由于近年來電子汽車衡的秤量越來越大，按照法定的方法檢定或校準(zhǔn)成為一種很難操作的工作，所以許多有志之士就在不斷的探索合理而有效的檢定或校準(zhǔn)方法。怎么能夠準(zhǔn)確、方便、安全地獲得一臺大型電子汽車衡的稱量性能，按照我國目前各個地方技術(shù)機(jī)構(gòu)所具備的能力，采用砝碼法是不能輕易達(dá)到目的的。從零點逐步施加試驗載荷至秤量(Max)，再以相反次序逐步卸下試驗載荷至零。測定初始固有誤差時，至少選擇10個不同的試驗載荷，其它稱量試驗至少選擇5個試驗載荷。電子汽車衡在使用過程中受到大小不同且多次往復(fù)沖擊載荷的影響。舟山出入庫汽車衡安裝
電子汽車衡的安裝注意事項對于無基坑汽車衡，支撐汽車衡的基礎(chǔ)應(yīng)高于地面50mm以上，以防地面水流和流沙進(jìn)入汽車衡的地基腐蝕基礎(chǔ)板、地腳螺栓和稱重傳感器連接件，導(dǎo)致這些鋼鐵元件使用壽命縮短和增加汽車衡維修成本和頻次。地基的基礎(chǔ)表面橫向要有一定的坡度(中間高、兩端低，坡度在1%),使雨水順勢流出地基外。對于有基坑汽車衡，應(yīng)設(shè)計合理的支撐車衡地基基礎(chǔ)的防水、防流沙和排水設(shè)施?；A(chǔ)板是支撐汽車衡的鋼鐵元件，汽車衡通過基礎(chǔ)板與混凝土的地基相連接。舟山出入庫汽車衡安裝當(dāng)軸距不同的車輛稱量時，汽車衡也應(yīng)該能夠保證正常使用。
用戶為實現(xiàn)汽車衡智能化管理，從而減少司磅人員工作量、提高計量準(zhǔn)確性、防止人為稱量等問題?，F(xiàn)通過為其設(shè)計無人值守系統(tǒng)配合工控機(jī)、檢測與執(zhí)行機(jī)構(gòu)等外設(shè)實現(xiàn)自動檢測、自動車牌識別、自動稱重、自動抓拍、自動放行、自動數(shù)據(jù)上傳、全天候過程監(jiān)控、局域網(wǎng)和外網(wǎng)移動終端數(shù)據(jù)隨時查詢功能，進(jìn)而規(guī)范稱重流程，提高計量真實性和作業(yè)效率。終端用戶為區(qū)域性耐火材料生產(chǎn)企業(yè)，目前使用的是柯力物聯(lián)網(wǎng)版無人值守稱重控制系統(tǒng)（定制版）。
無人值守全自動汽車衡采用智能識別系統(tǒng)：避免人為操作漏洞：由于采用了自動讀取數(shù)據(jù)的方式，所有過衡車輛均由計算機(jī)自動記錄數(shù)據(jù)，自動核實，免除了人工干預(yù)。安全性高：采用了微波自動識別系統(tǒng)電子標(biāo)簽，提供了全球的不可更改的ID號，這就從根本上消除了復(fù)制、偽造、現(xiàn)象使用時間長：電子標(biāo)簽采用了無源技術(shù)，無需維護(hù)，使用壽命長，一般無損壞的情況下可應(yīng)用10年。實用性：智能稱重系統(tǒng)還是為了企業(yè)的生產(chǎn)服務(wù)，為企業(yè)創(chuàng)造效益。輔助檢定方法存在一些問題。
汽車衡檢測方法優(yōu)點：這種方法只采用了部分的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，對一臺大秤量的衡器進(jìn)行了檢測，減少了砝碼的使用量。這種方法對承載器進(jìn)行了集中加載，考核了承載器的相對變形量，但是無法知道該汽車衡的整體稱量性能。缺點這種方法檢測了該汽車衡部分的量程，無法知道大于這個量程時的性能變化情況實際上此種方法與第一種思路是非常相似的，作為偏載檢測是可以考慮的方法。檢測一臺電子汽車衡的稱量性能，實際上也是在檢測這臺衡器組成各個部分的設(shè)計、制造、安裝質(zhì)量。電子汽車衡的主要結(jié)構(gòu)有三種。紹興電子汽車衡精度
汽車衡直觀易讀、穩(wěn)定性強的特點。舟山出入庫汽車衡安裝
汽車衡工作原理稱重或貨車停在稱重平臺上，在重力作用下，稱重平臺將重力傳遞給傳感器，傳感器上附著的彈性體變形，彈性體應(yīng)變梁和橋梁路面上的應(yīng)變電阻失去平衡，輸出與重量成比例的電信號值，放大信號通過線性放大器，然后通過a/D轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號。儀器經(jīng)過微處理后，直接顯示重量號。配置好打印機(jī)后，即可打印稱重數(shù)據(jù)；配置好計算機(jī)后，可將測量數(shù)據(jù)直接輸入稱重管理系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理。汽車電子衡器的組成有承重部分和稱重傳感器。舟山出入庫汽車衡安裝
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