乘用車發(fā)動機潤滑油 羿神全合成汽油機油自修復 產品簡介：本產品精選質量CTL全合成基礎油和進口復合劑調配而成，采用納米磁多分子技術，清潔修復，雙重保護的“納磁多分子技術”，有效保護發(fā)動機，自動修復運動磨損，釋放清潔因子有效清潔油泥積碳，性能表現(xiàn)如初。性能特點：●出色的抗高溫揮發(fā)和抗氧化性能，動力輸出更加強勁持久?！窀贆C油消耗，高溫揮發(fā)損耗減少。●從容應對城市頻繁啟停和高速行駛，有效緩解發(fā)動機低速早燃?！竦突曳钟行Э刂瞥练e物生成，滿足的排放標準。質量等級：API SN+ SN。ACEA A3/B4 。粘度級別：SAE 5W-30 / 5W-40 / 0W-40。適用范圍：適用于多種類型的老舊車型車輛，包括轎車、多功能車SUV、即使在嚴苛的駕駛條件下，它也能提供所需的性能。注意事項：選用質量級別和粘度級別合適的油品；儲存容器必須 ，貯運過程中必須防水、防潮、防止機械雜質混入；使用時要保持油箱的清潔，換油時油箱及油路要清洗干凈，防止異物污染；防止與其他油品混用。全合成重負荷柴油機油全合成重負荷柴油機油山西潞安太行潤滑特種高溫氟醚潤滑油。迎澤區(qū)汽缸油供應
乘用車發(fā)動機潤滑油 H7 CTL全合成汽油機油 產品簡介：本產品精選質量CTL全合成基礎油和進口復合劑調配而成，適用于歐美、日本及國產汽車廠商生產的汽油發(fā)動機轎車，為發(fā)動機提供的潤滑保護。性能特點：●出色的抗高溫揮發(fā)和抗氧化性能，優(yōu)異的全合成基礎油組分，優(yōu)異的抗氧化性，為發(fā)動機提供更長久的潤滑保護?！駜?yōu)異的抗剪切能力出色的磨損保護?！駜?yōu)異的低溫流動性，加快機油的內部循環(huán)速度，較低的內摩擦系數(shù)，節(jié)省燃油消耗?！窀鼜娗鍍舴稚⑿裕屡浞接行Ф糁频退僭缛棘F(xiàn)象，有效減少活塞積碳、漆膜及油泥的 產生。質量等級：API SN+ SN。ACEA GF-5。粘度級別：SAE 5W-20 / 5W-30 / 5W-40。適用范圍：采用全合成配方，在炎熱、極寒氣候以及各種駕駛條件下為發(fā)動機提供保護；適合安裝催化轉化器和廢氣再循環(huán)的汽油發(fā)動機。注意事項：本油品可與國內外各石油公司同等粘度級別的油品互換使用，但嚴禁混兌使用。全合成重負荷柴油機油杏花嶺區(qū)汽缸油市價太行潤滑油與中科院上海高等研究院聯(lián)合共建了 “太行潤滑油上海研究開發(fā)中心”。
SP(GF-6)已經開始發(fā)售，因此在很長的一段時間內，預計不會有大的更新，但隨著發(fā)動機硬件技術的逐步推進，或者說被燃油經濟性這把達摩克利斯之劍逼著，OEM不得不使用各種先進的武器來充實自己，包括小型化、增壓化、直噴等等，而這些極端的方法導致了LSPI的發(fā)生，從而導致了GF-6LSPI的新臺架的出現(xiàn)，也就是程序IX，但，程序IX主要關注的是新機油早燃的產生次數(shù)，而并沒有對老化后的機油做出要求。我想大家已經猜出來了，沒錯，下一個方向，就是機油LSPI的耐久性，新油機油LSPI已經有規(guī)范了，而舊油確無任何要求，早在2013年，豐田汽車就做過研究，結果是油品老化后，會增加LSPI的概率，而由于GF-6時間的緊迫性，后期一直沒有人繼續(xù)研究，同時由于對機理的不確定性，也沒有設計出完美的老化方案，新油還忙活不過來，哪有功夫會考慮舊油呢？2018年某添加劑公司對這個問題專門進行了研究，并設計出了一個方法。全合成重負荷柴油機油
乘用車發(fā)動機潤滑油 勁享（銀）全合成汽油機油 產品簡介：本產品精選質量CTL全合成基礎油和進口復合劑調配而成，適用于歐美、日本及國產汽車廠商生產的汽油發(fā)動機轎車，為發(fā)動機提供的潤滑保護。性能特點:●出色的抗高溫揮發(fā)和抗氧化性能，優(yōu)異的全合成基礎油組分，優(yōu)異的抗氧化性，為發(fā)動機提供更長久的潤滑保護?！駜?yōu)異的抗剪切能力出色的磨損保護?！癯志脙?yōu)異的低溫流動性，加快機油的內部循環(huán)速度，較低的內摩擦系數(shù)，節(jié)省燃油。●更強清凈分散性，有效減少活塞積碳、漆膜及油泥的產生。質量等級:API SN。ACEA A3/B4。粘度級別。SAE 5W-30 / 5W-40。全合成重負荷柴油機油山西潞安太行潤滑油愚公K6全合成重負荷柴油機油。
近日，石油化工科學研究院研制的汽油機油產品，順利通過一代GF-6/SP規(guī)格要求的7個發(fā)動機試驗，在國際發(fā)動機油規(guī)格標準頒布應用前，與國際添加劑公司同步推出自主配方的GF-6/SP一代汽油機油技術，消除了與國際技術的代際差異。隨著節(jié)能環(huán)保要求日益嚴格，渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機不斷小型化，現(xiàn)有機油已無法滿足升功率和燃油經濟性需求。國際潤滑油標準認證，會和美國石油學會計劃于2020年開始應用一代汽油機油GF-6/SP規(guī)格。該規(guī)格采用全新設計的發(fā)動機臺架試驗，大幅提高對節(jié)能、清凈和抗磨等使用性能的要求，新增測試鏈條磨損和低速早燃爆震發(fā)動機測試，配方開發(fā)難度大幅增加。石科院研制的GF-6/SP自主配方汽油機油產品，可滿足國6標準車輛使用要求，開發(fā)的0W-20和0W-16低黏度油品具有優(yōu)異的燃油經濟性。該產品的成功開發(fā)，標志著石科院掌握了一代汽油機油技術，實現(xiàn)發(fā)動機油配方技術從跟跑到并跑的突破，有力提升了自主配方技術國際競爭力。全合成重負荷柴油機油山西潞安太行潤滑油回轉式（螺桿）空氣壓縮機油C8。婁煩質量汽缸油
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隨著環(huán)境保護對車輛排放要求和全球對化石能源節(jié)能要求的提高，節(jié)能發(fā)動機油的規(guī)格不斷升級，相應地評價發(fā)動機油燃料經濟性的臺架也在逐步升級。ILSACGF-4規(guī)格中的程序ⅥB，在80h的老化過程后測試油的燃油經濟性指標，相當于評價發(fā)動機油使用6437km-9674km（4000英里-6000英里）后的節(jié)能性能。因此GF-4規(guī)格機油要求具有使用全壽命的減摩性能，選用的復合添加劑不 要有減摩能力，還要有良好的減摩持久性。試驗考察測試油燃油消耗比參考油燃油平均消耗的節(jié)油百分率。但由于ⅥB試驗統(tǒng)計結果表明：ⅥB臺架對于油品的摩擦改進劑作用的區(qū)分性需要改進，為評價GF-5規(guī)格機油燃油經濟性，由主要汽車公司、油公司和添加劑公司等10家公司參與聯(lián)合開發(fā)了程序ⅥD。終確定程序ⅥD將老化過程延長至100h，同時將在ⅥB臺架中使用的福特公司V-8發(fā)動機變?yōu)椴捎猛ㄓ闷嚨摹Ｈ铣芍刎摵刹裼蜋C油迎澤區(qū)汽缸油供應