上海國(guó)產(chǎn)三元催化器制造商

三元催化器需不需要定期更換呢？經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的使用，三元催化器內(nèi)部的蜂窩孔很有可能因?yàn)槠秃蛄扛呋蛉加偷牟煌耆紵仍蛏闪嘶瘜W(xué)絡(luò)物質(zhì)導(dǎo)致堵塞，堵塞的三元催化器由于排氣不通暢會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的正常燃燒，會(huì)使得您的愛(ài)車(chē)產(chǎn)生提速弱、油耗高、排放超標(biāo)等等現(xiàn)象。但是出現(xiàn)這些問(wèn)題也未必就需要更換三元催化器，一般三元催化器的使用壽命可以達(dá)到10萬(wàn)公里甚至更長(zhǎng)，而在此之前，建議您可以在保養(yǎng)時(shí)先請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行清洗，即可有效改善堵塞情況。三元催化器碰撞后容易破碎，使催化器失效和排氣管堵塞。上海國(guó)產(chǎn)三元催化器制造商

三元催化器早期失效的原因：氧傳感路失效。為使廢氣催化率達(dá)到較佳(90%以上)，必然在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中安裝氧傳感器并實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，其工作原理是氧傳感器將測(cè)得廢氣中氧的濃度，轉(zhuǎn)換成電信號(hào)后發(fā)送給ECU，使發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比控制在一個(gè)狹小的、接近理想的區(qū)域內(nèi)(14、7：1)，若空燃比大時(shí)，雖然CO和HC的轉(zhuǎn)化率略有提高，但NOx的轉(zhuǎn)化率急劇下降為20%，因此必須保證較佳的空燃比，實(shí)現(xiàn)較佳的空燃比，關(guān)鍵是要保證氧傳感器工作正常。如果燃油中含鉛、硅就會(huì)造成氧傳感器中毒。此外使用不當(dāng)，還會(huì)造成氧傳感器積碳、陶瓷碎裂、加熱器電阻絲燒斷、內(nèi)部線路斷脫等故障。氧傳感器的失效會(huì)導(dǎo)致空燃比失準(zhǔn)，排氣狀況惡化，催化轉(zhuǎn)化器效率降低，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)使催化轉(zhuǎn)化器的使用壽命降低。上海國(guó)產(chǎn)三元催化器制造商在平時(shí)做好三元催化器的養(yǎng)護(hù)是很有必要的。

如果汽車(chē)上沒(méi)有三元催化器會(huì)怎么樣呢？汽車(chē)尾氣中的三種有害氣體，在沒(méi)有催化器的情況下，相互之間的化學(xué)反應(yīng)速度是極慢的，有些反應(yīng)甚至無(wú)法進(jìn)行。因此這些有害氣體幾乎全部排放到了大氣中，增加了空氣的污染。在上世紀(jì)九十年代之前，汽車(chē)上就沒(méi)有三元催化器，導(dǎo)致某些城市的空氣污染極為嚴(yán)重，并且隨著車(chē)輛數(shù)量的增加，這種污染益發(fā)嚴(yán)重。后來(lái)某些西歐國(guó)家就開(kāi)始強(qiáng)制使用三元催化器，汽車(chē)尾氣污染才得以有效控制，隨后這一做法在世界各地都開(kāi)始施行，我國(guó)在2000年以后生產(chǎn)的汽油車(chē)上也強(qiáng)制安裝三元催化器?？梢哉f(shuō)，三元催化器是汽車(chē)尾氣污染治理過(guò)程中的一個(gè)里程碑。

為什么汽車(chē)尾氣排放中會(huì)有污染物呢？這是因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)的工作需要使用各種化石燃料，比如汽油/柴油等，這些化石燃料在經(jīng)過(guò)燃燒后會(huì)產(chǎn)生成分復(fù)雜的有害污染物，其中包括一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔?、醛?lèi)化合物、含鉛化合物及各種顆粒物。因此汽車(chē)廠商會(huì)為引擎設(shè)計(jì)各種裝置來(lái)降低有害物質(zhì)的排放，同時(shí)通過(guò)整合在排氣端的特殊裝置，來(lái)進(jìn)一步將污染物質(zhì)轉(zhuǎn)完成無(wú)害物質(zhì)排出，而這個(gè)特殊的裝置也就是我們俗稱(chēng)的三元催化器。三元催化器，通常被安裝在汽車(chē)排氣系統(tǒng)較靠近引擎排氣閥門(mén)的頭段排氣管中，通?？瓷先ズ芟袷桥艢夤苌系南暟?，外面用雙層不銹鋼制成筒形，夾層中裝有隔熱材料，內(nèi)部看上去呈網(wǎng)狀的部分則由載體和催化材料組成。不同的車(chē)輛，應(yīng)使用不同的三元催化轉(zhuǎn)化器。

通常三元催化器的載體為多孔陶瓷材料，其通氣孔會(huì)設(shè)計(jì)成網(wǎng)狀和多邊形切面的樣式。但其載體并不參加催化作用，主要用來(lái)對(duì)廢氣進(jìn)行催化的材料是覆蓋在載體上的鉑、銠、鈀等貴金屬材料，在高溫的作用下將引擎燃燒排出的廢氣進(jìn)行催化，并把有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害物質(zhì)。在目前的技術(shù)條件下，三元催化器是減少有害物質(zhì)排放較有效的方法，不過(guò)三元催化器需要在溫度到達(dá)250°以上才能有效工作，溫度不夠高時(shí)其催化效率非常低。而較佳工作溫度則是在400-800 ℃左右，這個(gè)溫度范圍內(nèi)能實(shí)現(xiàn)較好的催化轉(zhuǎn)換效率，但當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)故障，排氣溫度過(guò)高時(shí)則容易加速其老化甚至出現(xiàn)損壞。排氣溫度過(guò)高，影響催化轉(zhuǎn)化器的效能。安徽三元催化器哪家靠譜

三元催化器使三種有害氣體變成無(wú)害氣體，使汽車(chē)尾氣得以?xún)艋?。上海?guó)產(chǎn)三元催化器制造商

三元催化器早期失效的原因：1、排氣惡化。催化轉(zhuǎn)化器對(duì)污染物的轉(zhuǎn)化能力有一定的限度，因此必須通過(guò)機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)將原始排氣降到較低。如果排放的廢氣污染物各成分的濃度、總量過(guò)大，比如混合氣偏濃等，就會(huì)影響催化器的催化轉(zhuǎn)化能力，降低其轉(zhuǎn)化效率。此外，由于廢氣中有大量的HC和CO進(jìn)入催化反應(yīng)器后，會(huì)在其中產(chǎn)生過(guò)度的氧化反應(yīng)，氧化反應(yīng)產(chǎn)生大量熱量將使催化反應(yīng)器溫度過(guò)高而損壞。2、與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配。即使是同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣的三元催化轉(zhuǎn)化器，車(chē)型不同，發(fā)動(dòng)機(jī)常用的工作區(qū)間就不同，排氣狀況就發(fā)生變化，安裝三元催化器的位置就不同，這都會(huì)影響三元催化轉(zhuǎn)化器的催化轉(zhuǎn)化效果。因此，不同的車(chē)輛，應(yīng)使用不同的三元催化轉(zhuǎn)化器。上海國(guó)產(chǎn)三元催化器制造商

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