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替代全液冷超充樁的解決方案來(lái)了：電王無(wú)主機(jī)自然散熱超級(jí)群充
新能源電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展可以說(shuō)是一日千里，近月來(lái)，國(guó)內(nèi)陸續(xù)發(fā)布50多款支持800V高壓快充的車型，甚至出現(xiàn)了支持更高電壓快充的車型，讓人目不暇接，明顯感覺(jué)到超充時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。
以小鵬汽車為主的超級(jí)充電G9，G6，X9發(fā)布上市，跟隨者趨之若鶩，生怕掉隊(duì)落伍，在快速發(fā)展的社會(huì)背景下，時(shí)間就是金錢，效率就是生命，只有順應(yīng)時(shí)代的大潮才能順勢(shì)而起。
隨著價(jià)格的逐步下探，可以預(yù)見(jiàn)高壓車型將加速普及，同樣充電設(shè)施技術(shù)也在快速的發(fā)展，液冷技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，滿足即將到來(lái)的新能源汽車補(bǔ)能需求，15分鐘充滿電媲美加油，超充體驗(yàn)所帶來(lái)的，將是勢(shì)不可擋的高壓平臺(tái)發(fā)展趨勢(shì)。
但液冷超充真的會(huì)普及嗎？真的很先進(jìn)嗎？
100年前拖拉機(jī)就是用的液冷技術(shù)，顯然是換湯不換藥，此技術(shù)并不算先進(jìn)。即使液冷技術(shù)相比風(fēng)冷技術(shù)散熱效果更好，但也伴隨著以下問(wèn)題：
01成本高
一臺(tái)120KW風(fēng)冷樁價(jià)格在3-5萬(wàn)元不等，而600KW全液冷超充樁價(jià)格高達(dá)60萬(wàn)元，連一根3.5M長(zhǎng)的液冷充電線纜的價(jià)格都高達(dá)五位數(shù)，對(duì)于運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，購(gòu)置成本太高，回本周期長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)投資大。
02可靠性低
一是有漏液風(fēng)險(xiǎn)，液冷部件不能被車輪擠壓，容易破損；二是水泵故障率高，水泵是整個(gè)液冷系統(tǒng)中關(guān)鍵部件，一旦損壞，就會(huì)引起樁體高溫，導(dǎo)致使用壽命短。
03能耗更高
需要壓縮機(jī)制冷兩次熱量轉(zhuǎn)換，把熱量釋放到空氣中去散熱，熱效率極低，電損更高！
04運(yùn)維更難
液冷群充，是由主機(jī)和充電終端組成的，一旦主機(jī)損壞，充電終端全部趴窩，故障率高，同時(shí)，安裝復(fù)雜和日常保養(yǎng)困難，需要技術(shù)人員到場(chǎng)安裝和換液，使用維護(hù)成本高。
而電王快充，作為電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施及綜合運(yùn)營(yíng)解決方案提供商，為了解決上述問(wèn)題，我司已經(jīng)研發(fā)出更為先進(jìn)、科學(xué)的充電樁，可以完全替代液冷樁，TA就是電王無(wú)主機(jī)自然散熱超級(jí)群充：
01極低損耗
無(wú)風(fēng)機(jī)和制冷壓縮機(jī)，創(chuàng)新的自然散熱技術(shù)，無(wú)需維護(hù)除塵。
02極簡(jiǎn)風(fēng)設(shè)計(jì)
安裝簡(jiǎn)單，價(jià)格媲美風(fēng)冷樁，價(jià)廉物美，維護(hù)成本更低，省錢增效。
03降本超充***
350-500A自然散熱超級(jí)充電槍任選，采用新型的低阻導(dǎo)電材料，線徑120mm以上，相比液冷***，電損更低，發(fā)熱更少，成本更低。
04高可靠性
全密封式結(jié)構(gòu)，單樁可單獨(dú)運(yùn)營(yíng)，不受其他設(shè)備影響，運(yùn)行安全可靠。
05無(wú)主機(jī)控制
群充、超充、快充靈活并機(jī)，最大電流達(dá)800A，最大功率超10MW，相比有主機(jī)的分布式充電堆，建站成本更低，故障率更低，客戶體驗(yàn)更好。
06高回報(bào)
投資可接入電王極簡(jiǎn)光儲(chǔ)充放設(shè)備，電王生態(tài)設(shè)備，電王超級(jí)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，效益更高。
目前，自然散熱超充產(chǎn)品已投入使用，并獲得客戶的一致好評(píng)，超充體驗(yàn)佳，不僅涵蓋了液冷樁的所有優(yōu)勢(shì)，還在能耗、安全、運(yùn)維、成本方面略勝一籌。相信在不久的將來(lái)，電王無(wú)主機(jī)自然散熱超級(jí)群充會(huì)成為新能源充電主流。
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