湖北電商倉(cāng)配一體化模式

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-02-12

    倉(cāng)與配一體化物流服務(wù)的定義現(xiàn)代物流的倉(cāng)配一體化實(shí)質(zhì)上是指在互聯(lián)網(wǎng)下的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)與配送網(wǎng)絡(luò)的無(wú)縫結(jié)合,旨在為客戶(hù)提供一站式倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù),通俗的解釋就是訂單后階段的一體化解決方案,為更多的客戶(hù)提供倉(cāng)配體驗(yàn)。倉(cāng)與配協(xié)同的重要性倉(cāng)與配行業(yè)應(yīng)用1.如何實(shí)現(xiàn)倉(cāng)與配高效協(xié)同?倉(cāng)與配高效協(xié)同的信息化模型其優(yōu)點(diǎn)在于:①全程線(xiàn)上管控,倉(cāng)與配負(fù)責(zé);②可視化智能配載;③科學(xué)合理路由規(guī)劃;④準(zhǔn)確、高效實(shí)現(xiàn)裝車(chē)交接;總的來(lái)說(shuō),倉(cāng)配協(xié)同主要優(yōu)勢(shì)在于申訴率低,時(shí)效性高,客戶(hù)體驗(yàn)高;從2007年以后隨著市場(chǎng)從C2C向B2C的快速轉(zhuǎn)型,電商平臺(tái)商品質(zhì)量得到了質(zhì)的飛躍,但B2C網(wǎng)購(gòu)交易市場(chǎng)規(guī)模在飛速發(fā)展的同時(shí),網(wǎng)購(gòu)用戶(hù)增速卻在急劇下降,電商平臺(tái)從價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)拓用戶(hù)增量轉(zhuǎn)戰(zhàn)用服務(wù)保證用戶(hù)存量,而物流服務(wù)無(wú)疑是保證存量的關(guān)鍵一環(huán),電商自建(整合)物流相對(duì)傳統(tǒng)C2C模式的網(wǎng)絡(luò)傳統(tǒng)快遞,可控度更高,質(zhì)量更好,配送更快,能充分滿(mǎn)足電商平臺(tái)和消費(fèi)者電商件的物流需求!而客戶(hù)希望能夠得到及時(shí)的報(bào)價(jià)和訂單狀態(tài)信息,種種定時(shí)、守時(shí)的要求,對(duì)于企業(yè)而言都是外部的挑戰(zhàn)。湖北電商倉(cāng)配一體化模式

湖北電商倉(cāng)配一體化模式,倉(cāng)配一體化

開(kāi)放物流平臺(tái)的電商企業(yè)在業(yè)務(wù)形態(tài)、系統(tǒng)對(duì)接和倉(cāng)配能力方面無(wú)疑占據(jù)***優(yōu)勢(shì),倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)多,庫(kù)存分布廣、離顧客近,終端市場(chǎng)消費(fèi)數(shù)據(jù)完善;其目前面臨的比較大挑戰(zhàn)是,強(qiáng)大、***的倉(cāng)庫(kù)間的干線(xiàn)運(yùn)輸體系,與快遞公司動(dòng)輒上萬(wàn)輛的車(chē)隊(duì)相比,更多還依賴(lài)于車(chē)隊(duì)外包,在補(bǔ)貨頻次、批量的靈活性,以及干線(xiàn)運(yùn)輸成本方面處于劣勢(shì);尤其是在“雙十一”期間,隨著車(chē)輛資源的緊張,加價(jià)率高,運(yùn)能保障挑戰(zhàn)多。為此,這類(lèi)企業(yè)更多的做法是提前鋪貨,加大運(yùn)輸批量,但無(wú)形中加大了客戶(hù)成本。倉(cāng)配一體化的出現(xiàn),無(wú)疑是新零售市場(chǎng)渠道重組、互聯(lián)(物聯(lián))網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的結(jié)果,因此未來(lái)發(fā)展規(guī)模、速度也與其有必然的關(guān)系。作為一名物流自動(dòng)化和工程技術(shù)的從業(yè)者,筆者很難判斷未來(lái)這輪新零售發(fā)展的***境地,雖然2017年的電商增速和包裹增速比2016年放緩,但百分之幾十的增速對(duì)一個(gè)規(guī)模巨大的行業(yè)來(lái)講也是非常罕見(jiàn)的。如果這種趨勢(shì)能延續(xù)多年,那么還是會(huì)有更多的從業(yè)者涌入,市場(chǎng)將進(jìn)入群雄并起、激烈角逐的發(fā)展階段。可以預(yù)言,這樣一種產(chǎn)業(yè)格局還將維持相當(dāng)一段時(shí)間,對(duì)所有的參與者來(lái)說(shuō),以下幾個(gè)方面是影響企業(yè)發(fā)展的**因素。貴州打包倉(cāng)配一體化概念上海禾場(chǎng)簡(jiǎn)述倉(cāng)配一體化制作工藝。

湖北電商倉(cāng)配一體化模式,倉(cāng)配一體化

在現(xiàn)代冷鏈物流當(dāng)中,冷藏物流運(yùn)輸是其中至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié),在這個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中,貨物始終要保持在一個(gè)低溫的狀態(tài)下,才能不使貨物發(fā)生質(zhì)量變化,還有很多在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理是需要特殊保存的貨物,在選擇進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候,都會(huì)選擇冷藏物流運(yùn)輸,那么特殊貨物選擇冷藏物流運(yùn)輸?shù)睦碛墒鞘裁茨??特殊貨物之所以選擇冷藏物流運(yùn)輸,其主要考慮的就是冷藏物流運(yùn)輸在物流運(yùn)輸管理和物流倉(cāng)儲(chǔ)管理各個(gè)環(huán)節(jié)之間都配合的很好,而且各環(huán)節(jié)之間都會(huì)相互監(jiān)督,相互檢查,一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,就可以在物流運(yùn)輸開(kāi)始之間就把問(wèn)題解決掉。用于冷藏物流運(yùn)輸?shù)睦洳剀?chē)都是經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的,冷藏物流運(yùn)輸車(chē)?yán)镉羞\(yùn)行良好的制冷設(shè)備,它可以在短時(shí)間內(nèi)把車(chē)廂溫度降低到貨物需要的溫度,不存在溫差,所以,當(dāng)貨物進(jìn)入車(chē)廂的時(shí)候,就不會(huì)因?yàn)闇夭钐蠖l(fā)生變質(zhì)的情況。

物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包是企業(yè)外包的一種主要的形式,也是供應(yīng)鏈管理的環(huán)境下。企業(yè)物流資源配置的一種新的形式,完全不同于傳統(tǒng)意義上的對(duì)外協(xié)作。它主要的目的還是通過(guò)合理的資源配置,來(lái)實(shí)現(xiàn)雙方的共贏。物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)和物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)都是物流外包中的內(nèi)容,它們也是決定物流公司是否具備外包資格的一個(gè)方面,所以,物流業(yè)務(wù)外包是一種長(zhǎng)期合作的關(guān)系,所以一定要經(jīng)營(yíng)好。專(zhuān)線(xiàn)物流運(yùn)輸其實(shí)就是將貨物從A點(diǎn)運(yùn)輸至B點(diǎn),中途不停車(chē),不卸貨的一種物流運(yùn)輸方式,打個(gè)比方:上海至北京專(zhuān)線(xiàn),上海至西安專(zhuān)線(xiàn),上海至湖南專(zhuān)線(xiàn)等等,這些都還是專(zhuān)線(xiàn)物流運(yùn)輸,在物流運(yùn)輸行業(yè)中,物流運(yùn)輸專(zhuān)線(xiàn)算是比較常見(jiàn)的一種物流運(yùn)輸方式,但是它在專(zhuān)線(xiàn)物流倉(cāng)儲(chǔ)方面又區(qū)別于其他的物流運(yùn)輸方式,因?yàn)楝F(xiàn)在有很多的專(zhuān)線(xiàn)物流運(yùn)輸其實(shí)是“家族式”的,所以他們可能并沒(méi)有那么多的倉(cāng)庫(kù)去處理物流倉(cāng)儲(chǔ)的一些儲(chǔ)存,這也是專(zhuān)線(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)谋锥酥?。但是有一個(gè)條件,超市每天接受供應(yīng)鏈存貨,供應(yīng)商得接受超市每天的退貨。

湖北電商倉(cāng)配一體化模式,倉(cāng)配一體化

    同城市場(chǎng)的倉(cāng)配一體還未形成寡頭,市場(chǎng)集中度還很差,名只占,未來(lái)增長(zhǎng)空間巨大。具體來(lái)看,O2O平臺(tái)型的規(guī)?;芰^強(qiáng),而自建運(yùn)力承運(yùn)型的規(guī)?;芰^弱。同城貨運(yùn)的主要壁壘是運(yùn)力和貨源,但目前占據(jù)大部分市場(chǎng)份額的B端的運(yùn)力和貨源仍然較分散,因此行業(yè)進(jìn)入壁壘中等。城市配送的集約化共同配送尤其對(duì)倉(cāng)配一體有著較為急迫的愿望。達(dá)到規(guī)模后,兼顧冷鏈和普通貨物的多溫層配送會(huì)成為主流,并且由于城市道路有著眾多的限行條件,新能源車(chē)通行證都可成為城市倉(cāng)配一體化的壁壘。同城倉(cāng)配一體化難點(diǎn):人員管理:電商倉(cāng)配季節(jié)性明顯,有效的人員管理是倉(cāng)內(nèi)運(yùn)營(yíng)的;技術(shù)能力:云平臺(tái)、WMS/OMS等管理系統(tǒng)、自動(dòng)化技術(shù)等能提高訂單處理效率,從而加固行業(yè)壁壘;土地資源獲?。簩?duì)于自建倉(cāng)庫(kù)型玩家,倉(cāng)庫(kù)的選址對(duì)于控制訂單處理成本至關(guān)重要,而熱門(mén)土地資源的獲取需要一定的關(guān)系;獲?。荷碳腋鼉A向于和存在已有交易關(guān)系的平臺(tái)/供應(yīng)商進(jìn)行倉(cāng)配一體的合作,比如京東、天貓、TP等。一個(gè)是服務(wù)于整車(chē)裝配,一個(gè)是服務(wù)于消費(fèi)終端。遼寧采購(gòu)生產(chǎn)倉(cāng)配一體化制度

上海禾場(chǎng)倉(cāng)配一體化的優(yōu)勢(shì)。湖北電商倉(cāng)配一體化模式

電子商務(wù)是郵政速遞物流重要的業(yè)務(wù),隨著物流快遞、電子商務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的興起和信息化水平的不斷提高,電商分公司在運(yùn)作京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、凡客誠(chéng)品等多個(gè)大電商平臺(tái)的基礎(chǔ)上,2016年新引進(jìn)100多個(gè)電商客戶(hù),其業(yè)務(wù)量不斷攀升,每年同比都有大幅度的增長(zhǎng)。大型電商平臺(tái)作業(yè)采用集配揀貨的模式,客戶(hù)倉(cāng)庫(kù)實(shí)施機(jī)械流水線(xiàn)作業(yè),客戶(hù)系統(tǒng)采用訂單匹配的方式按批次集中給我司配送,與傳統(tǒng)的淘寶、天貓客戶(hù)的作業(yè)模式不同。在場(chǎng)地空間、設(shè)備、人員、郵件處理時(shí)間限制的前提下要高效的應(yīng)用軟件技術(shù)解決運(yùn)作客戶(hù)湖北電商倉(cāng)配一體化模式