座椅系統(tǒng)主要由座椅骨架、座椅聚氨酯發(fā)泡和座椅面套組成。座椅作為車(chē)輛內(nèi)飾的重要組成部分，其聚氨酯發(fā)泡的VOC揮發(fā)量對(duì)車(chē)內(nèi)VOC的影響比較大?？紤]車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量對(duì)人體健康的危害，目前國(guó)家發(fā)布了強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿，各主機(jī)廠也在制定相應(yīng)的檢測(cè)方法及零部件限制來(lái)改善車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量。1VOC濃度要求揮發(fā)性有機(jī)化合物VOC（VolatileOrganicCompounds），是指在常溫狀態(tài)下容易揮發(fā)的有機(jī)化合物。環(huán)保部官網(wǎng)發(fā)布的征求意見(jiàn)稿《乘用車(chē)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》，對(duì)于汽車(chē)車(chē)內(nèi)空氣有機(jī)物濃度要求。購(gòu)買(mǎi)高回彈組合料請(qǐng)找歆鉅新材料。徐州汽車(chē)內(nèi)飾組合料哪家好
扶手的結(jié)構(gòu)是中間有鋼骨架與門(mén)板固定、外層覆蓋自結(jié)皮半硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料，表面具有裝飾性花紋，使人們?cè)诔俗鴷r(shí)有舒適感和安全感。在轎車(chē)的左、右門(mén)內(nèi)護(hù)板上也有擱手，其材質(zhì)有自結(jié)皮半硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料，也有搪塑表皮中填泡沫塑料結(jié)構(gòu)。使用在該部位的材質(zhì)應(yīng)耐汗、無(wú)氣味、硬度指標(biāo)和高、低溫性能等都好。我國(guó)乘用車(chē)的方向盤(pán)基本上都是以半硬質(zhì)自結(jié)皮聚氨酯泡沫塑料做為外覆蓋層，內(nèi)部由鋼骨架經(jīng)焊接而成，現(xiàn)已逐漸轉(zhuǎn)向鋁鎂合金整體壓鑄。覆蓋層的硬度一般在ShoreA60-80。山東汽車(chē)組合料批發(fā)價(jià)格購(gòu)買(mǎi)硬泡組合料請(qǐng)找歆鉅新材料科技（上海）有限公司。
目前，汽車(chē)制造商在汽車(chē)內(nèi)飾方面追求進(jìn)一步提高車(chē)內(nèi)部空間的舒適、安全和美觀，可以說(shuō)，汽車(chē)內(nèi)飾越來(lái)越向高級(jí)化的方向發(fā)展。這種高級(jí)化首先體現(xiàn)在采用了多種性能各異的材料，使車(chē)內(nèi)所有表面軟飾化并力求美化。軟飾表面材料與內(nèi)部吸音、吸振材料和骨架材料復(fù)合成車(chē)內(nèi)頂棚、豪華儀表板、轉(zhuǎn)向盤(pán)、座椅等。這種發(fā)展實(shí)際上與材料再生利用、降低成本自相矛盾。因此，開(kāi)發(fā)既能滿足內(nèi)飾高級(jí)化、軟飾化、個(gè)性化，又能滿足輕量化、低成本、材料再生利用要求的內(nèi)飾用新材料是當(dāng)務(wù)之急。
高密度PU硬泡或玻璃纖維增強(qiáng)硬泡是結(jié)構(gòu)性泡沫塑料，又稱仿木材料。模塑成型的聚氨酯結(jié)構(gòu)硬泡通常是整皮硬泡，具有強(qiáng)度高、韌性好、結(jié)皮致密堅(jiān)韌、成型工藝簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率高等特點(diǎn)，強(qiáng)度可比天然木材高，密度可比木材低，可替代木材用作各類(lèi)高級(jí)型材、板材、體育用品、裝飾材料、家具、鏡框、燈飾配件管托和仿木雕工藝品等，并可根據(jù)需要調(diào)整制品的外觀顏色，具有廣闊的市場(chǎng)前景。加入阻燃劑制成的結(jié)構(gòu)硬泡具有比木材高得多的阻燃性。結(jié)構(gòu)硬泡在低成本模具中模塑成型所制成的仿木雕裝飾線條裝飾材料、花盆、工藝品等，具有制作簡(jiǎn)便、成本低、藝術(shù)風(fēng)格獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)。窗架、窗扇、窗框、門(mén)框等構(gòu)件可用聚氨酯結(jié)構(gòu)泡沫制作。購(gòu)買(mǎi)仿木組合料請(qǐng)找歆鉅新材料。
聚氨酯是由低聚物多元醇（俗稱白料）和多異氰酸酯（俗稱黑料）進(jìn)行加成反應(yīng)得到，然而有機(jī)物的反應(yīng)并非完全按照預(yù)想的方向發(fā)展。原料的組分和純度，反應(yīng)的速度和溫度，助劑的選擇等等多種因素都會(huì)影響較終產(chǎn)物的組分和產(chǎn)量。為了有效地控制反應(yīng)的進(jìn)行，除了對(duì)反應(yīng)過(guò)程的精確控制以外，對(duì)原料各項(xiàng)指標(biāo)的測(cè)定是必不可少的。在聚氨酯的生產(chǎn)中，較主要的反應(yīng)即為多元醇和多異氰酸酯的加成反應(yīng)，其中參與反應(yīng)的主要官能團(tuán)分別為羥基和異氰酸酯基（NCO基團(tuán)），顯然羥值和NCO基團(tuán)的含量是原料的關(guān)鍵指標(biāo)。而原料的羧基或其他基團(tuán)也能參與反應(yīng)，并且影響反應(yīng)的酸堿值，因此原料的酸值（或堿值）也需精確測(cè)定。購(gòu)買(mǎi)仿木組合料請(qǐng)找歆鉅新材料科技（上海）有限公司。巴中保溫組合料廠家
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座墊、靠背和頭枕是聚氨酯泡沫塑料在汽車(chē)上用量很大的部位，也是人們乘坐舒適性較敏感的地方，因而對(duì)產(chǎn)品的性能要求也很?chē)?yán)格。目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)用的聚氯酯泡沫座墊大多為均一密度的冷熟化產(chǎn)品。近幾年發(fā)展起來(lái)的新型汽車(chē)座墊采用的是雙硬度或多硬度泡沫，這種雙硬度座墊的生產(chǎn)既可以采用聚醚多元醇和異氰酸酯經(jīng)由雙頭或多頭混合頭注入模具來(lái)實(shí)現(xiàn)，也可以采用全MDI冷模塑工藝，通過(guò)改變異氰酸酯指數(shù)來(lái)準(zhǔn)確控制座墊不同部位的硬度——座墊中部柔軟、兩側(cè)較硬。軟泡沫給人以舒適感.兩側(cè)堅(jiān)硬部分提供支撐性能，當(dāng)汽車(chē)高速行駛或轉(zhuǎn)彎時(shí)，有助于保持駕駛員和乘客的身體穩(wěn)定、提高乘坐的安全性。一汽集團(tuán)富奧公司已采用3組分混合技術(shù)生產(chǎn)出雙硬度和多硬度泡沫，技術(shù)在國(guó)內(nèi)居于優(yōu)先地位。徐州汽車(chē)內(nèi)飾組合料哪家好
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