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來源: 發(fā)布時間:2023-02-25

在均衡的過程中,較高容量的電池經(jīng)歷了一個完整的充電/放電循環(huán)。如果沒有類似于鋰電池智能均衡維護儀的產(chǎn)品均衡,容量比較低的電池就是一個薄弱點,即使其他電池單元仍有許多電量剩余,整個電池組也只能在其弱的電池單元完全放電之后才能充電。因此,對各電池單元進行平衡可以更大限度地提高電池組的容量,并確保其中所有能量均可利用,從而提高電池壽命。除了更大限度提高電池容量外,電池平衡功能還可防止電池單元過充和過放,從而確保電池安全運行。在儲能電池的轉(zhuǎn)運倉庫,也是檢查和維護自放電異常電芯的好幫手。嘉定區(qū)服務(wù)均衡維護儀哪里買

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電芯均衡這個概念相信大家都接觸過,主要是因為目前的電芯一致性不夠好,需要通過均衡去改善它,就像你在世界上找不到兩片完全相同的葉子,你也找不到兩個完全相同的電芯。所以,均衡說到底是為了解決電芯的缺點,是一種彌補的手段。那么電芯有哪些不一致的地方呢?主要包括四點:SOC、內(nèi)阻、自放電電流、容量。但是均衡不能完全解決這四個差異點,均衡只能彌補SOC的差異,順便解決了自放電不一致的問題。但對于內(nèi)阻和容量,均衡是無能為力的嘉定區(qū)本地均衡維護儀當您需要將多個電池合在一起為設(shè)備供電時,則需要進行電池均衡。

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我們來看看主動均衡的具體有哪些實施方案。主動平衡簡單來說就是電池組中電壓高的電池通過能量轉(zhuǎn)換將其能量轉(zhuǎn)移給電池組中電壓低的電池。這種方法的好處是沒有損失,這是相對于被動平衡而言的。因為能量轉(zhuǎn)換過程中有效率,也有一定的損耗,小于被動平衡。主動均衡的缺點是電路復(fù)雜,不容易準確實現(xiàn)能量傳遞。市面上很多產(chǎn)品轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)笨拙,消耗高。而且這種方法需要高電壓采樣,往往會導(dǎo)致過度的轉(zhuǎn)移,實際上也會導(dǎo)致電池過早老化。

在鋰電池組使用的過程中,電池組內(nèi)電池端電壓差會不同程度的增大,主要產(chǎn)生的原因包括電芯容量衰減率不一致,導(dǎo)致容量一致性降低、直流內(nèi)阻增長不一致,導(dǎo)致內(nèi)阻一致性降低、溫差大,導(dǎo)致表征內(nèi)阻一致性差(一般來說,溫度越高,直流內(nèi)阻越低)、連接點異常、正常衰減。壓差增大會導(dǎo)致電池組產(chǎn)生短板效應(yīng),而且壓差會隨著時間的延長越來越大,導(dǎo)致惡性循環(huán)的產(chǎn)生。極大的影響了電池的壽命和電池的容量,從而影響電動汽車的續(xù)航里程數(shù)降低等。在均衡全過程都對電池電壓電流采樣,到截至電壓之前會自動運行涓流的功能。

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這樣一來,電池組總是滿的,續(xù)航里程當然會受到影響。在用車的過程中,可能會出現(xiàn)“跳電”的情況。比如SOC-40%%行駛過程中,正常行駛突然從40%下降到20%。這20%的電量可能只能行駛幾百米,但是在40%~60%的范圍內(nèi)可以行駛幾十公里,所以電池組的問題很嚴重,這個時候就需要均衡充電了。電動汽車充電時,SOC計算基于比較高電池電壓;放電時,根據(jù)比較低電池電壓計算SOC。然而,電池組由多個串聯(lián)的電池組成。在充電狀態(tài)下,當比較高電池電壓達到充電截止電壓時,比較低電池電壓可能達不到Wally截止點,這導(dǎo)致整個電池組沒有充滿電。因此,需要通過主動/被動均衡(均衡放電)來轉(zhuǎn)移最高電壓單體的電力,并額外對比較低電壓單體進行充電(均衡充電),這就是充電過程中的均衡操作。提高電池組的充電電壓,對電池進行活化充電。海淀區(qū)怎么樣均衡維護儀達標

生產(chǎn)制造和使用過程的差異性,造成了動力電池單體天然就存在著不一致性。嘉定區(qū)服務(wù)均衡維護儀哪里買

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