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MES系統(tǒng)如何助力電池智能制造？
MES系統(tǒng)分為四個部分：一是面向設(shè)備的現(xiàn)場作業(yè)系統(tǒng);二是面向管理層的生產(chǎn)管理與指揮系統(tǒng);三是面向技術(shù)人員、工藝人員的在線生產(chǎn)分析系統(tǒng);四是現(xiàn)場可視化系統(tǒng)。
2017年，新能源汽車行業(yè)已經(jīng)從蟄伏預(yù)熱逐漸走向爆發(fā)，相應(yīng)的電池行業(yè)也將從大規(guī)模制造轉(zhuǎn)向質(zhì)量制造，朝高標準，高安全性，高一致性方向發(fā)展。
事實上，動力電池制造產(chǎn)線趨向自動化、智能化、數(shù)字化，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識;此外，政策層面對于動力電池智能制造的支持與推進力度也在不斷加大。電池制造企業(yè)未來對于MES的需求也將會以高速增長的態(tài)勢發(fā)展。
作為一個綜合性的生產(chǎn)管理平臺，MES具備數(shù)據(jù)采集、生產(chǎn)追溯的功能，一旦生產(chǎn)線上某個生產(chǎn)過程出現(xiàn)故障，MES后臺可直接反應(yīng)在操作系統(tǒng)上，令企業(yè)快速做出應(yīng)對。然而，盡管有越來越多的動力電池企業(yè)對MES感興趣并開始上線，但實際應(yīng)用的卻很少，能夠應(yīng)用好的案例則更少。
1月8-10日，2017高工鋰電&電動車年會將在東莞觀瀾湖度假酒店會議中心舉行，本屆年會將以“中國鋰電業(yè)稱雄全球 全球電動車逐鹿中國”為主題。
上海筑思智能科技有限公司總經(jīng)理鄒竹將在本次會議上做“動力電池智能制造之路”的精彩演講，與業(yè)內(nèi)人士共同探討MES系統(tǒng)如何實現(xiàn)電池智能制造。
鄒竹表示：2017年國際年度漢字，對智有一個定義，智是由知和日構(gòu)成，智能制造其實就是對過去、***具有感知、追溯、執(zhí)行、并且具有預(yù)測能力的，簡單來說，就是基于過去來實現(xiàn)對未來的控制。
事實上，所謂智能制造，就是基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術(shù)，貫穿于設(shè)計、生產(chǎn)、管理、服務(wù)等制造活動的各個環(huán)節(jié)，具有信息深度自感知、智慧優(yōu)化自決策、精確控制自執(zhí)行等功能的先進制造過程、系統(tǒng)與模式的總稱。
智能制造的**課題之一是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的弱化，由于在生產(chǎn)物聯(lián)網(wǎng)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一標準，造成生產(chǎn)現(xiàn)場數(shù)據(jù)獲取困難，為智能制造的快速實施造成了底層壁壘。對此，企業(yè)需要從現(xiàn)場設(shè)備控制器、通訊協(xié)議以及企業(yè)數(shù)據(jù)三個方向建立強制性規(guī)范性標準，為后續(xù)智能制造的快速實施奠定堅實基礎(chǔ)。
而對于智能制造來說，MES系統(tǒng)必不可少。因為電池企業(yè)自動化，規(guī)?；?，智能化的質(zhì)量制造所面臨的比較大困難就是復(fù)雜生產(chǎn)下的精細化管理。
鄒竹眼中的MES系統(tǒng)分為四個部分：一是面向設(shè)備的現(xiàn)場作業(yè)系統(tǒng);二是面向管理層的生產(chǎn)管理與指揮系統(tǒng);三是面向技術(shù)人員、工藝人員的在線生產(chǎn)分析系統(tǒng);四是現(xiàn)場可視化系統(tǒng)。
鄒竹指出，MES系統(tǒng)屬于生產(chǎn)管理系統(tǒng)，因此系統(tǒng)的功能模塊和企業(yè)的需求緊密相關(guān)，很難做到標準化，同時隨著企業(yè)的發(fā)展以及生產(chǎn)以及管理水平提升，都需要做到同步的發(fā)展和優(yōu)化。因此對于MES的投資是屬于長期投資的行為，所以對于MES系統(tǒng)的初始規(guī)劃階段，就需要考慮長期的發(fā)展需求，避免出現(xiàn)一次投資無效之后再推倒重建，造成不必要的投資浪費。
值得一提的是，筑思的團隊主要來自于自動化的團隊，鄒竹本人更是從2009年服務(wù)于動力電池行業(yè)，從比亞迪***條動力電池線開始一直到行業(yè)里面很**、關(guān)鍵的設(shè)備的解決方案，在電池行業(yè)做了8年時間，在信息化這一塊做了3年，因此上海筑思智能科技有限公司是中華鋰電的實施單位，同時也是智能制造
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