PU硬泡目前普遍用于汽車頂篷和內(nèi)飾件，以前是織物或聚氯乙烯薄膜與聚氨酯軟泡復(fù)合而成，目前基本上采用PU硬泡材料，如澆注硬泡、噴涂硬泡、玻璃纖維增強(qiáng)硬泡以及熱成型硬泡片材與裝飾面料的熱壓復(fù)合物等。特別是采用開孔性泡沫制成的熱成型復(fù)合硬泡，提高了車輛的裝配效率，且強(qiáng)度、尺寸穩(wěn)定性、隔熱性、吸聲性等都能滿足使用要求。硬質(zhì)聚氨酯結(jié)構(gòu)泡沫塑料用于多種汽車部件，如車門板、行李箱蓋板、發(fā)動機(jī)蓋板等。具有彈性的聚氨酯半硬泡用作汽車減震部件。火車車廂采用PU硬泡進(jìn)行保溫，效果明顯。PU硬泡還用于冷藏車、冷藏集裝箱等的絕熱材料，能保證長距離運(yùn)輸過程中冷凍食品溫度在要求的范圍內(nèi)。還可用于空調(diào)車廂的保溫材料。上海哪里有賣軟泡組合料？麗水聚氨酯仿木組合料價(jià)格
聚氯酯材料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用越來越普遍，已經(jīng)成為汽車上用量比較大的塑料品種之一，全球汽車制造業(yè)每年聚氨酯的使用量超過100萬t。2006年，我國汽車工業(yè)年產(chǎn)量超過720萬輛，聚氨酯的總用量將達(dá)到10萬t以上。聚氨酯一般占車用塑膠的15％.平均每輛車的使用量為15kg，多數(shù)采用MDI系列產(chǎn)品。根據(jù)汽車構(gòu)件的不同，聚氨酯以泡沫塑料、彈性體、膠粘劑等不同的形態(tài)和性能來適應(yīng)不同的要求。比如聚氨酯泡沫塑料隨著配方的改變，具有質(zhì)量輕、隔熱、回彈性好、舒適性好、低溫性能好、耐用、安全性和吸振性較高等特點(diǎn)，其優(yōu)越性是其他材料不能比擬的。汽車和家電產(chǎn)品的廢泡沫塑料回收已越來越受到人們的重視。較近，國外汽車生產(chǎn)商已經(jīng)能夠回收使用30％的廢泡沫塑料，其生產(chǎn)過程是將廢泡沫塑料進(jìn)行清洗、粉碎、干燥，然后用粘合劑將這些廢泡沫塑料粘在一起，即可用于生產(chǎn)地毯襯背及其他墊材。保山防火組合料供應(yīng)商購買聚氨酯仿木組合料請找歆鉅新材料。
泡沫的密度和硬度是發(fā)泡的重要參數(shù)，密度影響泡沫的耐久性，硬度是在泡沫受承載的情況不發(fā)生變形的重要因素。泡沫的硬度和密度直接影響著座椅乘坐的舒適性。在比較大允許承載的情況下，較高的密度會帶來較好的耐久性能，但密度太高反而導(dǎo)致硬度高，影響乘員乘坐舒適性。同時(shí)較高的密度也會增加發(fā)泡成本，高密度的泡沫意味著給模具注入更多的泡沫原材料，所以控制發(fā)泡的密度尤為重要。密度太低，泡沫的物理性能無法滿足乘坐的舒適性要求。泡沫硬度通過壓陷載荷來體現(xiàn)（IndentationLoadDeflection，簡稱ILD）。是用于確定座椅發(fā)泡厚度壓縮到50%所需要的載荷。ILD主要取決于發(fā)泡成分和發(fā)泡厚度。ILD是用以確定人體給泡沫加載力時(shí)泡沫的壓陷量，是衡量乘員乘坐舒適性的重要指標(biāo)。
泡孔尺寸大小是影響泡沫塑料壓縮強(qiáng)度的重要因素之一。用光譜顯微鏡對兩種泡孔大小不同的泡沫塑料樣品所做的壓縮實(shí)驗(yàn)表明，大泡孔（0.5～1.5mm）泡沫塑料樣品被壓縮10%時(shí)，外層泡孔肋架開始彎曲，當(dāng)被壓縮到25%時(shí)，外層泡孔崩塌，內(nèi)層泡孔開始彎曲，泡沫體中心的泡孔開始變形。對于小泡孔（0.025～0.075mm）泡沫塑料樣品，當(dāng)被壓縮時(shí)泡孔呈等量壓縮，即泡沫體的內(nèi)外泡孔可均勻地吸收外加壓縮能量，一般認(rèn)為小泡孔泡沫塑料壓縮性能好于大泡孔泡沫塑料。仿木組合料哪家質(zhì)量好？
貯放低溫介質(zhì)的貯罐，一般須在硬質(zhì)泡沫塑料外加防潮層。對于貯運(yùn)液化石油氣和液化天然氣的低溫貯罐（溫度低于-30℃），PU硬泡設(shè)置在金屬罐內(nèi)側(cè)或罐外，比較好采用玻纖增強(qiáng)硬泡。PU硬泡作為管道保溫材料，普遍用于原油輸送管道、石油化工等行業(yè)管道的絕熱，已成功地取代珍珠巖等吸水性較大的材料。城市、工廠集中供熱工程的熱水管道一般采用PU硬泡作保溫材料，要求長期耐100℃，其中主管道要求耐130°C甚至更高的溫度，已有一些耐高溫PU硬泡產(chǎn)品被開發(fā)用于此類用途。集中供熱管道要求盡量埋于地下，而且要求有一定的耐壓性能和較長的使用壽命。硬泡組合料哪家質(zhì)量好？廣東防火組合料銷售廠家
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車內(nèi)頂棚是采用各種材料復(fù)合加工成型的制品，要求具有隔熱、吸音、隔音、吸振等多種功能。軟質(zhì)頂棚采用聚氨酯泡沫塑料復(fù)合纖維織物、無紡布及人造革等材料制成，硬質(zhì)頂棚是采用織物纖維、玻璃纖維、紙板和聚氨酯泡沫經(jīng)過層合壓制得到的。汽車上使用聚氨酯泡沫塑料片材的地方也較多，如座椅的面料目前采用較多的是紡織物+PU+針織合成纖維。頂內(nèi)飾采用PVC薄膜+PU復(fù)合后，在其表面沖有小孔，再用粘接劑貼于駕駛室頂內(nèi)。門立柱裝飾板材料常常采用PP和PPO?？紤]到材料成本，將來高流動性、高剛性、抗沖擊性良好的PP材料具有一定的優(yōu)勢。門立柱裝飾板的表面色澤必須與車內(nèi)整體顏色匹配，要求防靜電、耐擦傷、美觀，因此發(fā)展丙烯板材與表面裝飾材料一體真空成型或熱壓成型的生產(chǎn)技術(shù)能夠滿足批量不是很大的轎車生產(chǎn)的需求。麗水聚氨酯仿木組合料價(jià)格
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