重慶車輛顆粒捕捉器哪家好

顆粒捕捉器的關鍵功能在于“堵”，它的工作原理其實類似于口罩，通過致密的特殊纖維網(wǎng)格將較大的顆粒物攔住，對整個排氣的阻力比起三元催化器要大得多。資料顯示，GPF能夠捕捉發(fā)動機產(chǎn)生的90%以上的煙灰，顆粒物的吸附量達到一定程度之后，可在車輛高速運轉情況下燃燒并變成無害的二氧化碳排出（再生，后面會說）。如此一來，車企就可以在不升級發(fā)動機技術的條件下，實現(xiàn)排放達標。簡單來說，三元催化器充其量是塊紗布，而顆粒捕捉器就是一個口罩，戴著它喘氣有多難過你懂的。顆粒捕捉器需要保持較高的溫度，才能正常清潔再生。重慶車輛顆粒捕捉器哪家好

顆粒捕捉器的內(nèi)部是攔截式的結構，它的確是可以有效捕捉尾氣中的微小顆粒物，這個細小顆粒物就是我們說的PM2.5中的PM。而顆粒捕捉器就是實打實的把廢氣中的PM給攔截下來。顆粒捕捉器比三元催化更容易堵塞，原本沒有顆粒捕捉器的排氣系統(tǒng)里較堵的是三元催化器這段，現(xiàn)在好了加裝上顆粒捕捉器那就等于堵上添堵。顆粒捕捉器堵塞之后，發(fā)動機排出的廢氣流速降低而且流量下降，排氣不通暢隨之氣缸內(nèi)部的油氣混合物燃燒就不充分。所以車子動力下降而且油耗還升高，就近似于做無用功，也就出現(xiàn)了車友群里車主遇到的典型問題。北京貨車顆粒捕捉器哪里有顆粒捕捉器故障愈發(fā)嚴重，嚴重影響了車主的正常使用。

當車輛行駛一段時間后，顆粒捕捉器里的累計顆粒物逐漸增加,這會引起發(fā)動機的背壓升高,當達到一定程度時，會造成發(fā)動機的性能下降。所以需要定期除去捕捉到的顆粒物,恢復排氣背壓。即讓其中的碳發(fā)生化學反應氧化燃燒，稱為顆粒捕捉器的再生。為了更好的降低再生反應的起始溫度，采用先進的四元催化器設計,即顆粒捕捉器與三元催化器合二為一，在顆粒捕捉器載體表面涂敷催化劑,達到既能轉化氣態(tài)污染物,又能減少顆粒物排放的四元效果。同時配合先進的顆粒捕捉器監(jiān)測手段和多級顆粒捕捉器再生控制策略,使顆粒捕捉器保持工作狀態(tài)。

顆粒捕捉器屬于尾氣處理裝置，公開了一種顆粒收集裝置及尾氣處理系統(tǒng)，該顆粒收集裝置，包括管道本體和濾網(wǎng)；所述管道本體的下方為進氣口，上方為出氣口；所述濾網(wǎng)設置于所述管道本體的內(nèi)部，并且罩住所述出氣口。用于對半導體刻蝕工藝中產(chǎn)生的尾氣進行處理。其中靜電旋風顆粒捕捉器總成包括靜電旋風顆粒捕捉器總成進氣口、外筒、內(nèi)筒、顆粒收集器、靜電旋風顆粒捕捉器總成出氣口、芒刺電極和中心柱，所述的靜電旋風顆粒捕捉器總成進氣口與凝聚器出氣口相連接，所述的內(nèi)筒設置在外筒內(nèi)一端與靜電旋風顆粒捕捉器總成出氣口相連接，所述的外筒內(nèi)設置有中心柱，所述的中心柱的表面均勻設置有芒刺電極，所述的外筒底部設置有顆粒收集器。顆粒捕捉器由于無需使用氧化催化劑過濾器，因此相應降低了成本，而且體形較小，易于安裝。

柴油機上的DPF與汽油機上GPF過濾機理基本相同，都是采用壁流式過濾器，通過交替封堵蜂窩狀多孔陶瓷過濾體，排氣流被迫從孔道壁面通過，顆粒物分別經(jīng)過擴散、攔截、重力和慣性等4種方式被捕集過濾。但GPF和DPF之間還是有著許多的不同之處，主要的區(qū)別就是汽油和柴油機尾氣之間存在實質(zhì)差異。與現(xiàn)代輕型柴油相比，汽油機排放的顆粒物排放量大約降低10-30倍，這種差異推動了過濾技術的不同選擇。根據(jù)不同車主駕駛習慣與使用環(huán)境、用車工況息息相關，需要定時清潔或更換，以讓顆粒捕捉器的環(huán)保作用發(fā)揮到不錯。顆粒捕捉器的關鍵功能在于“堵”。安徽貨車顆粒捕捉器怎么樣

加裝顆粒捕捉器影響動力的同時，發(fā)動機的壓力也會變大。重慶車輛顆粒捕捉器哪家好

顆粒捕捉器的加入，的確能夠有效地節(jié)能減排，但如果用戶在使用過程中不進行燃燒系統(tǒng)保養(yǎng)、長期低速行駛等情況，都會給顆粒捕捉器帶來堵塞，活塞頂部出現(xiàn)積碳就是堵塞的征兆。從而會造成車輛動力下降、油耗暴增等一系列的問題。為了使方案更加可靠，還需要對部分零件進行優(yōu)化與調(diào)整，比如增加隔熱防護，減少排氣溫度過高對排氣歧管周圍零部件的影響。若發(fā)現(xiàn)自己的車輛已經(jīng)出現(xiàn)了顆粒捕捉器堵塞的情況，可以直接到經(jīng)銷商處去升級解決，并且解決時間并不長，整個過程需要2.5小時，升級過程全不收費，不存在任何形式的收費。重慶車輛顆粒捕捉器哪家好

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