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眾議院推動廢除一戰(zhàn)時期重型卡車聯(lián)邦消費稅，卡車運輸團體紛紛支
眾議院推動廢除一戰(zhàn)時期重型卡車聯(lián)邦消費稅，卡車運輸團體紛紛支持
近期，美國眾議院提出一項立法，意圖廢除一項自歐戰(zhàn)時期便開始征收，并延續(xù)至今的聯(lián)邦消費稅。該稅種針對新重型卡車、牽引車頭及拖車征收，稅率達 12% 。
眾議員道格?拉馬爾法（Doug LaMalfa，加州共和黨）作為交通和基礎(chǔ)設(shè)施委員會的高級成員，一直致力于推動這項廢除法案的出臺。他提出的《現(xiàn)代、清潔和安全卡車法案》，在之前國會的多次立法嘗試中均未成功。不過，上月底，拉馬爾法再次提交了該法案，希望能得到國會的關(guān)注。
拉馬爾法指出，一個多世紀(jì)過去了，這項原本為資助一戰(zhàn)戰(zhàn)時需求而設(shè)立的臨時稅收，早已不合時宜?！斑@是美國國會對任何產(chǎn)品征收的比例極高的稅，嚴重阻礙了卡車運輸行業(yè)的更新?lián)Q代，迫使買家不得不繼續(xù)使用老舊、低效的車型 。”
除拉馬爾法外，眾議員達林?拉胡德（Darin LaHood，共和黨 - 伊利諾伊州）、馬克斯?米勒（Max Miller，共和黨 - 俄亥俄州）、克里斯?帕帕斯（Chris Pappas，民主黨 - 新罕布什爾州）和薩盧德?卡瓦哈爾（Salud Carbajal，民主黨 - 加州）也成為該立法的主要共同提案人。這些議員認為，該稅種使得新重型卡車、拖車和半拖車底盤的成本增加了 1.5 萬至 3 萬美元。
卡瓦哈爾，作為交通政策小組成員，強調(diào)：“廢除這項在一個多世紀(jì)前頒布的過時稅收，對實現(xiàn)交通部門現(xiàn)代化、減少排放十分關(guān)鍵，有助于卡車司機升級到更安全可靠的設(shè)備。”
這一法案的重新提出，得到了卡車運輸行業(yè)主要利益相關(guān)者的贊賞。美國卡車運輸協(xié)會（ATA）首席執(zhí)行官克里斯?斯皮爾（Chris Spear）發(fā)表聲明稱，該聯(lián)邦消費稅自一戰(zhàn)設(shè)立以來，如今已成為一項高額消費稅，每輛新型清潔柴油牽引車的成本因此增加 24000 美元，給小型車隊、家族企業(yè)以及個體卡車司機帶來了極大的負擔(dān)。取消這一稅種，不僅能助力汽車運輸公司更新設(shè)備，還能推動制造業(yè)的就業(yè)。
全美油罐車承運商總裁兼首席執(zhí)行官瑞安?斯特雷布洛（Ryan Streblow）也表示，廢除 12% 的稅率，將為行業(yè)提供重新投資相關(guān)設(shè)備的能力，更好服務(wù)美國散貨運輸市場。當(dāng)前成本持續(xù)上升，這項稅收已成為阻礙車隊升級、打造更安全可持續(xù)供應(yīng)鏈的重大障礙。
目前，該法案已提交給委員會，但審議議程尚未確定。
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