圖C是針對(duì)不同的截止電壓對(duì)電池衰降速度影響的實(shí)驗(yàn),從實(shí)驗(yàn)結(jié)果可以看到,當(dāng)把充電截止電壓提高到,降低充電截止電壓可以有效的改善電池的循環(huán)性能。對(duì)電池的動(dòng)態(tài)內(nèi)阻分析如下圖所示,從圖a測(cè)試結(jié)果來(lái)看,當(dāng)充電電流小于1C時(shí),電池動(dòng)態(tài)內(nèi)阻隨著電池循環(huán)的變化趨勢(shì)幾乎時(shí)一樣的,但是當(dāng)充電電流超過(guò)1C時(shí),電池動(dòng)態(tài)內(nèi)阻增加速度會(huì)隨著充電速率的增加而快速增加。從圖b的測(cè)試結(jié)果來(lái)看,當(dāng)充電截止電壓為,電池動(dòng)態(tài)內(nèi)阻增加非常迅速表明高截止電壓會(huì)惡化電池的動(dòng)力學(xué)條件,截止電壓為。從上述分析我們可以注意到,無(wú)論是充電電流還是充電截止電壓都存在一個(gè)值,當(dāng)充電電流或者電壓超過(guò)這個(gè)值時(shí)就會(huì)導(dǎo)致電池衰降加速,對(duì)于上述電池這個(gè)值是1C和,當(dāng)充電電流和截止電壓超過(guò)這個(gè)值后就會(huì)加速電池的衰降,當(dāng)小于這個(gè)值時(shí),提高充電電流和截止電壓并不會(huì)***的增加電池的衰降速度。對(duì)于充電電流和截止電壓對(duì)電池衰降速度影響的機(jī)理研究顯示,當(dāng)充電電流低于1C時(shí)主要影響的是正負(fù)極活性物質(zhì)損失,而截止電壓低于,當(dāng)充電電流和截止電壓高于這個(gè)值時(shí),則會(huì)***的加速正負(fù)極活性物質(zhì)損失和Li損失。新能源純?nèi)牧想妱?dòng)車鋰電池。河北定制鋰電池組動(dòng)力鋰電池的行業(yè)須知
電芯的溫度采樣電路,大家做的都差不多,通過(guò)ADC測(cè)量外置的NTC電阻,將電阻值換算成溫度值,這樣就獲得一個(gè)接近電芯真實(shí)溫度的模擬量。其實(shí),很多人認(rèn)為BMS硬件沒(méi)有啥技術(shù)含量,不過(guò)是把集成IC拿過(guò)來(lái)連連看,作為一個(gè)BMS硬件的從業(yè)者其實(shí)遇到這種情況也很無(wú)力,反駁的理由總是那么不怎么充分,甚至心理發(fā)虛,但又同時(shí)好想把說(shuō)這種話的人干掉;但現(xiàn)實(shí)是,大部分說(shuō)這種話的人,不是領(lǐng)導(dǎo)就是領(lǐng)導(dǎo),好吧,我忍了。其實(shí)不用想那么多,想也沒(méi)有用,把BMS設(shè)計(jì)好了就行了。就拿溫度采樣這一塊,看起來(lái)簡(jiǎn)單,扎進(jìn)去是有一些事情要做的。圖片1溫度采樣電路示意圖以下淺談如何選擇合適的NTC。BMS的溫度采樣精度包括兩部分,一是電路本身的采樣精度,二是NTC的精度。在QCT-897中并沒(méi)沒(méi)有把NTC單獨(dú)拿出來(lái)講,但實(shí)際里面的采樣精度要求是包括NTC這一部分的,而且NTC的精度對(duì)整體溫度采樣精度影響很大;很多主機(jī)廠只提出了一個(gè)整體的溫度精度要求,但我們要知道里面的潛規(guī)則,要主動(dòng)找主機(jī)廠問(wèn)一下NTC是怎么選取的,因?yàn)檫@一塊極大可能是別人選型的。電路本身的采樣精度,又包括了上拉電阻精度、ADC精度、參考電壓源精度、供電電源精度,這個(gè)才是我們電路設(shè)計(jì)需要關(guān)注的問(wèn)題。那么。 河北三元?jiǎng)恿︿囯姵貏?dòng)力鋰電池制造廠家機(jī)器人鋰電池電動(dòng)牙刷鋰電池?cái)z像頭組裝鋰電池組。
我司銷售的光擴(kuò)散劑是利用高分子聚合技術(shù),通過(guò)交聯(lián),接枝官能團(tuán)等手段開(kāi)發(fā)的微球類產(chǎn)品,主要應(yīng)用在塑料,橡膠,涂料中提高性能的優(yōu)異助劑,與同類的光擴(kuò)散劑相比,具有良好的耐熱性和分散性,適用于光學(xué)應(yīng)用產(chǎn)品,可提供優(yōu)異的光學(xué)擴(kuò)散效果與高亮度表現(xiàn)。其產(chǎn)品特點(diǎn)優(yōu)異的爽滑性,耐水性和耐熱性凝聚力小,耐溫高達(dá)800度,應(yīng)用于燈罩中,具有高霧度和高透光率粒徑分布窄,添加量小光通過(guò)率高,增亮色效果好有不同粒徑分別中0.5-5微米。
4)熱管理系統(tǒng)
熱管理系統(tǒng)主要有4類:風(fēng)冷、水冷、液冷、相變材料。以水冷系統(tǒng)為例,熱管理系統(tǒng)主要由冷卻板,冷卻水管、隔熱墊和導(dǎo)熱墊組成。熱管理系統(tǒng)相當(dāng)于是給電池PACK裝了一個(gè)空調(diào)。電池充放電的過(guò)程實(shí)際上就是化學(xué)反應(yīng)的過(guò)程,化學(xué)反應(yīng)會(huì)釋放大量的熱量,需要將熱量帶走,讓電池處于一個(gè)合理的工作溫度范圍內(nèi),以提高電池的壽命和可靠性。
5)BMS
BMS:Batterymanagementsystem電池管理系統(tǒng),可以看作是電池的“大腦”。主要由CMU和BMU組成
CMU:CellmonitorUnit單體監(jiān)控單元,負(fù)責(zé)測(cè)量電池的電壓、電流和溫度等參數(shù),同時(shí)還有均衡等功能。(上圖的模組圖片右端的綠色電路板即CMU)。當(dāng)CMU測(cè)量到這些數(shù)據(jù)后,將數(shù)據(jù)通過(guò)前面講到的電池“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”傳送給BMU。
BMU:BatterymanagementUnit電池管理單元。
負(fù)責(zé)評(píng)估CMU傳送的數(shù)據(jù),如果數(shù)據(jù)異常,則對(duì)電池進(jìn)行保護(hù),發(fā)出降低電流的要求,或者切斷充放電通路,以避免電池超出許可的使用條件,同時(shí)還對(duì)電池的電量、溫度進(jìn)行管理。根據(jù)先前設(shè)計(jì)的控制策略,判斷需要警示的參數(shù)和狀態(tài),并且將警示發(fā)給整車控制器,**終傳達(dá)給駕駛?cè)藛T。 3.7V小風(fēng)扇4.2V強(qiáng)光手電筒唱戲機(jī)18650可充電鋰電池。
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韓國(guó)科學(xué)技術(shù)學(xué)院(Korea Advanced Institute of Science and Technology)成功研發(fā)出了一種可以將人體熱量轉(zhuǎn)換為電能的全新技術(shù)。如果這一技術(shù)在未來(lái)得到大規(guī)模普及的話,現(xiàn)有電子設(shè)備的電池續(xù)航時(shí)間或?qū)⒌玫酱蠓鰪?qiáng) 目前,正處于快速發(fā)展階段的可穿戴電子產(chǎn)業(yè)正在尋找一種可以大幅提高設(shè)備電池續(xù)航時(shí)間的技術(shù)和能源解決方案。但到目前為止,該產(chǎn)業(yè)的企業(yè)還沒(méi)能開(kāi)發(fā)出一款既可以保證設(shè)備一整天電池續(xù)航時(shí)間,同時(shí)又可以負(fù)擔(dān)密集運(yùn)算工作的理想解決方案。因此,用戶仍然需要時(shí)不時(shí)的關(guān)閉諸如谷歌眼鏡這些可穿戴電子設(shè)備,因而也就**降低了它們的實(shí)用性。幸運(yùn)的是,由韓國(guó)科學(xué)技術(shù)學(xué)院研究人員所發(fā)明的這一技術(shù)今后有可能徹底解決這一困擾可穿戴設(shè)備產(chǎn)業(yè)許久的電池續(xù)航難題。 河北定制鋰電池組動(dòng)力鋰電池的行業(yè)須知
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