車牌識(shí)別系統(tǒng)背后的10個(gè)秘密，你知道幾個(gè)?

作為專業(yè)的車牌識(shí)別系統(tǒng)廠家，我們深知要滿足客戶在不同復(fù)雜場(chǎng)景下的多樣化需求，實(shí)現(xiàn)車輛高效、順暢地進(jìn)出停車場(chǎng)，就必須對(duì)車牌識(shí)別的方方面面都了如指掌。接下來，就讓我們一起揭開車牌識(shí)別系統(tǒng)的神秘面紗，了解關(guān)于它的10個(gè)實(shí)用小知識(shí)。

1.觸發(fā)識(shí)別方式：靈活適配，各展所長(zhǎng)

車牌識(shí)別系統(tǒng)在觸發(fā)識(shí)別方式上，主要分為硬識(shí)別和軟識(shí)別兩種類型。硬識(shí)別車牌識(shí)別系統(tǒng)為用戶提供了地感和視頻觸發(fā)兩種選擇，無需額外增添檢測(cè)設(shè)備，也無需對(duì)地面進(jìn)行破壞性施工或開展大規(guī)模工程改造，就能實(shí)現(xiàn)全天24小時(shí)不間斷的圖像采集工作。而軟識(shí)別車牌識(shí)別系統(tǒng)則通常需要借助地感、紅外等外設(shè)車輛檢測(cè)設(shè)備來觸發(fā)識(shí)別流程，這在一定程度上增加了工程實(shí)施的復(fù)雜程度。

2.分析識(shí)別模式：精確與局限的博弈

在分析識(shí)別模式方面，硬識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)采用視頻流分析識(shí)別技術(shù)，能夠?qū)ΡO(jiān)控范圍內(nèi)的視頻流進(jìn)行全天候?qū)崟r(shí)分析，不放過任何一個(gè)車輛信息，就像一個(gè)不知疲倦的“監(jiān)控衛(wèi)士”。軟識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)則采用圖片分析識(shí)別模式，它會(huì)對(duì)到達(dá)指定范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行拍照，再對(duì)照片進(jìn)行分析。然而，當(dāng)車輛位置不佳時(shí)，軟識(shí)別系統(tǒng)就容易出現(xiàn)識(shí)別錯(cuò)誤的情況，宛如一個(gè)容易“判斷失誤”的“觀察員”。

3.可靠性及穩(wěn)定性：硬識(shí)別表現(xiàn)更優(yōu)

可靠性及穩(wěn)定性是衡量車牌識(shí)別系統(tǒng)優(yōu)劣的重要指標(biāo)。硬識(shí)別系統(tǒng)采用了TI公司的高速DSP和雙CPU控制技術(shù)，為系統(tǒng)配備了強(qiáng)大的“運(yùn)算”和“控制中樞”，確保了系統(tǒng)的高可靠性和穩(wěn)定性。而軟識(shí)別系統(tǒng)基于軟件識(shí)別，就像一個(gè)容易出現(xiàn)“故障”的“電子設(shè)備”，容易出現(xiàn)頻繁死機(jī)等情況，需要經(jīng)常重新啟動(dòng)電腦，這無疑會(huì)造成間斷性的系統(tǒng)運(yùn)行中斷。

4.智能算法模型：準(zhǔn)確率的較量

智能算法模型直接影響著車牌識(shí)別的準(zhǔn)確率。硬識(shí)別系統(tǒng)采用了智能模糊點(diǎn)陣識(shí)別算法，這種算法就像一個(gè)超級(jí)“識(shí)別大腦”，能夠更準(zhǔn)確地識(shí)別車牌信息，準(zhǔn)確率大于99.70%，幾乎不需要人工干預(yù)。軟識(shí)別系統(tǒng)則采用OCR/字型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)識(shí)別算法，就像一個(gè)容易“識(shí)別偏差”的“初學(xué)者”，會(huì)頻繁出現(xiàn)誤識(shí)別情況，準(zhǔn)確率低于90%，需要人工不斷輸入糾正后的號(hào)牌。

5.識(shí)別速度：快與慢的差異

在車流量大的停車場(chǎng)，識(shí)別速度至關(guān)重要。硬識(shí)別系統(tǒng)的整車車牌識(shí)別速度小于0.4秒，如同閃電般迅速，能夠瞬間完成車牌識(shí)別，充分滿足車流量大時(shí)的需求。而軟識(shí)別系統(tǒng)的整車車牌識(shí)別速度大于3秒，甚至更長(zhǎng)，這樣的速度實(shí)在讓人難以接受，容易造成車輛擁堵。

6.環(huán)境適應(yīng)性：全天候的考驗(yàn)

車牌識(shí)別系統(tǒng)需要在各種光照條件下正常工作。硬識(shí)別系統(tǒng)就像一個(gè)“適應(yīng)能力很強(qiáng)”的“全能選手”，能在夜晚、陰天、雨天等各種光照條件下穩(wěn)定運(yùn)行，正常識(shí)別車牌。軟識(shí)別系統(tǒng)則像一個(gè)“適應(yīng)性較差”的“敏感者”，在上述條件下，甚至一天的不同時(shí)間內(nèi)，識(shí)別準(zhǔn)確率都會(huì)出現(xiàn)較大的波動(dòng)。就像我們看到的這個(gè)昱瑾自動(dòng)識(shí)別車牌的夜間調(diào)試視頻，硬識(shí)別系統(tǒng)在夜間依然表現(xiàn)靈敏。

7.車速適應(yīng)性：速度與識(shí)別的平衡

不同的車牌識(shí)別系統(tǒng)對(duì)車速的適應(yīng)性也有所不同。硬識(shí)別車牌識(shí)別系統(tǒng)在車速0 - 120Km/H范圍內(nèi)均能穩(wěn)定快速識(shí)別車牌，應(yīng)用范圍非常多，高速公路也經(jīng)常使用這類設(shè)備。軟識(shí)別車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)則顯得有些“力不從心”，當(dāng)車速大于40Km/H時(shí)，識(shí)別率就會(huì)急劇下降，目前主要被引入停車場(chǎng)系統(tǒng)中，還有待進(jìn)一步完善。

8.攝像機(jī)共用性：資源共享的優(yōu)勢(shì)

在攝像機(jī)共用性方面，硬識(shí)別系統(tǒng)具有明顯的優(yōu)勢(shì)。停車場(chǎng)管理系統(tǒng)可與監(jiān)控系統(tǒng)共用攝像機(jī)，而且對(duì)系統(tǒng)沒有任何影響，就像兩個(gè)“好搭檔”能夠和諧共處、協(xié)同工作。軟識(shí)別系統(tǒng)則不行，如果共用攝像機(jī)，會(huì)對(duì)停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和識(shí)別率造成嚴(yán)重影響。

9.兼容能力：無縫對(duì)接的便捷

硬識(shí)別系統(tǒng)無需工業(yè)IO卡的支持，借道停車場(chǎng)控制系統(tǒng)(PLC)可直接與各類IC、ID、紙票等類型停車場(chǎng)無縫兼容，實(shí)現(xiàn)車牌號(hào)與卡號(hào)必須一致才能進(jìn)出的自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)打印車牌號(hào)等功能，就像一個(gè)“適配接口”，能夠輕松適配各種停車場(chǎng)系統(tǒng)。軟識(shí)別系統(tǒng)則依賴IO卡進(jìn)行車輛檢測(cè)、開關(guān)道閘等動(dòng)作，與停車場(chǎng)系統(tǒng)只是軟件嵌入關(guān)系，硬件無聯(lián)系，工程量大，用線多，穩(wěn)定度差。

10.輸出信號(hào)：豐富的數(shù)據(jù)支持

硬識(shí)別系統(tǒng)功能強(qiáng)大，能夠輸出車輛大圖、號(hào)牌小圖、號(hào)牌識(shí)別號(hào)碼、號(hào)牌顏色和識(shí)別可信度、車流量、場(chǎng)內(nèi)停車量等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，還具備車輛進(jìn)出靜態(tài)圖片查詢功能，可接駁車位引導(dǎo)系統(tǒng)等，為用戶提供了豐富的數(shù)據(jù)支持，就像一個(gè)“數(shù)據(jù)寶庫”。軟識(shí)別系統(tǒng)則沒有輸出接口，基本為其停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)自身使用，無法進(jìn)行二次開發(fā)，就像一個(gè)“封閉的數(shù)據(jù)空間”，缺乏靈活性。

希望以上關(guān)于車牌識(shí)別系統(tǒng)的10個(gè)小知識(shí)能夠幫助大家更好地了解這一技術(shù)。更多關(guān)于車牌識(shí)別系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)，歡迎關(guān)注守衛(wèi)神科技官網(wǎng)。