河北貨車顆粒捕捉器生產(chǎn)廠

捕捉器應用了先進的電控系統(tǒng)、催化涂層和燃料添加型催化劑（FBC）。這種燃料添加型催化劑包含諸如鈰、鐵和鉑等金屬。這些材料按比例加入到燃料中，在發(fā)動機控制系統(tǒng)的幫助下控制微粒排放物質(zhì)的數(shù)量，而且還控制碳氫化合物和污染氣體等污染物的排放量。 捕捉器的再生或凈化功能必須在可控的基礎上完成，以保持捕捉器不被煙灰堵塞。在凈化周期結束以后，任何殘留灰塵或濾渣都將在日常維護中被人為地清理。柴油顆粒捕捉器可以有效地減少微粒物的排放,它先捕集廢氣中的微粒物,然后再對捕集的微粒進行氧化,使顆粒捕捉器再生。所謂過濾器的再生是指在DPF長期工作中,捕捉器里的顆粒物逐漸增加會引起發(fā)動機背壓升高,導致發(fā)動機性能下降,所以要定期除去沉積的顆粒物,恢復DPF的過濾性能。顆粒物捕捉器它有帶這個自清洗的功能，但是它的清潔率不是100%的。河北貨車顆粒捕捉器生產(chǎn)廠

顆粒捕捉器的構造：CRT的結構。由不銹鋼構成細長的圓筒狀外殼，兩端用蓋封閉，一個蓋的上方和下方分別設置有尾氣入口，以及用于安裝檢測外殼內(nèi)壓力及溫度的傳感器的監(jiān)測孔。在接近另一個蓋的側面設置尾氣出口。入口通過凸緣與排氣歧管相連。DPF兼作消音器，因此無需安裝普通消音器?？偟膩碚f，作為顆粒物對策，利用顆粒捕捉器是較有效的方法之一?，F(xiàn)在汽車上搭載了顆粒捕捉器在達到國六標準的同時，還能對環(huán)境保護做出貢獻，讓我們的出行更加的舒適。河北貨車顆粒捕捉器生產(chǎn)廠面對嚴苛的國6b標準，顆粒捕捉器顆粒捕集器發(fā)揮了重要作用，將污染物排放量控制在限值范圍內(nèi)。

GPF的安裝方式一般有三種，一種是與三元催化器集成一體；第二種是安裝在三元催化器后面；第三種是與三元催化器緊密連接并采取一前一后的布局。不好拆，即使是分開的你能夠把它拆下來，這上面也會有各種各樣溫度傳感器之類的東西，把它拆掉之后不能保證發(fā)動機不會報故障碼，而且年審的時候還需要裝回去，甚至有些地區(qū)還有尾氣檢測點，麻煩還得不償失。其實只要平時多注意上面提到的，早做預防，完全可以放心使用。以上就是有關顆粒捕捉器的介紹。

顆粒捕捉器簡稱 GPF ，是一種安裝于汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)的陶瓷過濾器，它的主要作用就是過濾捕捉三元催化器之外的顆粒物。通俗來說，就是給發(fā)動機加上了口罩，讓它吐出來的空氣變得更加干凈一些，因為這層口罩具有過濾作用，能夠把顆粒物有效收集，并且通過高溫燃燒掉，降低大氣污染。在正常/高速駕駛過程中，聚集的煙塵會被發(fā)動機控制系統(tǒng)在發(fā)動機的高溫條件下自動氧化。但是，當車輛連續(xù)反復短距離行駛，或長時間低速行駛時，由于排氣系統(tǒng)溫度不夠高，聚集的煙塵無法被自動清理。在這種情況下，即使存在氧化過程，聚集的煙塵顆粒也可能達到一定的量，這時，GPF警告指示燈就會亮起。顆粒捕捉器堵塞根本原因就是因為油品原因以及車輛駕駛狀態(tài)導致。

DPF的顆粒捕捉能力是有限的，現(xiàn)在排放標準已經(jīng)很高的國四、國五也沒有裝配DPF，只有以后的國六車型才會安裝。并且國五、國六標準的發(fā)動機對于顆粒物的控制主要是在氣缸內(nèi)進行，DPF只負責捕捉少部分的漏網(wǎng)之魚，讓它作為主力捕捉國三柴油機尾氣中所有的顆粒物，顯然已經(jīng)超出了其本身的工作能力。當捕捉的顆粒物積聚到一定的程度時，需要進行載體再生才能繼續(xù)進行顆粒捕捉，簡單點來說就是將捕捉到的顆粒物燃燒掉，恢復DPF載體的捕捉能力。國三柴油機從氣缸內(nèi)排出的廢氣當中，顆粒物含量要比國四、國五、國六的缸內(nèi)廢氣多很多，會造成DPF頻繁堵塞并再生，DPF后處理裝置會不堪重負損壞。汽車廠商們?yōu)榱诉_到國6b的排放標準，只能在排氣管上增加一個巨大的顆粒捕捉器裝置。青島顆粒捕捉器廠家電話

顆粒捕捉器需要保持較高的溫度，才能正常清潔再生。河北貨車顆粒捕捉器生產(chǎn)廠

顆粒捕捉器也叫DPF，相當于給汽車發(fā)動機的排氣裝了一個口罩，用來過濾微小固體排放物，它的存在雖然減少了對大氣的污染，但會影響車輛的性能。這個東西比較容易堵塞，顆粒捕捉器堵塞之后，輕則動力下降，重則油耗升高，長時間行駛之后，還需要跑跑高速使顆粒捕捉器再生。顆粒捕捉器就非常容易堵塞。因為機油中的少量添加劑燃燒生成灰分，這些灰分通過排氣排出，但是帶有顆粒捕捉器的車輛在排氣系統(tǒng)中會集成一個汽油顆粒捕捉器，灰分不會通過排氣排出，而是會粘在顆粒捕捉器中。所以，帶有顆粒捕捉器的國六發(fā)動機，需要使用低灰分的機油，灰分高的機油容易堵塞顆粒捕捉器。河北貨車顆粒捕捉器生產(chǎn)廠

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