北京消聲器哪家專業(yè)

汽車排氣管消聲器組成原理：1、汽車的排氣消聲器是開車噪聲的關鍵構造組成。世界各國對各類車輛的噪聲的極限值基本都有嚴格的限定，排氣消聲器就是這樣子一個為減小排氣噪聲而生的裝置；2、排氣消聲器的作用就是通過下降、衰減排氣壓力的脈動來消除噪聲；3、按照干涉原理，排氣消聲器有吸收、反射兩種一般的消聲方式。吸收式消聲器，通過廢氣物在玻璃纖維、鋼纖維和石棉等吸音材料上的摩擦而減小其能量；反射式消聲器則有多個串聯(lián)的諧調(diào)腔與不相同長度的多孔反射管相互連接在一塊，廢氣物在其中經(jīng)過多次的反射、碰撞、膨脹、冷卻而下降其壓力，減輕振動及能量。阻性消聲器對中高頻消聲效果好、對低頻消聲效果較差。北京消聲器哪家專業(yè)

汽車消聲器的作用其實就是降低發(fā)動機的排氣噪聲，并使高溫廢氣能安全有效地排出。消聲器作為排氣管道的一部分，應保證其排氣暢通、阻力小及足夠強度。消聲器要經(jīng)受500℃~700℃高溫排氣，保證在汽車規(guī)定的行駛里程內(nèi)，不損壞、不失去消聲效果。汽車消聲器開再交匯。由于兩個管道的的長度差值等于汽車所發(fā)出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發(fā)生干涉時相互抵消而減弱聲強，使聲音減小，從而起到消音的效果。 阻性消聲器主要是利用多孔吸聲材料來降低噪聲的。把吸聲材料固定在氣流通道的內(nèi)壁上或按照一定方式在管道中排列，就構成了阻性消聲器。深圳車子消聲器訂做消聲器的消聲量越大，壓力損失及價格越大。

微穿孔消聲器則綜合了較合理的消聲原理所設計解決了一些問題，取得了良好效果。微穿孔消聲器消聲器不使用任何阻性吸聲填料，采用微穿小孔多空腔結構，高壓氣流在消聲器內(nèi)經(jīng)多次控流進入空腔體，逐級改變原氣流的聲頻。阻力損失小，消聲頻帶寬，工作時不起塵。不怕油霧、水氣。耐高溫、耐高速氣流沖擊。普遍用于石油、化工、冶金、紡織等行業(yè)。微穿孔板式消聲器一般是用厚度小于1mm的純金屬薄板制作，在薄板上用孔徑小于1mm的鉆頭穿孔，穿孔率為1%一5%。選擇不同的穿孔率和板厚不同的腔深，就可以控制消聲器的頻譜性能，使其在需要的頻率范圍內(nèi)獲得良好的消聲效果。

排氣消聲器包括消聲器外殼、內(nèi)殼、內(nèi)外隔板和進、出口管等。消聲器外殼由雙層鋼板焊合而成，其間留有夾層。內(nèi)殼為波紋狀并與外殼的內(nèi)壁形成排氣通道。這種結構有利于聲壓的衰減和聲波的漫射，可以增強消聲的效果。有時只靠消聲器仍達不到汽車排氣噪聲的標準，這時便需在排氣系統(tǒng)中裝置類似于小型消聲器的諧振器。諧振器與消聲器串聯(lián)，可以進一步降低噪聲水平。消聲器安裝在催化轉換器與排氣尾管中間且靠近汽車中心的位置。但有時由于空間的限制，常把消聲器安裝在汽車尾部。這時由于消聲器溫度較低，會有較多的水蒸氣在消聲器內(nèi)凝結為水，使消聲器生銹。汽車的排氣消聲器是行車噪聲處理的主要組成部分。

消聲器的使用要點：1、消聲器消聲效果與消聲器入口聲級有關，消聲器入口通常設在系統(tǒng)聲源較高的位置(如風機或空調(diào)機出口處)。2、消聲器不宜設置在空調(diào)機房內(nèi)，也不宜設置在室外，防止噪聲穿透進入消聲器后的管道。3、為防止噪聲的影響，消聲器空氣通道內(nèi)流速應根據(jù)控制噪聲級標準的要求確定，消聲器一般宜在8m/s以下，不應宜>12m/s。消聲器大風速的情況下(15~20m/s)，風阻較大。4、當一根風管輸送到多個房間時，宜擴大相鄰房間送風口的距離，或采用增加消聲彎頭、風管內(nèi)壁粘貼吸聲材料等措施，防止房間的噪聲干擾。消聲器可以用附有吸聲襯里的管道及彎頭或利用截面積突然改變及其他聲阻抗不連續(xù)的管道等降噪器件。重慶風管消聲器廠家有哪些

世界各國對各種車輛的噪聲的極限值都有嚴格的規(guī)定，排氣消聲器就是這樣一個為減小排氣噪聲而生的裝置。北京消聲器哪家專業(yè)

消聲器在使用過程中需要注意的事項：1、阻性消聲器具有吸收中高頻聲，加工制造簡單等特點，一般用于空調(diào)風機、壓縮機、燃氣輪機、鼓風機等風機類消聲。2、抗性消聲器具備針對性強，對中低頻吸聲效果明顯，且不用吸聲材料等特點。一般只能用于小管道排氣消聲，如汽車、輪船、柴油機等排氣消聲。3、阻抗型消聲器具有消聲頻帶寬、使用于安全等特點。主要用于聲級高、但頻率為低中頻寬帶噪音的消聲。如汽輪機、除氧器、擴容器、小排量的安全閥排汽等。4、小孔型消聲器具有低中頻寬帶消聲性能，小的孔徑能提高吸聲系數(shù)，低的孔隙率能增加吸聲頻帶的寬度，孔板深度能改變共振吸聲峰的位置。小孔型消聲器具備設計嚴密、吸收頻帶寬、阻損小、耐高溫、壽命長等優(yōu)點。一般用于鍋爐、壓縮機等高壓設備的排氣放空。北京消聲器哪家專業(yè)

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