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    鋼材是鋼錠、鋼坯或鋼材通過壓力加工制成的一定形狀、尺寸和性能的材料。大部分鋼材加工都是通過壓力加工，使被加工的鋼（坯、錠等）產(chǎn)生塑性變形。根據(jù)鋼材加工溫度不同，可以分為冷加工和熱加工兩種。中文名鋼材外文名Steelproducts分為型材、板材、管材和金屬溫度可分冷加工和熱加工目錄1材料介紹2生產(chǎn)3特征?黑色金屬?鋼鐵?有色金屬4分類?成品材?特鋼?質(zhì)量鋼5性質(zhì)6質(zhì)量檢測7相關(guān)術(shù)語?碳鋼?碳素結(jié)構(gòu)鋼?質(zhì)量結(jié)構(gòu)鋼?碳素工具鋼?易切削結(jié)構(gòu)鋼?合金鋼?普通低合金鋼?工程結(jié)構(gòu)鋼?機(jī)械結(jié)構(gòu)鋼?合金結(jié)構(gòu)鋼?合金工具鋼?高速工具鋼?彈簧鋼?軸承鋼?電工硅鋼?鋼軌鋼?造船用鋼?橋梁鋼?鍋爐鋼?焊條用鋼?不銹鋼?耐熱鋼?高溫合金?精密合金8用途分類9缺陷術(shù)語10常用術(shù)語11交貨狀態(tài)?熱軋狀態(tài)?冷拉?正火狀態(tài)?退火狀態(tài)?高溫回火?固溶處理12鋼材現(xiàn)貨13鋼材期貨14尺寸重量15編號方式16表示方法17保管儲存18價(jià)格因素19市場分析20相關(guān)圖書21生產(chǎn)流程22化學(xué)成分23市場行情鋼材材料介紹編輯語音鋼材（Steel）：是鋼錠、鋼坯或鋼材通過壓力加工制成所需要的各種形狀、尺寸和性能的材料。鋼材是國家建設(shè)和實(shí)現(xiàn)四化必不可少的重要物資，其應(yīng)用***、品種繁多。鋼是含碳量在0.0218%-2.11%之間的鐵碳合金。崇明區(qū)全過程C型鋼咨詢熱線

    買方支付貨款。與期貨合約項(xiàng)下的交易商品相對。鋼材鋼鐵行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會發(fā)展等多方面都發(fā)揮著重要的作用。正因如此，國家的宏觀調(diào)控、相關(guān)法律政策的變動(dòng)、國際局勢的走向等都會影響到鋼材鋼鐵價(jià)格波動(dòng)。敏感而多變的價(jià)格波動(dòng)是鋼材鋼鐵貿(mào)易商頭疼的問題，依賴傳統(tǒng)出貨模式，已不能滿足現(xiàn)今鋼材鋼鐵貿(mào)易的行業(yè)需求。隨著互聯(lián)網(wǎng)普及和市場需求的牽引，中國企業(yè)紛紛加快對互聯(lián)網(wǎng)的利用，通過網(wǎng)絡(luò)迅捷傳播信息來達(dá)到快速交易避免庫存積壓的目的。鋼材鋼材期貨編輯語音鋼材期貨就是以鋼材為標(biāo)的物的期貨品種，可以交易的鋼材期貨是螺紋鋼期貨、線材期貨和熱卷期貨。中國是全球**大的鋼材生產(chǎn)和消費(fèi)國，2004年中國鋼材產(chǎn)量已占到全球產(chǎn)量近三成。預(yù)計(jì)2005年中國粗鋼生產(chǎn)能力為，鋼材需求量達(dá)。與此同時(shí)，中國還是鋼材進(jìn)口大國，2004年進(jìn)口鋼材達(dá)2930萬噸。對于這樣一個(gè)世界鋼材的生產(chǎn)、消費(fèi)和貿(mào)易大國，2005年2月28日寶鋼"被迫"接受國際礦業(yè)巨頭鐵礦石大幅漲價(jià)的要求后，國內(nèi)業(yè)界對恢復(fù)鋼材期貨交易的呼聲也日漸高漲。如何成為國際鋼材定價(jià)中心，維護(hù)中國的經(jīng)濟(jì)利益，成為越來越多的人關(guān)注的焦點(diǎn)。浦東新區(qū)會計(jì)C型鋼質(zhì)量一般碳鋼中含碳量越大則硬度越大，但塑性降低。

    并為后道工序作好組織和性能上的準(zhǔn)備,合金結(jié)構(gòu)鋼、保證淬透性結(jié)構(gòu)鋼、冷鐓鋼、軸承鋼、工具鋼、汽輪機(jī)葉片用鋼、鐵索體型不銹耐熱鋼的鋼材常用退火狀態(tài)交貨鋼材高溫回火狀態(tài)鋼材出廠前經(jīng)高溫回火熱處理，這種交貨狀態(tài)稱為高溫回火狀態(tài)。高溫回火的回火溫度高，有利于徹底消除內(nèi)應(yīng)力，提高塑性和韌性，碳結(jié)構(gòu)、合金鋼、保證淬透性結(jié)構(gòu)鋼鋼材均可采用高溫回火狀態(tài)交貨。某些馬氏體型**度不銹鋼、高速工具鋼和**度合金鋼，由于有很高的淬透性以及合金元素的強(qiáng)化作用，常在淬火(或回火)后進(jìn)行一次高溫回火，使鋼中碳化物適當(dāng)聚集，得到碳化物顆粒較粗大的回火索氏體組織(與球化退火組織相似)，因而，這種交貨狀態(tài)的鋼材有很好的切削加工性能。鋼材固溶處理狀態(tài)鋼材出廠前經(jīng)固溶處理，這種交貨狀態(tài)稱為固溶處理狀態(tài)。這種狀態(tài)主要適用于奧氏體型不銹鋼材出廠前的處理。通過固溶處理，得到單相奧氏體組織，以提高鋼的韌性和塑性，為進(jìn)一步冷加工(冷軋或冷拉)創(chuàng)造條件，也可為進(jìn)一步沉淀硬化做好組織準(zhǔn)備。鋼材鋼材現(xiàn)貨編輯語音鋼材現(xiàn)貨（Steelactuals）指亦稱鋼材實(shí)物（Steelphysicals），指可供出貨、儲存和制造業(yè)使用的鋼材實(shí)物商品。

    在元素符號后亦可標(biāo)以數(shù)字“1”，例如鋼號“12CrMoV”和“12Cr1MoV”，前者鉻含量為，后者為，其余成分全部相同。當(dāng)合金元素平均含量≥、≥、≥……時(shí)，在元素符號后面應(yīng)標(biāo)明含量，可相應(yīng)表示為2、3、4……等。例如18Cr2Ni4WA。③鋼中的釩V、鈦Ti、鋁AL、硼B(yǎng)、稀土RE等合金元素，均屬微合金元素，雖然含量很低，仍應(yīng)在鋼號中標(biāo)出。例如20MnVB鋼中。釩為，硼為。④高級質(zhì)量鋼應(yīng)在鋼號**后加“A”，以區(qū)別于一般質(zhì)量鋼。⑤專門用途的合金結(jié)構(gòu)鋼，鋼號冠以（或后綴）**該鋼種用途的符號。例如，鉚螺**的30CrMnSi鋼，鋼號表示為ML30CrMnSi。6．低合金**度鋼①鋼號的表示方法，基本上和合金結(jié)構(gòu)鋼相同。②對專業(yè)用低合金**度鋼，應(yīng)在鋼號**后標(biāo)明。例如16Mn鋼，用于橋梁的**鋼種為“16Mnq”，汽車大梁的**鋼種為“16MnL”，壓力容器的**鋼種為“16MnR”。7．彈簧鋼：彈簧鋼按化學(xué)成分可分為碳素彈簧鋼和合金彈簧鋼兩類，其鋼號表示方法，前者基本上與質(zhì)量碳素結(jié)構(gòu)鋼相同，后者基本上與合金結(jié)構(gòu)鋼相同。8．滾動(dòng)軸承鋼①鋼號冠以字母“G”，表示滾動(dòng)軸承鋼類。②高碳鉻軸承鋼鋼號的碳含量不標(biāo)出，鉻含量以千分之幾表示。例如GCr15。滲碳軸承鋼的鋼號表示方法。鋼材是鋼錠、鋼坯或鋼材通過壓力加工制成的一定形狀、尺寸和性能的材料。

    15縱向和橫向鋼材標(biāo)準(zhǔn)中所稱的縱向和橫向，均指與軋制(鍛制)及拔制方向的相對關(guān)系而言，與加工方向平行者稱縱向；與加工方向垂直者稱橫向。沿加工方向取的試樣叫縱向試樣；與加工方向垂直取的試樣稱橫向試樣。而在縱向試樣上打的斷口，是與軋制方向垂直的，故叫橫向斷口；橫向試樣上打的斷口，則與加工方向平行，故叫縱向斷口。16理論質(zhì)量和實(shí)際質(zhì)量這是兩種不同的計(jì)算交貨質(zhì)量的方法。按理論質(zhì)量交貨者，是按材料的公稱尺寸和密度計(jì)算得出的交貨質(zhì)量。按實(shí)際質(zhì)量交貨者，是按材料經(jīng)稱量(過磅)所得交貨質(zhì)量。17公稱尺寸和實(shí)際尺寸公稱尺寸是指標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的名義尺寸，是生產(chǎn)過程中希望得到的理想尺寸。但在實(shí)際生產(chǎn)中，鋼材實(shí)際尺寸往往大于或小于公稱尺寸，實(shí)際所得到的尺寸，叫作實(shí)際尺寸。18偏差和公差由于實(shí)際生產(chǎn)中難達(dá)到公稱尺寸，所以標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定實(shí)際尺寸和公稱尺寸之間有一允許差值，叫作偏差。差值為負(fù)值叫負(fù)偏差，正值叫正偏差。標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的允許正負(fù)偏差***值之和叫作公差。偏差有方向性，即以“正”或“負(fù)”表示，公差沒有方向性19交貨長度鋼材交貨長度，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中有四種規(guī)定：定尺長度，凡鋼材長度在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定范圍內(nèi)而且無固定長度的，都稱為通常長度。根據(jù)鋼材加工溫度不同，可以分為冷加工和熱加工兩種。浦東新區(qū)會計(jì)C型鋼質(zhì)量

碳鋼也叫碳素鋼，是含碳量（wc）小于2%的鐵碳合金。崇明區(qū)全過程C型鋼咨詢熱線

    軸承鋼又分為高碳鉻軸承鋼、無鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不銹軸承鋼、中高溫軸承鋼及防磁軸承鋼六大類。鋼材電工硅鋼電器工業(yè)用硅鋼主要用來制造電器工業(yè)用硅鋼片。硅鋼片是電機(jī)和變壓器制造中用量很大的鋼材。按化學(xué)成分硅鋼可以分為低硅鋼和高硅鋼。低硅鋼含硅量～，主要用來制造電機(jī)；高硅鋼含硅量wSi～。它們的含碳量wc≤0．06%～。鋼材鋼軌鋼鋼軌主要承受機(jī)車車輛的壓力及沖擊載荷，因此，要求有足夠的強(qiáng)度和硬度及一定的韌性。通常采用的鋼軌鋼是平爐和轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素***鋼，這種鋼含碳，屬于中碳鋼和高碳鋼，但鋼中含錳量WMn較高，在。已***采用普通低合金鋼鋼軌，如高硅軌、中錳軌、含銅軌、含鈦軌等。普通低合金鋼軌比碳素鋼軌耐磨、耐腐蝕，使用壽命有很大提高。鋼材造船用鋼造船用鋼是指用于制造海船和大型內(nèi)河船體結(jié)構(gòu)的鋼。由于船體結(jié)構(gòu)一般采用焊接方法制造，所以要求造船鋼有較好的焊接性能。此外，還要求有一定的強(qiáng)度、韌性和一定的耐低溫及腐蝕性能。過去主要采用低碳鋼作為造船用鋼。已大量采用普通低合金鋼，已有的鋼種如12錳船、16錳船、15錳釩船等鋼種。這些鋼種有強(qiáng)度高、韌性好、容易加工和焊接、耐海水腐蝕等綜合特性，可成功地用來制造萬噸遠(yuǎn)洋巨輪。崇明區(qū)全過程C型鋼咨詢熱線

云南德威貿(mào)易有限公司致力于商務(wù)服務(wù)，是一家貿(mào)易型公司。云南德威致力于為客戶提供良好的鋼材，建材，C型鋼，一切以用戶需求為中心，深受廣大客戶的歡迎。公司秉持誠信為本的經(jīng)營理念，在商務(wù)服務(wù)深耕多年，以技術(shù)為先導(dǎo)，以自主產(chǎn)品為重點(diǎn)，發(fā)揮人才優(yōu)勢，打造商務(wù)服務(wù)良好品牌。云南德威立足于全國市場，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念，飛快響應(yīng)客戶的變化需求。