軟包電池?zé)醾鲗?dǎo)方案-雙組份導(dǎo)熱固定膠
電芯與電芯粘接：PET\PE
優(yōu)勢(shì)：操作時(shí)間：20分鐘；粘接強(qiáng)度高；老化后強(qiáng)度保持率不低于80%；可自動(dòng)化作業(yè)，生產(chǎn)效率高；符合阻燃等級(jí)UV94V-0等級(jí)；導(dǎo)熱系數(shù)1.5W/M.K。
推薦：環(huán)氧樹(shù)脂結(jié)構(gòu)膠
軟包電池?zé)醾鲗?dǎo)方案-單組份導(dǎo)熱硅膠
電芯與電芯粘接：PET\PE電芯與支架粘接：PET\PE\ABS\鋁電芯與水冷板導(dǎo)熱填充或粘接金屬/鋁
優(yōu)勢(shì)：?抗振動(dòng)、抗緩沖；?耐高低溫-50~200攝氏度；?耐冷熱沖擊、耐老化、耐腐蝕；?流水線作業(yè)，生產(chǎn)效率高；?符合阻燃等級(jí)UV94V-0等級(jí)；?高導(dǎo)熱系數(shù)1.0-2.0W/M.K。?操作工藝簡(jiǎn)單；
推薦:有機(jī)硅AP-607(W521)AP-753(W261)
導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠在新能源汽車動(dòng)力電池中的應(yīng)用。浙江高導(dǎo)熱灌封膠新能源汽車動(dòng)力電池組
聚氨酯
優(yōu)點(diǎn)：聚氨酯灌封膠具有較為優(yōu)異的耐低溫性能，材質(zhì)稍軟，對(duì)一般灌封材質(zhì)均具備較好的粘結(jié)性，粘結(jié)力介于環(huán)氧樹(shù)脂及有機(jī)硅之間。具備較好的防水防潮、絕緣性。
缺點(diǎn)：耐高溫能力差且容易起泡，必須采用真空脫泡；固化后膠體表面不平滑且韌性較差，抗老化能力、抗震和紫外線都很弱、膠體容易變色。
我們可以為您提供豐富的專業(yè)知識(shí)，滿足您對(duì)于瞬間粘接的挑戰(zhàn)，成為您忠實(shí)的整體解決方案合作伙伴。我們期待與每一個(gè)客戶共同探索新的技術(shù)，解決工藝難題，提高生產(chǎn)效率、降低成本，贏得市場(chǎng)和用戶的認(rèn)可！
福建高導(dǎo)熱灌封膠新能源汽車動(dòng)力電池組環(huán)氧樹(shù)脂結(jié)構(gòu)膠新能源汽車動(dòng)力電池組管理系統(tǒng)BMS三防保護(hù)-改性聚氨酯。
結(jié)構(gòu)膠需起到將電芯與pack殼體可靠連接、固定的作用，代替原來(lái)模組結(jié)構(gòu)的機(jī)械連接，對(duì)于強(qiáng)度、柔韌性、耐老化、阻燃絕緣和導(dǎo)熱性都提出了較高的性能要求。
動(dòng)力電池包結(jié)構(gòu)膠主要有聚氨酯結(jié)構(gòu)膠、丙烯酸結(jié)構(gòu)膠、硅膠、環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠、UV膠和耐高溫?zé)崛勰z，根據(jù)其不同的特點(diǎn)分別應(yīng)用于不同的場(chǎng)景。
對(duì)于不同類型的結(jié)構(gòu)膠，評(píng)價(jià)其粘接性能的具體指標(biāo)有3點(diǎn)：接頭的強(qiáng)度、破壞形式（內(nèi)聚破壞是**理想形式，達(dá)到接頭處材料比較大強(qiáng)度）和膠的斷裂伸長(zhǎng)率（反映膠體彈性）。
熱管理材料導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠是一種用于導(dǎo)熱和散熱的材料，常用于電子設(shè)備和其他需要散熱的應(yīng)用中。它通常由導(dǎo)熱填料和膠粘劑組成。
導(dǎo)熱填料是導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠的主要成分，它具有高導(dǎo)熱性能，能夠有效地傳導(dǎo)熱量。常見(jiàn)的導(dǎo)熱填料包括金屬粉末（如鋁粉、銅粉）、陶瓷粉末（如氧化鋁、氮化硼）和碳纖維等。這些填料具有良好的導(dǎo)熱性能和穩(wěn)定性。
膠粘劑是導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠的另一個(gè)重要組成部分，它能夠?qū)?dǎo)熱填料牢固地粘結(jié)在一起，并提供良好的機(jī)械強(qiáng)度和耐熱性。常見(jiàn)的膠粘劑包括有機(jī)硅膠、環(huán)氧樹(shù)脂和聚酰亞胺等。這些膠粘劑具有良好的粘結(jié)性能和耐高溫性能。
熱管理材料導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠的主要功能是提高電子設(shè)備的散熱效果，防止設(shè)備過(guò)熱而導(dǎo)致故障。它可以填充電子元件和散熱器之間的間隙，提高熱量的傳導(dǎo)效率，從而降低設(shè)備的溫度。此外，導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠還可以提供機(jī)械支撐和防震功能，保護(hù)電子設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性。 新能源車電池電池組PTC加片傳熱--導(dǎo)熱軟片PTC加熱板與電池模組之間填充。
灌封膠的用途及技術(shù)要求
電子灌封膠的用途及技術(shù)要求：
(1)固化后電氣性能和物理性能優(yōu)異,耐高低溫性能好，對(duì)多種無(wú)腐蝕,防潮防水和線膨脹系數(shù)小。
(2)某些場(chǎng)合還要求電子灌封膠料具有阻燃、導(dǎo)熱、低比重、粘接性等性能要求。
(3)在存儲(chǔ)方面，電子灌封膠組分要求沉降小，不分層。
(4)固化過(guò)程放熱峰低，固化收縮小。
(5)性能好，適用期長(zhǎng)，適合大批量自動(dòng)生產(chǎn)線作業(yè)。
(6)黏度小，浸滲性強(qiáng)，可充滿元件和線間。
電子灌封膠在未固化前屬于液體狀,具有流動(dòng)性,膠液黏度根據(jù)產(chǎn)品的材質(zhì)、性能、生產(chǎn)工藝的不同而有所區(qū)別。電子灌封膠完全固化后才能實(shí)現(xiàn)它的使用價(jià)值,固化后可以起到防水防潮、防塵、絕緣、導(dǎo)熱、保密、防腐蝕、耐溫、防震的作用。當(dāng)然，除了環(huán)氧樹(shù)脂灌封膠還有其他材質(zhì)的灌封膠，如聚氨酯灌封膠等等。
新能源汽車BMS電源模塊灌封用膠解決方案。上海動(dòng)力電池組新能源汽車動(dòng)力電池組導(dǎo)熱填縫劑
解析鋰離子電池組PACK膠帶的特點(diǎn)及用途。浙江高導(dǎo)熱灌封膠新能源汽車動(dòng)力電池組
粘接電芯與電池模組是電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)中的兩個(gè)重要組成部分。
粘接電芯是指將多個(gè)電芯通過(guò)粘接劑粘接在一起形成一個(gè)整體。電芯是電池的基本單元，通常由正極、負(fù)極和隔膜組成。粘接電芯可以增加電池的能量密度和功率密度，提高電池的性能。
電池模組是將多個(gè)粘接電芯組裝在一起形成一個(gè)模塊化的單元。電池模組通常包括電芯、電池管理系統(tǒng)（BMS）、散熱系統(tǒng)等組件。電池模組可以提供更高的電壓和容量，以滿足電動(dòng)汽車對(duì)電能的需求。
粘接電芯與電池模組的粘接過(guò)程需要使用特殊的粘接劑和工藝，確保電芯之間的連接牢固可靠。同時(shí)，還需要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制和測(cè)試，以確保電池的安全性和性能。粘接電芯與電池模組的設(shè)計(jì)和制造是電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)電池的性能、壽命和安全性都有重要影響。因此，粘接電芯與電池模組的研發(fā)和生產(chǎn)需要高度的技術(shù)和工藝水平。 浙江高導(dǎo)熱灌封膠新能源汽車動(dòng)力電池組