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特朗普廢除卡車(chē)排放政策，預(yù)期柴油卡車(chē)預(yù)購(gòu)潮落空
特朗普廢除卡車(chē)排放政策，預(yù)期柴油卡車(chē)預(yù)購(gòu)潮落空
近日，特朗普當(dāng)局的一項(xiàng)決策在卡車(chē)貨運(yùn)行業(yè)引發(fā)波瀾。環(huán)保署署長(zhǎng)在宣稱“美國(guó)歷史上偉大、頗具影響的放松管制的一天”，撤銷(xiāo)了前屆關(guān)于卡車(chē)的排放規(guī)定。這一反轉(zhuǎn)決定直接導(dǎo)致業(yè)界原本預(yù)期在拜登當(dāng)局相關(guān)“清潔卡車(chē)”政策生效前出現(xiàn)的柴油卡車(chē)預(yù)購(gòu)熱潮未能如期而至。
此前，業(yè)界人士普遍預(yù)測(cè)，鑒于新排放標(biāo)準(zhǔn)將于2027年生效，重型卡車(chē)的預(yù)購(gòu)量會(huì)大幅增加。卡車(chē)制造商和供應(yīng)商也曾滿懷期待，認(rèn)為訂單將出現(xiàn)激增局面。然而，如今這一預(yù)期已徹底落空。
出人意料的是，卡車(chē)制造商和供應(yīng)商并未因失去預(yù)期中的預(yù)購(gòu)訂單高峰而失望。原因在于，原本需要批量生產(chǎn)的高成本且市場(chǎng)前景尚不明朗的電動(dòng)卡車(chē)，如今壓力得以減輕。與此同時(shí)，整個(gè)卡車(chē)運(yùn)輸和物流行業(yè)對(duì)這一監(jiān)管放松政策表示歡迎。
OODIA等行業(yè)組織曾憂心忡忡。按照之前的標(biāo)準(zhǔn)，每輛卡車(chē)成本預(yù)計(jì)將增加2.5萬(wàn)至3萬(wàn)美元，這無(wú)疑會(huì)讓小型運(yùn)營(yíng)商難以負(fù)擔(dān)車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)用。此外，分析人士指出，拜登時(shí)代原本可能引發(fā)卡車(chē)運(yùn)輸車(chē)隊(duì)運(yùn)力的大規(guī)模擴(kuò)張，也就是所謂的“2027年預(yù)購(gòu)”。在更嚴(yán)格的零排政策壓力下，車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商大概率會(huì)急于購(gòu)買(mǎi)成熟的舊款卡車(chē)，以此規(guī)避價(jià)格大幅上漲和新標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)的可靠性風(fēng)險(xiǎn)。一旦出現(xiàn)這種大規(guī)模預(yù)購(gòu)，道路上卡車(chē)數(shù)量將大幅增多，但貨運(yùn)需求卻不會(huì)相應(yīng)增長(zhǎng)。在卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)正努力從貨運(yùn)大衰退中復(fù)蘇的當(dāng)下，這種人為造成的運(yùn)力膨脹，無(wú)疑是行業(yè)不愿看到的狀況。如今特朗普當(dāng)局廢除相關(guān)排放政策，卡車(chē)從業(yè)者們明顯感到輕松不少，直言“現(xiàn)在不急于執(zhí)行新的排放規(guī)定了” 。
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