正時帶、配氣機構(gòu)、
附件驅(qū)動、基本曲柄連桿、高級曲柄連桿和齒輪模塊中。也
可以作為一個單獨的模塊購買。
無錫機電MSC軟件-simufactADAMS為控制系統(tǒng)提供精確的機械系統(tǒng)模型。
這個模塊系列提供了進一步的多學(xué)科解決方案，包括機-
電-液一體化解決方案Adams/Controls和Adams/Mechatronics模
塊 、 剛 彈 耦 合 及 疲 勞 一 體 化 解 決 方 案 Adams/Flex、
Adams/ViewFlex和Adams/Durability模塊、系統(tǒng)振動性能分析
解決方案Adams/Vibration模塊。同時，這個模塊系列還包括
直接的CAD數(shù)據(jù)接口模塊Adams/CAD Translators、DOE工具
Adams/Insight等。
⑴ 單機并行求解模塊：MSC Adams/Solver SMP
MSC Adams/Solver SMP 模塊采用共享內(nèi)存技術(shù)，支持
單節(jié)點多線程的CPU并行運算，采用該技術(shù)**多可支持8個
CPU，因此解算速度可以***提高。該模塊只適用于C++求
解器。
⑶ 優(yōu)化/試驗設(shè)計模塊：MSC Adams/Insight
設(shè)計越復(fù)雜，影響設(shè)計的因素也就越多。由于各個參數(shù)
之間可能是相互影響的，所以在每次只改變一個參數(shù)的情況
下，很難判斷設(shè)計是否更優(yōu)。如果同時改變多個參數(shù)，將需
要進行指數(shù)級的大量的仿真計算，并產(chǎn)生龐大的仿真數(shù)據(jù)，
而對仿真數(shù)據(jù)的處理也很困難，很難判斷到底哪個參數(shù)是主
要的，哪個是次要的。
利用MSC Adams/Insight模塊，工程師們可以對功能化數(shù)
字樣機進行系統(tǒng)的研究，深入的分析，并可以與整個團隊分
享自己的研究成果。研究策略可以應(yīng)用于部件或子系統(tǒng)，或
者擴展到評估多層次問題中，實現(xiàn)跨部門的設(shè)計方案優(yōu)化。
Adams/Insight鼓勵設(shè)計團隊各個層次的協(xié)同，以至將供應(yīng)商
包括在內(nèi)，通過網(wǎng)頁或者數(shù)據(jù)表格實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，從而使設(shè)
計人員、研究人員以及項目管理人員能夠直接參與到“What
if”的研究中，而不需要接觸到實際的仿真模型。通過分享
這些研究成果，可以在整個團隊中加強交流并加速決策。
ROMAX主要應(yīng)用于齒輪箱、軸承和動力傳動系統(tǒng)的設(shè)計仿真分析，是汽車、風(fēng)電及軸承應(yīng)用領(lǐng)域的標準分析軟件。
⑹ 卡車插件：MSC Adams/Truck Plugin
MSC Adams/Truck集成了MSC公司咨詢**與Bench，
Volvo，Renault，Navister，International等世界***卡車公司
的設(shè)計開發(fā)經(jīng)驗，建立了卡車的各種**模板(例如：轉(zhuǎn)向橋
模板、驅(qū)動橋模板、彈性車架模板、駕駛室懸架/懸置模板、
剛性/彈性駕駛室子系統(tǒng)模板、貨艙模板、拖車模板、空氣彈
簧模板、鋼板彈簧模板、平衡懸架模板等），是用戶快速建
立 數(shù) 字 化 功 能 卡 車 的 ** 設(shè) 計 環(huán) 境 。 利 用 MSC
Adams/Truck工具箱，可進行非常精確的高逼真度仿真，捕獲
的頻率范圍高達30HZ。根據(jù)仿真結(jié)果可以較容易的對數(shù)字化
卡車進行優(yōu)化，既縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期、降低了成本，又提
高了產(chǎn)品質(zhì)量。
MSC Adams/Truck采用由頂向下的設(shè)計方式，即設(shè)計過
程中首先根據(jù)整車的設(shè)計要求，通過高精度的數(shù)字化卡車模
型，計算出各個系統(tǒng)級別(如駕駛室)、子系統(tǒng)級別(如座椅)、
零件（如空氣彈簧）的設(shè)計目標，然后從零件、子系統(tǒng)、系
統(tǒng)、整車進行詳細設(shè)計?？ㄜ嚨能嚰芸蓮?/span>FEA軟件中導(dǎo)入包
含車架結(jié)構(gòu)以及連接點的彈性體。駕駛室子系統(tǒng)模板支持駕
駛室的FEA模型，可建立高精度的座椅，利用接口可容易的
計算駕駛員舒適度，與駕駛室懸架模板有簡單的接口。
ADAMS軟件由基本模塊、擴展模塊、接口模塊、專業(yè)領(lǐng)域模塊及工具箱5類模塊組成。杭州進口MSC軟件-VTD vires
ADAMS考察多種機械系統(tǒng)設(shè)計方案。蘇州MSC軟件-actran
⑸ 耐久性分析模塊：MSC Adams/Durability
MSC Adams/Durability可生成子系統(tǒng)或零部件的載荷時
間歷程，驅(qū)動疲勞分析的工具，如MTS設(shè)備或疲勞分析軟件
，并可在MSC Adams 中對部件進行概念性疲勞強度方面的
研究。
疲勞試驗是產(chǎn)品開發(fā)過程中很重要的一個方面。優(yōu)良的
疲勞性能往往與產(chǎn)品的其它性能相矛盾，如走行性能、操控
性能或NVH性能。找到一個各方面都滿足性能要求的平衡點
非常必要，但傳統(tǒng)的實物疲勞試驗的方法可能導(dǎo)致開發(fā)時間
的延遲。使用MSC Adams/Durability模塊，用戶可以利用已
有的MSC Adams的模型結(jié)果來驅(qū)動疲勞分析的工具，如MTS設(shè)備或疲勞分析軟件。
蘇州MSC軟件-actran
MSC.Software公司與MTS公司和nCode公司進行合作，
以保證MSC Adams/Durability模塊可以解決疲勞試驗問題。
MTS的虛擬試驗室技術(shù)(VTL)與MSC Adams/Durability進行數(shù)
據(jù)交換，以提供標準機械試驗系統(tǒng)所用的動力學(xué)模型。MSC
Adams/Durability同 時 提 供 方 便 的 接 口 給 MSC.Fatigue和
nCode的FE-Fatigue軟件包完成零部件的疲勞壽命預(yù)測。常用
的試驗數(shù)據(jù)格式，如DAC和RPC格式，可以雙向的輸入和輸
出 。 使 用 MSC Adams/Durability模 塊 ， 您 可 以 在 MSC
Adams/View中 進 行 概 念 性 的 應(yīng) 力 應(yīng) 變 的 研 究 ， 以 及 在
MSC.Nastran中 做 更 詳 細 的 應(yīng) 力 應(yīng) 變 分 析 。
蘇州艾斯伯軟件科技有限公司致力于數(shù)碼、電腦，是一家其他型的公司。公司業(yè)務(wù)涵蓋ANSYS軟件，MSC軟件，CAE服務(wù)外包，達索軟件等，價格合理，品質(zhì)有保證。公司秉持誠信為本的經(jīng)營理念，在數(shù)碼、電腦深耕多年，以技術(shù)為先導(dǎo)，以自主產(chǎn)品為重點，發(fā)揮人才優(yōu)勢，打造數(shù)碼、電腦良好品牌。艾斯伯軟件立足于全國市場，依托強大的研發(fā)實力，融合前沿的技術(shù)理念，飛快響應(yīng)客戶的變化需求。