四軌三頭牽引機操作規(guī)程

三相交流異步變頻牽引電動機結構簡單，工作可靠，成本低廉，是比較理想的牽引電動機。但由于需用變頻調速，它的發(fā)展和應用一度受到限制。60年代，大功率晶閘管變頻裝置的發(fā)展使異步電動機能夠實現(xiàn)變頻調速。各國已有較多機車和動車采用三相交流異步變頻牽引電動機。聯(lián)邦德國和日本在試驗的磁懸浮高速車輛上采用直線異步電動機。它的初級繞組敷設在地面導軌上，由地面的變頻電源供電以產(chǎn)生行波磁場，調節(jié)供電電源頻率就可改變磁懸浮高速車輛的速度。次級繞組就是反應板，裝在車輛的構架上。初級行波磁場和次級感應電流的相互作用，不僅產(chǎn)生使車輛前進的推力，而且還產(chǎn)生磁拉力以懸浮車輛，并在制動工況時起著動力制動的作用。蓄電池車依賴高效能牽引電機，實現(xiàn)綠色出行，減少城市環(huán)境污染。四軌三頭牽引機操作規(guī)程

四輪式的優(yōu)點包括：（1）由于轉向性能較佳，操作人員對機器操作方便；（2）在坎坷路面行駛時的跳動較少；（3）由于上述兩項原因，使行駛速率增高；（4）與拖曳機具分離，仍能單獨操作。大部分膠輪牽引機均裝設扭矩變速器與強力換擋變速系統(tǒng)，但仍有部分采用直接驅動式。膠輪或履帶牽引機的原動機械以等速行駛在上坡時，其所能行駛的較大坡度用百分比表示，稱為爬坡能力。爬坡能力又有空機與滿載之分，一輛牽引機單獨的爬坡能力比加拖另一滿載機具時的爬坡能力高。爬坡能力又可根據(jù)使用排擋的不同再區(qū)分。四軌三頭牽引機操作規(guī)程牽引電動機的主要是精確控制，確保列車在復雜線路上的穩(wěn)定加速與減速。

牽引電動機要求：(1)應有足夠大的啟動牽引力和較強的過載能力。(2)具有良好的調速性能。保證電動車組在不同行駛條件下，有寬廣的速度調節(jié)范圍，并在速度變化范圍內，充分發(fā)揮牽引電動機的功率。在正反方向運行時，其特性盡可能相同。(3)直流牽引電機機換向可靠。在大電流、高電壓、高轉速及磁場削弱條件下運行時，換向火花不應超過規(guī)定的火花等級。(4)各部件應具有足夠的機械強度，以保證電動機在較惡劣的條件下可靠的工作。(5)牽引電動機的絕緣必須具有很高的電氣強度，并具有良好的防潮和耐熱性能，以保證電動機有足夠的過載能力，并在其壽命期限內可靠工作。(6)牽引電動機的結構應充分適應電動列車運行和檢修的需要。如電動機的傳動與懸掛應使動車與鋼軌間的動力作用盡量減??；對灰塵、潮氣及雨雪的侵入有良好的防護；便于檢修和更換電刷等。(7)必須盡可能地降低牽引電動機單位功率的重量，使電磁材料和結構材料得到充分利用。

為了解決直流和脈流牽引發(fā)電機的“轉向”問題，有些國家已在使用晶閘管無換向器式牽引發(fā)電機和三相交流異步變頻牽引發(fā)電機，并在試驗以直線異步電動機為動力的磁懸浮高速車輛。晶閘管無換向器式牽引發(fā)電機是由一臺同步電動機和一組晶閘管逆變器組成，用晶閘管和轉子位置檢測器來代替直流牽引發(fā)電機的換向器和炭刷結構。這種電動機具有直流電機的優(yōu)點而沒有困難的“換向”問題。但晶閘管及其控制系統(tǒng)相當復雜，所以電子元件直接影響電動機的運行可靠性。電力傳動內燃機車，結合內燃機與牽引電機，適應復雜地形需求。

與汽輪機配套。為了得到較高的效率，汽輪機一般做成高速的，通常為3000轉/分（頻率為50赫）或3600轉/分（頻率為60赫）。核電站中汽輪機轉速較低，但也在1500轉/分以上。高速汽輪為了減少因離心力而產(chǎn)生的機械應力以及降低風摩耗，轉子直徑一般做得比較小，長度比較大，即采用細長的轉子。特別是在3000轉/分以上的大容量高速機組，由于材料強度的關系，轉子直徑受到嚴格的限制，一般不能超過 1.2米。而轉子本體的長度又受到臨界速度的限制。牽引電機在電力機車中發(fā)揮著關鍵作用，是鐵路運輸?shù)闹饕獎恿υ?。江西小型牽引機

牽引機的電動機需要具備較高的功率和扭矩輸出能力。四軌三頭牽引機操作規(guī)程

牽引式農業(yè)機械可一次完成切溝、挖掘、輸送分離、莖蔓清理和集中裝車等作業(yè)。通過牽引裝置掛接在拖拉機后面，由拖拉機動力牽引完成各種作業(yè)的農業(yè)機械。為適應不同機具和不同作業(yè)的要求，牽引點可在牽引板的一定范圍內進行水平和垂直方向的調節(jié)。牽引式農業(yè)機械主要由牽引懸掛部件、機架、挖掘部件、輸送分離部件、兩級除莖排雜機構、輸送裝車部件以及傳動部件7部分組成。通過牽引裝置掛接在拖拉機后面，由拖拉機動力牽引完成各種作業(yè)的農業(yè)機械。四軌三頭牽引機操作規(guī)程