什么是XT連接器？一文詳解

來源：發(fā)布時間：2024-11-28

XT連接器是由中國本土企業(yè)艾邁斯電子（Amass）于2009年自主研發(fā)上市的一款低壓直流大電流連接器，專為解決鋰電類遙控模型在短時間內的大電流充放電需求而設計的。在航模領域，XT連接器憑借小體積、大電流、低電阻、快速插拔的優(yōu)勢，贏得了市場的認可和信賴。

目前，艾邁斯已將產(chǎn)品擴展到了MR、SH、AS等多個系列產(chǎn)品，產(chǎn)品性能上有普通款、防水款、防打火款的區(qū)分；安裝應用上有線對線、線對板、面板式；電氣結構上有單PIN、兩PIN、三PIN與混合插多種設計。產(chǎn)品從早期消費類設備逐步擴展到了園林、電動車、智能家電等行業(yè)，而又以用于設備內部三電連接（電池、電機、電控）為主。

當前XT連接器以其相比于其他類連接器更高的性價比與穩(wěn)定性，逐步被各大行業(yè)頭部品牌所使用，成為了相關行業(yè)的標準件。但在實際應用過程中，由于其出生于消費類電子的特性，XT連接器也存在著以下四類弊端：

弊端一：為便于遙控模型的快速插拔，XT連接器未設計鎖扣，導致在設備內部使用時存在連接器脫落隱患，尤其是設備在進行跌落試驗、長期強震動工況下風險加大。同時，為了保證連接器本身對插后的穩(wěn)定性，XT連接器的插拔力普遍偏大，影響了用戶的使用體驗。

弊端二：出于成本考慮，XT連接器采用了金屬件十字開槽結構以讓其獲得接觸彈性。但H59-1黃銅在載流能力或長期高低溫反復沖擊環(huán)境下的使用優(yōu)勢并不明顯，因此在部分**類低壓直流設備中，XT連接器并未被大范圍使用。

弊端三：為便于遙控模型DIY玩家接線使用便捷性，XT連接器全部采用了焊接工藝。但焊接本身存在著制造過程無法被檢測、接線使用成本高的問題，因此在新能源汽車等行業(yè)中焊接工藝并未被大面積采納。

弊端四：由于XT連接器采用了黃銅作為金屬件材料，因此產(chǎn)品本身鉛含量需要依附于RoHS2.0相關銅合金豁免條款，才能達到環(huán)保標準。鑒于當前國際貿易中地方保護主義趨勢的加劇，針對可能因貿易壁壘而引發(fā)的產(chǎn)品合規(guī)性問題，應給予充分重視。

根據(jù)艾邁斯官網(wǎng)所發(fā)布的消息，艾邁斯研發(fā)的第四代低壓直流大電流連接器LC/LF/XL系列產(chǎn)品已上市，四代產(chǎn)品本身對于XT連接器的弊端進行了一系列的升級優(yōu)化：

優(yōu)化一：無卡扣升級為自鎖卡扣

在卡扣功能方面，XT連接器沒有卡扣，采用傳統(tǒng)的扎帶/打膠/套熱縮管方式進行固定，而第四代LC/LF/XL系列連接器升級添加了自鎖卡扣設計，能有效避免因高頻振動導致的松脫、停機失靈等情況。

優(yōu)化二：十字開槽結構升級為冠簧結構

在接觸結構方面，第四代LC/LF/XL系列連接器采用汽車級冠簧結構，相較于XT連接器的十字開槽結構，冠簧結構擁有12個主桿開槽觸點，插拔順暢且穩(wěn)定，能有效解決十字開槽結構出現(xiàn)斷裂、張口、錯位、閉合的問題。

優(yōu)化三：焊接工藝升級為鉚接工藝

在接線工藝方面，第四代LC/LF/XL系列連接器采用鉚接工藝，與XT連接器的焊接工藝相比，鉚接工藝通過監(jiān)控壓高、壓縮比、拉脫力等關鍵指標的測試，能有效杜絕虛焊和空焊的情況，質量可控，從而提高連接穩(wěn)定性。同時，鉚接工藝使用業(yè)內通用設備和常規(guī)操作工藝，使用更便捷，降本又可靠。