浙江新能源汽車數(shù)據(jù)采集器汽車數(shù)據(jù)遠程采集

則對無效數(shù)據(jù)進行過濾并保留有效數(shù)據(jù)。85.如上述步驟s21-s24所述，當(dāng)接收到車輛的配置信息后，需要對配置信息進行解析，以辨別該車輛的哪些通信引腳是用來傳輸數(shù)據(jù)的，進而進行配置采集盒的通信引腳以使與車輛適配，以便后續(xù)可以與汽車obd接口通信連接。同時預(yù)設(shè)無效數(shù)據(jù)過濾條件，當(dāng)通信數(shù)據(jù)類型滿足預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)過濾條件時，則對無效數(shù)據(jù)進行過濾，例如廣播數(shù)據(jù)對于汽車系統(tǒng)功能診斷并無用處，沒有過濾數(shù)據(jù)時會將此類數(shù)據(jù)一并采集，將此類數(shù)據(jù)設(shè)置為無效數(shù)據(jù)，在采集時自動過濾此類信息，避免采集多余的數(shù)據(jù)，提高了采集數(shù)據(jù)的效率，避免無效工作。86.可理解的是，車輛的obd接口共有16個引腳，新能源汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集與傳輸,運用了車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)格式以及GPS數(shù)據(jù)格式.浙江新能源汽車數(shù)據(jù)采集器汽車數(shù)據(jù)遠程采集

一體成型”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的，在圖中，結(jié)構(gòu)相似的單元是用以相同標(biāo)號標(biāo)示。52.除非另有定義，本說明書所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本說明書中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施例的目的，不是用于限制本發(fā)明。53.下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作詳細說明。54.實施例一：55.請參閱圖1，一種遠程采集車輛數(shù)據(jù)的方法，應(yīng)用于采集盒，所述采集盒與汽車通訊連接，寧波汽車汽車數(shù)據(jù)遠程采集市場報價遠程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)采集、遠程訪問、遠程維護等功能,。

    為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明提供了一種遠程采集車輛數(shù)據(jù)的方法、裝置和設(shè)備。7.本發(fā)明提供的技術(shù)文案，一種遠程采集車輛數(shù)據(jù)的方法，應(yīng)用于采集盒，該方法包括以下步驟：8.從云服務(wù)器獲取車輛的配置信息；9.根據(jù)所述配置信息配置車輛支持的數(shù)據(jù)采集參數(shù)；10.根據(jù)所述數(shù)據(jù)采集參數(shù)，與車輛建立通信連接；11.判斷是否需要采集所述車輛的全部數(shù)據(jù)；12.若判斷結(jié)果為是，則接收全數(shù)據(jù)采集指令，并根據(jù)所述全數(shù)據(jù)采集指令執(zhí)行相應(yīng)的動作以獲取汽車ecu數(shù)據(jù)；13.將所述汽車ecu數(shù)據(jù)上傳至云服務(wù)器并存儲。14.可選的，在從云服務(wù)器獲取車輛的配置信息的步驟之前，包括：15.判斷采集盒的網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)；16.獲取所述采集盒在所述云服務(wù)器的ip地址和端口號；17.根據(jù)獲取的所述ip地址和端口號與所述云服務(wù)器建立通信連接。18.可選的，從云服務(wù)器獲取車輛的配置信息的具體步驟，包括：19.獲取車輛的車輛識別號；20.根據(jù)所述車輛識別號在云服務(wù)器內(nèi)查找與車輛識別號相匹配的車輛的配置信息，其中，所述配置信息為人工在云服務(wù)器預(yù)先存儲的每個車系的通信協(xié)議。21.可選的，根據(jù)所述配置信息配置車輛支持的數(shù)據(jù)采集參數(shù)的具體步驟，包括：22.接收所述配置信息。

摘要:新能源汽車的發(fā)展了汽車工業(yè)的一種新趨勢為了加強行車安全及提升車輛運行效率,高效地獲取新能源車輛行車數(shù)據(jù)成為一種迫切需要.設(shè)計-了一種基于S3C6410主控芯片的多功能通用車載數(shù)據(jù)采集終端,并給出了相應(yīng)的數(shù)據(jù)獲取軟件實現(xiàn),硬件方面,車載終端支持兩路CAN總線、GPS、無線通信和數(shù)據(jù)存儲等多種接口.軟件方面面,圍繞新能源汽車數(shù)據(jù)采集應(yīng)用,構(gòu)建了一個穩(wěn)定、高效的數(shù)據(jù)流傳輸通道,實驗表明,數(shù)據(jù)采集終終端實現(xiàn)了多種接口支持并在功能上能夠很好地滿足應(yīng)用需求車輛的定位信息與狀息是由數(shù)據(jù)體現(xiàn),通過服務(wù)器對數(shù)據(jù)進行解析和處理？

所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。41.請參閱圖1?6，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種遠程汽車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，包括：42.殼體1；尾氣數(shù)據(jù)分析器2，尾氣數(shù)據(jù)分析器2設(shè)置于殼體1的內(nèi)部。尾氣數(shù)據(jù)分析器2內(nèi)壁上等距設(shè)置有圓形通孔，且殼體1前側(cè)內(nèi)部設(shè)置有環(huán)形凹槽；汽車發(fā)動機的尾氣通過排氣管排出至尾氣數(shù)據(jù)分析器2內(nèi)，并通過尾氣數(shù)據(jù)分析器2上的圓形通孔，尾氣數(shù)據(jù)分析器2對汽車尾氣中的污染元素含量進行檢測，檢測完成后尾氣從殼車輛的定位狀態(tài)信息是由數(shù)據(jù)體現(xiàn),通過服務(wù)器對數(shù)據(jù)進行解析和處理。鎮(zhèn)江新能源汽車數(shù)據(jù)傳輸汽車數(shù)據(jù)遠程采集供應(yīng)商

車輛的信息與狀態(tài)信息是由數(shù)據(jù)體現(xiàn),通過服務(wù)器對數(shù)據(jù)進行解析和處理。浙江新能源汽車數(shù)據(jù)采集器汽車數(shù)據(jù)遠程采集

    對大功率放電和高溫條件下使用的電池組，電池的熱管理尤為必要。熱管理的功能是使電池單體溫度均衡，并保持在合理的范圍內(nèi)，對高溫電池實施冷卻，在低溫條件下對電池進行加熱等。由于溫度的變化對其他參數(shù)都有影響，所以一般都以電池模塊的溫度來做為控制的指令信號。六、通信功能電池管理系統(tǒng)與車載設(shè)備或非車載設(shè)備的通信是其重要功能之一。根據(jù)應(yīng)用需要，數(shù)據(jù)交換可采用不同的通信接口，如模擬信號、PWM信號、CAN總線或I2C串行接口。某些BMS還有遠程通信功能，將電源系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸?shù)竭h程終端。對大功率放電和高溫條件下使用的電池組，電池的熱管理尤為必要。熱管理的功能是使電池單體溫度均衡，并保持在合理的范圍內(nèi)，對高溫電池實施冷卻，在低溫條件下對電池進行加熱等。由于溫度的變化對其他參數(shù)都有影響，所以一般都以電池模塊的溫度來做為控制的指令信號。六、通信功能電池管理系統(tǒng)與車載設(shè)備或非車載設(shè)備的通信是其重要功能之一。根據(jù)應(yīng)用需要，數(shù)據(jù)交換可采用不同的通信接口，如模擬信號、PWM信號、CAN總線或I2C串行接口。某些BMS還有遠程通信功能，將電源系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸?shù)竭h程終端。 浙江新能源汽車數(shù)據(jù)采集器汽車數(shù)據(jù)遠程采集

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