梅州防拍汽車汽車膜生產(chǎn)廠家

   由于夏季溫度高，太陽烈，可見光和紅外線占據(jù)大部分，而紫外線雖然攜帶的熱量不高，但是對皮膚、眼睛、汽車內(nèi)飾等有傷害。汽車膜的隔熱性越高，可見光和紅外線的熱量越小，繼而降低汽車室內(nèi)溫度，達(dá)到省油節(jié)能目的。隔熱率通常又稱“總太陽能阻隔率”，就是總的太陽光能量阻隔比例。太陽光分兩部分：可見光和不可見光，不可見光又分兩種：紅外線和紫外線，它們的能量占比分別是：可見光52%、紅外線43%、紫外線5%。透光率，是指光線通過的百分率，透光率越高，即膜的顏色越淺，駕乘人員的視線越清晰。國家交通部規(guī)定，前擋膜的透光率必須要高于70%。研究表明，人眼的可視距離是隨入射人眼中可見光的減少而降低的，在其他條件不變的情況下，70%可見光透過率是人眼可視距離的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。當(dāng)入射眼睛的可見光在70%以上時(shí)可視距離減少得比較慢，當(dāng)入射眼睛的可見光低于70%時(shí)。沒有車膜的隔離，車內(nèi)的空調(diào)效果也差得妥，這是汽車車窗貼膜的主要原因。梅州防拍汽車汽車膜生產(chǎn)廠家

    汽車膜可以分類四類：汽車膜是涂布與復(fù)合工藝膜，主要的作用是遮擋強(qiáng)烈的太陽光，這類汽車膜是較早期出品的，基本不具備隔熱的作用，早期叫太陽紙，也叫茶紙。第二種汽車膜是染色膜，市場上所見的染色汽車膜多為深層染色工藝，以深層染色的手法加注吸熱劑，吸收太陽光中的紅外線達(dá)到隔熱的效果。因其同時(shí)亦吸收了可見光，導(dǎo)致可見光穿透率不夠，加上本身工藝所限，清晰度較差。此類膜的另一大弱點(diǎn)是隔熱功能衰減很快，而且容易褪色，價(jià)格相對較便宜。第三種汽車膜是真空熱蒸發(fā)膜，采用的是真空熱蒸發(fā)工藝，是將鋁層蒸發(fā)于基材上，達(dá)到隔熱效果。這也通常所說的金屬膜領(lǐng)域，具備較持久的隔熱性，但弱點(diǎn)在于清晰度不高，影響視野舒適性，其另一大突出弱點(diǎn)是反光較高。第四種汽車膜是金屬磁控濺射膜。這是玻璃膜的比較高工藝，產(chǎn)生于20世紀(jì)90年代末期，經(jīng)歷了多種技術(shù)革新。利用電場與磁場原理高速度高力量地將金屬粒子均勻?yàn)R射于高張力的PET基材上。磁控濺射工藝的產(chǎn)品除具備很好的金屬質(zhì)感、穩(wěn)定的隔熱性能外，還具有其他工藝所無法達(dá)到的清晰度與低反光及持久的色澤。魔卡智能變色膜就是采用的這種工藝生產(chǎn)制造的。 北京建筑汽車膜哪些品牌比較好汽車貼膜的防爆性能，好的汽車貼膜是由特殊聚脂膜做基材。

   汽車窗膜又被稱作太陽膜或者玻璃隔熱膜,是在玻璃上使用的一種透明薄膜,在不影響任何觀感的情況下,能夠完美提升玻璃的隔熱效果,保護(hù)隱私,提升玻璃的安全,同時(shí)降低空調(diào)使用的概率和時(shí)間,節(jié)約駕駛成本?！逼嚧澳さ淖饔每梢酝ㄟ^四個(gè)方面來解答1.紫外線在太陽光譜中占據(jù)7%，紫外線會(huì)直接進(jìn)入人的真皮層，一旦被紫外線傷害，需要很長的周期來恢復(fù)，并且還會(huì)加速皮膚的衰老，汽車窗膜能夠隔離99%以上的紫外線，對于人的皮膚是能夠起到保護(hù)作用，也能夠防止車內(nèi)飾的老化。2.紅外線占比44%，占據(jù)了熱量的來源，紅外線是會(huì)曬傷人的皮膚，而且在高溫天氣給人的駕乘體驗(yàn)都是不舒適的，汽車窗膜能夠阻隔熱量，保持車內(nèi)舒適清涼。3.安全防護(hù)：汽車車窗，尤其是前檔車窗，直接影響到的就是駕駛?cè)?，汽車窗膜中含有的貴金屬是能夠抵御一定的異物撞擊，避免車玻璃破損對人造成二次傷害。

   毋庸置疑，目前汽車窗膜重要的作用就是阻隔太陽能，更準(zhǔn)確的來說是，阻隔太陽輻射能！而太陽輻射能，顧名思義，就是太陽發(fā)出的一系列電磁波，通過輻射的方式，穿過浩瀚星空和大氣層，來到我們身邊的能量。眾所周知，凡是電磁波，必然涉及到波長的概念；那么我們就可以把太陽光這種一系列的電磁波，按照波長大小進(jìn)行排列，然后繪制成一個(gè)圖譜；這個(gè)圖譜就是太陽光圖譜，也叫太陽能圖譜。在保證可見光透過一致的前提下，實(shí)現(xiàn)高紅外的阻隔是一個(gè)技術(shù)難題。有機(jī)顏料只阻隔可見光，不阻隔紅外線。金屬在阻隔可見光的同時(shí)阻隔紅外線，所以很難實(shí)現(xiàn)高透光高隔熱的功效。而納米級的金屬氧化物，因材料特性和納米化處理后是現(xiàn)階段所知可以實(shí)現(xiàn)高透光、高阻隔紅外線的主要功能材料。貼裝不阻隔紅外線的太陽膜，紅外線穿透越多，對人容易產(chǎn)生燥熱、煩悶等現(xiàn)象，降低了人的舒適感受。貼好膜又能保證有清晰可見的可見光透光，又能持續(xù)穩(wěn)定的阻隔太陽能熱量和紫外線對人體車飾的傷害紫外線熱量占比+可見光熱量占比+紅外線熱量占比=3%+44%+53%，正好等于100%有的窗膜做到幾乎阻隔紅外線，這里的阻隔紅外實(shí)際是指的是在紅外線波長780-2500納米中單一的幾個(gè)波段數(shù)值。汽車車窗貼膜也是為了起到防爆作用。

   要了解車窗膜，我們先從法規(guī)說起。根據(jù)我國《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，為了保證行車安全，駕駛員的可視范圍內(nèi)需要保證清晰，前擋的透光度需要不低于70%，通俗且不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卣f，駕駛室的三塊玻璃不能用深色?，F(xiàn)在市場上的車窗膜，一般分為三種類型（排除無良商家的劣質(zhì)材料）。（一）金屬膜。通俗講就是將金屬通過工藝技術(shù)的方法鍍在膜的表面，以原膜為載體來發(fā)揮優(yōu)勢，使車窗膜更具透光性、隔熱性、耐用性。然而這種材質(zhì)的膜更多的是用在低端產(chǎn)品中，所以廠家也不會(huì)采用貴金屬，因此膜的壽命、效果較差，還會(huì)阻隔信號。（二）納米陶瓷膜。以納米技術(shù)為依托，對膜進(jìn)行加工，提升膜的使用壽命以及隔熱效果，因?yàn)椴⒎鞘褂媒饘馘兡?，不?huì)有阻隔信號的副作用，缺點(diǎn)是其阻隔熱量的方式為“吸熱”而非“反射”，因此長時(shí)間曝曬后如果沒有及時(shí)散熱，熱量依然會(huì)釋放到車廂內(nèi)。（三）雙銀磁控膜。將多種貴金屬通過磁控濺射技術(shù)均勻分布在PET基材上，選擇性的慮進(jìn)可見光，阻隔紅外線和紫外線，高隔熱、高透光、高防曬、低反光，高韌性薄膜增加玻璃防爆系數(shù)，讓駕駛更安全。車窗膜，也被成為車窗隔熱膜，是我國普及率比較高的汽車三膜之一（車窗膜、汽車保護(hù)膜、改色膜）?；葜莘琅钠嚹し诸?/p>

太陽膜中所使用的材料對太陽光中紫外線、可見光和紅外線的反射和吸收的材料特性，決定了隔熱性能的好壞。梅州防拍汽車汽車膜生產(chǎn)廠家

   車膜與建筑膜都是玻璃膜，基本基材都是PET(深層染色聚酯薄膜)，結(jié)構(gòu)與應(yīng)用工藝基本相同，都有安全、防爆、隔熱、美觀私密的效果，如果市場上大家認(rèn)為建筑膜與車膜可互用，這是一個(gè)消費(fèi)誤區(qū)。汽車膜與建筑膜的不同之處在于：1、建筑膜與車膜厚度不一樣，建筑膜隔熱防爆國內(nèi)通常在2mil-16mil之間，一般厚度有2mil、4mil、、8mil、9mil、12mil、14mil、16mil等。國內(nèi)隔熱防爆車膜通常在、金屬含量要求不一樣，車膜鎘鎳鈦的含量不能超過5%，建筑膜不能超過，在此要求下才符合環(huán)保生態(tài)整體要求，因?yàn)轳{駛汽車的一般為成年人和健康人，而且人不可能在汽車內(nèi)長期生活，而建筑居室中包括有孕婦、嬰兒和老弱病殘之人，稀有金屬的輻射對胎兒、嬰兒的成長存在一定影響，所以建筑膜的稀有金屬含量不能超標(biāo)，應(yīng)遵循生態(tài)環(huán)保嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。3、車膜與建筑膜都能隔紫外線，但吸收紫外線層構(gòu)造不一樣，車膜隔紫外線層，是高壓化鍍單層，建筑膜隔紫外線層是真空夾層，內(nèi)含微量钚元素，可吸收有害光譜，調(diào)順光譜視頻。梅州防拍汽車汽車膜生產(chǎn)廠家

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