網(wǎng)站導(dǎo)航
加快新能源汽車“縣縣通”
長(zhǎng)期以來(lái)，充電樁數(shù)量不足、布局不完善是影響新能源汽車在更下沉的縣鄉(xiāng)市場(chǎng)滲透率的重要原因。相比純電車型在特大城市和大型城市動(dòng)輒就是40%以上的滲透率，縣鄉(xiāng)至為20%左右，而這也成為制約新能源汽車消費(fèi)潛力釋放的壁壘。
為了促進(jìn)鄉(xiāng)村新能源汽車發(fā)展，在過去三年，新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)走過了十幾個(gè)省，且發(fā)布了六批下鄉(xiāng)車型目錄，涉及近200款新車，超400萬(wàn)輛的銷量規(guī)模。下一步，新能源市場(chǎng)能否開辟新的增長(zhǎng)空間，繼續(xù)保持高增速，答案就藏在縣鄉(xiāng)當(dāng)中。
充電產(chǎn)業(yè)鏈在縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的布局和運(yùn)維
以實(shí)際場(chǎng)景為驅(qū)動(dòng)進(jìn)行投建、鋪設(shè)與合作
鄉(xiāng)村新能源汽車的增量在即，企業(yè)應(yīng)適度超前建設(shè)，抓緊補(bǔ)齊建設(shè)短板。鄉(xiāng)村地區(qū)人口居住分散，私人充電樁功率大多在3.5kW至7kW之間，具有高功率占有率低、高空置率、低電量貢獻(xiàn)的特征。此外，鄉(xiāng)村地區(qū)的電網(wǎng)網(wǎng)架相對(duì)薄弱，供電路徑較長(zhǎng)，普遍存在低電壓、需要樁前鋼釬接地等問題。因此，企業(yè)應(yīng)引導(dǎo)家庭用戶參與充電樁共建、共享，在縣鄉(xiāng)主要位置布局充電網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，推廣用戶自持家用充電樁。
解決充電便捷性問題
解決充電便捷性是完善充電網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵一環(huán)。交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)2024年公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的通知》，該通知旨在部署推動(dòng)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步落實(shí)交通運(yùn)輸更貼近民生實(shí)事。
解決“找樁難”問題
為加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步釋放新能源汽車市場(chǎng)潛力，解決充電基礎(chǔ)設(shè)施布局不夠完善、結(jié)構(gòu)不夠合理、服務(wù)不夠均衡、運(yùn)營(yíng)不夠規(guī)范等問題。
構(gòu)建風(fēng)、光、儲(chǔ)、網(wǎng)一體化鄉(xiāng)村新型智慧配電網(wǎng)運(yùn)行模式
通過升級(jí)城鄉(xiāng)電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，引導(dǎo)家庭用戶參與充電樁共建、共享，與家庭分布式風(fēng)光伏電站、家庭分布式儲(chǔ)能相結(jié)合，構(gòu)建風(fēng)、光、儲(chǔ)、網(wǎng)一體化鄉(xiāng)村新型智慧配電網(wǎng)運(yùn)行模式。此舉有助于提升充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行維護(hù)，也有助于擴(kuò)大我國(guó)廣大鄉(xiāng)村地區(qū)清潔能源消納。
推進(jìn)新型電力系統(tǒng)建設(shè)
國(guó)家發(fā)改委、能源局與數(shù)據(jù)局聯(lián)合發(fā)布了《加快構(gòu)建新型電力系統(tǒng)行動(dòng)方案》，旨在通過九項(xiàng)專項(xiàng)行動(dòng)，推進(jìn)新型電力系統(tǒng)建設(shè)。其中包括重點(diǎn)拓展新能源汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，該方案明確，在居住區(qū)、辦公區(qū)等場(chǎng)景下，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
未來(lái)新能源汽車將和電網(wǎng)融合。因此充電樁企業(yè)應(yīng)具備車網(wǎng)雙協(xié)同的技術(shù)儲(chǔ)備和發(fā)展理念，積極探索鄉(xiāng)村充電的新生態(tài)，做新能源汽車下鄉(xiāng)的推動(dòng)者。新能源汽車企業(yè)也應(yīng)大力生產(chǎn)高質(zhì)量新能源汽車，并優(yōu)化動(dòng)力電池，使其在充電時(shí)能夠達(dá)到很大的充電效率。
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