去年12月,華為曾推出的石墨烯基鋰離子電池引起了巨大的關(guān)注,被喻為“黑金子”的石墨烯材質(zhì)開(kāi)始展示了其獨(dú)有的魅力漸漸實(shí)現(xiàn)商用。而石墨烯能干的不僅如此,現(xiàn)在又有研究人員采用石墨烯制造OLED電極。實(shí)質(zhì)上,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,未來(lái)石墨烯有也許在OLED產(chǎn)業(yè)上實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。石墨烯享有高畫(huà)質(zhì)、柔性超薄、高對(duì)比、低能耗等特性,它能制作硬度優(yōu)良、導(dǎo)電出色、柔性觸控、超級(jí)透明的出色觸控面板材質(zhì)。而這次研究人員用石墨烯制作OLED電極就是一項(xiàng)關(guān)鍵突破。據(jù)傳媒報(bào)導(dǎo),黏附到OLED的電極大小約為2cmx1cm(1/2英寸x1/4英寸),它采用化學(xué)氣相沉積(CVD)工藝制造,其中甲烷和氫氣被泵入真空室中,銅板被加熱到800℃(1,472°F)。這兩種氣體時(shí)有發(fā)生化學(xué)反應(yīng),并當(dāng)甲烷溶解到銅中時(shí),其在表面上形成石墨烯原子。一旦該層充分形成,使整個(gè)設(shè)備降溫,強(qiáng)加保護(hù)性聚合物片,然后化學(xué)蝕刻掉銅以顯出純石墨烯的單原子層。Fraunhofer有機(jī)電子學(xué),電子束和等離子體技術(shù)FEP項(xiàng)目主任BeatriceBeyer博士說(shuō),“這是極嚴(yán)苛材質(zhì)研究和集成的確實(shí)突破。雖然這不是個(gè)在其結(jié)構(gòu)中用到石墨烯的柔性顯示屏,但它引入OLED技術(shù),向全色屏幕和迅速響應(yīng)時(shí)間邁出一大步。石墨烯礦用托輥復(fù)合材料,較傳統(tǒng)金屬材質(zhì)具有耐磨性能優(yōu)良。無(wú)污染石墨烯項(xiàng)目
目前第六元素全資子公司常州第六元素半導(dǎo)體有限公司已與客戶(hù)成功開(kāi)發(fā)石墨烯超級(jí)銅復(fù)合材料(“超級(jí)銅”),“超級(jí)銅”利用CVD沉積技術(shù)制備而成,石墨烯超級(jí)銅導(dǎo)電率高于銀10%,如成功應(yīng)用于電機(jī),若按10%替換,則每年節(jié)約用電,相當(dāng)于葛洲壩電站近2個(gè)月的發(fā)電量,節(jié)約電費(fèi)約20億元。近日,中國(guó)中車(chē)高電導(dǎo)率銅基復(fù)合材料“超級(jí)銅”登上央視《焦點(diǎn)訪(fǎng)談》節(jié)目。據(jù)中國(guó)中車(chē)介紹,“超級(jí)銅”由中車(chē)研究院與上海交通大學(xué)張荻團(tuán)隊(duì)聯(lián)合研發(fā),是一種高電導(dǎo)率銅基復(fù)合材料?!俺?jí)銅”利用石墨烯較好的導(dǎo)電性和力學(xué)性能與銅材料片堆疊制成,實(shí)現(xiàn)了石墨烯和銅的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,超級(jí)銅的導(dǎo)電性能超過(guò)銀10%,如果全國(guó)10%的電機(jī)用上這種“超級(jí)銅”材料,那么一年可以節(jié)省出180多億度電。180億度電相當(dāng)于節(jié)省出一個(gè)葛洲壩電站(2022年葛洲壩電站完成發(fā)電量)。目前,“超級(jí)銅”已完成中試驗(yàn)證,驗(yàn)證了超級(jí)銅的量產(chǎn)可行性,并實(shí)現(xiàn)了小批量生產(chǎn),接下來(lái)將加快批量化制造進(jìn)程。山東石墨烯非金屬?gòu)?fù)合托輥石墨烯抗靜電阻燃復(fù)合材料高氧指數(shù),以及良好的流動(dòng)性與力學(xué)性能。
充電4分鐘續(xù)航1000公里,石墨烯電池石墨烯(Graphene)是一種由碳原子以sp2雜化軌道組成六角型呈蜂巢晶格的平面薄膜,只有一個(gè)碳原子厚度的二維材料。石墨烯目前是世上**薄卻也是**堅(jiān)硬的納米材料,它幾乎是完全透明的,只吸收2.3%的光,還是世界上電阻率**小的材料。石墨烯自2004年問(wèn)世,2010年,石墨烯發(fā)現(xiàn)者獲得諾貝爾獎(jiǎng),在這幾年里,石墨烯一直備受關(guān)注。不僅是國(guó)內(nèi),包括國(guó)外也都在炒石墨烯電池的概念,美國(guó)豪華電動(dòng)汽車(chē)制造商Fisker發(fā)布了旗下***純電動(dòng)車(chē)型——FiskerEmotion,這款新車(chē)將會(huì)采用LG提供的“石墨烯固態(tài)電池”。據(jù)報(bào)道,F(xiàn)iskerEmotion在充滿(mǎn)電的情況下租段可提供640公里以上續(xù)航,并且只要9分鐘,就可以充入接近200公里的電量。
作為黃銘的配套商成都嘉好集團(tuán)所屬的投資63億的“博力迅”菱形大容量鋰電池早就開(kāi)建。因此德陽(yáng)基本實(shí)現(xiàn)了電池組高容量、高功率、高安全性的目標(biāo),但還不能化解充電時(shí)間疑問(wèn)和壽命疑問(wèn)了。鋰離子電池組只能充放電5000次。鋰電池的壽命是“5000次”,充電的時(shí)間長(zhǎng)要5小時(shí),5小時(shí)對(duì)于跑長(zhǎng)途的汽車(chē)乘務(wù)來(lái)說(shuō)是不可以忍耐的。因此,金路在石墨烯方面聯(lián)手中科院的研發(fā)方向就是化解電池組的充電時(shí)間疑問(wèn)和壽命疑問(wèn),找到“石墨烯與磷酸鐵鋰”結(jié)合路徑并且制備鋰電池材質(zhì)。目前早已成功,打算量產(chǎn)(早已公告)。石墨烯與磷酸鐵鋰”結(jié)合材質(zhì)電池組,過(guò)電電流300安提高為1500安以上,實(shí)現(xiàn)強(qiáng)電流迅速充電,充電時(shí)間5小時(shí)縮短為1分鐘,容量更加大愈發(fā)安全。因此,金路石墨烯鋰電池材質(zhì)正好又成為黃銘納米鋰電池材質(zhì)的上游材質(zhì),“金路石墨烯磷酸鐵鋰-----黃銘納米----博力迅菱形大容量鋰電池”互為依托互為配套,德陽(yáng)可謂眼光獨(dú)到!毋庸置疑,石墨烯含有豐富的官能團(tuán),易于分散。
第六元素聯(lián)合創(chuàng)始人、中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)朱彥武教授研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)對(duì)富勒烯C60分子晶體進(jìn)行電荷注入,在常壓條件下構(gòu)建了C60聚合物晶體以及長(zhǎng)程有序多孔碳晶體,并實(shí)現(xiàn)了其克量級(jí)制備。1月12日,研究成果發(fā)表于國(guó)際前列學(xué)術(shù)期刊《NATURE》。該研究得到了江蘇省重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃前瞻類(lèi)項(xiàng)目的支持,第六元素董事長(zhǎng)瞿研博士為此重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。在2月20日召開(kāi)的2023“科創(chuàng)中國(guó)”年度會(huì)議上,中國(guó)科協(xié)正式發(fā)布2022年“科創(chuàng)中國(guó)”系列榜單。經(jīng)初評(píng)、終評(píng),遴選出先導(dǎo)技術(shù)榜、新銳企業(yè)榜、融通創(chuàng)新組織榜、創(chuàng)業(yè)就業(yè)先鋒榜等項(xiàng)目410個(gè)。常州共有8家企業(yè)(項(xiàng)目)上榜,入選數(shù)量位列全省試點(diǎn)城市***。其中,常州第六元素憑借“薄層石墨烯粉體的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目成功入選“科創(chuàng)中國(guó)”先導(dǎo)技術(shù)榜(先進(jìn)材料領(lǐng)域)。續(xù)航里程與鉛酸電池相比,石墨烯電池的續(xù)航里程比較長(zhǎng)。如果要長(zhǎng)途旅行,選擇石墨烯電池比較合適。無(wú)污染石墨烯項(xiàng)目
氧化石墨烯還可以應(yīng)用于鋰電正負(fù)極材料的復(fù)合、催化劑負(fù)載等。無(wú)污染石墨烯項(xiàng)目
石墨烯(Graphene)是一種由碳原子以sp2雜化方式形成的蜂窩狀平面薄膜,是一種只有一個(gè)原子層厚度的準(zhǔn)二維材料,所以又叫做單原子層石墨。英國(guó)曼徹斯特大學(xué)物理學(xué)家安德烈·蓋姆和康斯坦丁·諾沃肖洛夫,用微機(jī)械剝離法成功從石墨中分離出石墨烯,因此共同獲得2010年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)。石墨烯常見(jiàn)的粉體生產(chǎn)的方法為機(jī)械剝離法、氧化還原法、SiC外延生長(zhǎng)法,薄膜生產(chǎn)方法為化學(xué)氣相沉積法(CVD)。由于其十分良好的強(qiáng)度、柔韌、導(dǎo)電、導(dǎo)熱、光學(xué)特性,在物理學(xué)、材料學(xué)、電子信息、計(jì)算機(jī)、航空航天等領(lǐng)域都得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。無(wú)污染石墨烯項(xiàng)目