通過同一個測點的三個數(shù)據(jù)在同時段測量的結(jié)果來判斷噴氨是否過量，解決現(xiàn)有氨逃逸測量不準(zhǔn)的問題和濃度場不均問題。[查看]/Products/[機(jī)械熱處理行業(yè)]激光氮勢分析儀[2017-03-30]現(xiàn)有熱處理氮勢控制采用熱導(dǎo)式原理的氫探頭測量，這種檢測方式不僅受爐內(nèi)其他伴隨氣熱導(dǎo)率的影響，同時因滲氮氣氨氣因溫度、**升高產(chǎn)生銨鹽和水氣的沉積導(dǎo)致控制系統(tǒng)無法工作，為解決此工藝控制難題，華敏11人的研發(fā)團(tuán)隊，歷經(jīng)700多個日夜，200余次測試，研發(fā)出激光氮勢分析儀，為熱處理行業(yè)用戶提供多一種選擇。[查看]/Products/[其他行業(yè)]HMT高溫直插氧化鋯氧探頭[2015-12-10]HMT高溫直插氧化鋯氧探頭采用澳大利亞進(jìn)口SIRO2氧化鋯氧傳感器，是真正的直插式結(jié)構(gòu)，不帶加熱器，不需要采樣裝置，可直接插入650℃-1700℃的氣氛中測量氧含量，反應(yīng)速度快，結(jié)構(gòu)簡單，故障率低。內(nèi)置溫度傳感器測量被測氣氛的溫度，即使氣氛溫度波動，也不會對氧含量計算造成影響。[查看]/Products/[機(jī)械熱處理行業(yè)]熱處理爐況監(jiān)控系統(tǒng)[2015-10-16]采用飛立的“多點分布式，實時在線檢測分析”架構(gòu)，每臺主爐配備一臺氣氛監(jiān)測單元，監(jiān)測單元為工業(yè)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的模塊化結(jié)構(gòu)，直接安裝在爐體上。有什么方法可以確定真空爐內(nèi)是否存在氧氣？南通高溫氧探頭費用
引言在熱處理工藝控制過程中，重點參數(shù)有很多，比如：爐膛溫度、氣氛的碳勢、流量控制、氨分解率、爐壓等等，這其中許多參數(shù)是可以用有效的分析儀進(jìn)行測量和控制，但有時，熱處理的結(jié)果存在一些變化，可能是因為測量不準(zhǔn)，也可能是根本無法測量。復(fù)雜熱處理工藝流程中的困惑CQI-9要求緊固件和小型金屬零件在處理產(chǎn)品之前（完成需要氨氣的處理后）是否進(jìn)行了至少3小時的氧化燃盡？這條規(guī)定讓很多熱處理工藝員犯難，有些現(xiàn)場的做法是進(jìn)出爐時，多開火鏈燒一下，等設(shè)備前室完成換氣，再過半小時。如果下一次產(chǎn)品也是碳氮共滲的話，有些工藝員只能適當(dāng)縮短時間。這些種種碰運氣的操作只能是緩解一下，實質(zhì)是缺乏專業(yè)測量儀表。為了解決這個問題，武漢飛立的研發(fā)團(tuán)隊開始了深入研究。發(fā)現(xiàn)只有檢測爐內(nèi)氨氣殘留的含量，才能判斷是否可以進(jìn)行工藝切換。滲氮與碳氮共滲的控制系統(tǒng)滲氮過程中，氨氣按下式分解：NH3-[N]+3/2H2氮勢定義為：Kn=P(NH3)/P(H2)3/2測量氮勢的現(xiàn)有方法有很多，氨分析儀、氫分析儀、氫探頭等都能進(jìn)行簡單測量。但在使用上，往往會出現(xiàn)操作復(fù)雜、維護(hù)麻煩等種種問題。通過大量對比研究，用氨+氨分解氣為氣源或用其他氣源進(jìn)行滲氮時。蘇州熱處理氧探頭熱處理氧探頭嚴(yán)重腐蝕是什么原因？
氧傳感器是汽車上的標(biāo)準(zhǔn)配置，它是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學(xué)平衡原理計算出對應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測和控制燃燒空燃比，以保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測量元件。氧傳感器廣泛應(yīng)用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制，它是目前比較好的燃燒氣氛測量方式，具有結(jié)構(gòu)簡單、響應(yīng)迅速、維護(hù)容易、使用方便、測量準(zhǔn)確等優(yōu)點。運用該傳感器進(jìn)行燃燒氣氛測量和控制既能穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，又可縮短生產(chǎn)周期，節(jié)約能源。汽車上的氧傳感器工作原理與干電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下，利用氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越**氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒后的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。 在高溫及鉑的催化下，帶負(fù)電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內(nèi)外表面上。由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側(cè)比廢氣一側(cè)吸附更多的負(fù)離子，兩側(cè)離子的濃度差產(chǎn)生電動勢。當(dāng)汽車套管廢氣一側(cè)的氧濃度低時，在氧傳感器電極之間產(chǎn)生一個高電壓（0.6～1V）。
電噴車為獲得高排氣凈化率，降低排氣中（CO）一氧化碳、（HC）碳?xì)浠衔锖停∟Ox）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。氧傳感器具有一種特性，在理論空燃比（14.7：1）附近它輸出的電壓有突變。這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度并反饋給電腦，以控制空燃比。當(dāng)實際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧傳感器把混合氣稀的狀態(tài)（小電動勢：O伏）通知ECU。當(dāng)空燃比比理論空燃比低時，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧傳感器的狀態(tài)（大電動勢：1伏）通知（ECU）電腦。ECU根據(jù)來自氧傳感器的電動勢差別判斷空燃比的低或高，并相應(yīng)地控制噴油持續(xù)的時間。但是，如氧傳器有故障使輸出的電動勢不正常，（ECU）電腦就不能精確控制空燃比。所以氧傳感器還能彌補由于機(jī)械及電噴系統(tǒng)其它件磨損而引起空燃比的誤差?？梢哉f是電噴系統(tǒng)中***有“智能”的傳感器。傳感器的作用是測定發(fā)動機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號傳遞到發(fā)動機(jī)計算機(jī)，使發(fā)動機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過量空氣因數(shù)為目標(biāo)的閉環(huán)控制；帶顯示氧探頭一般在哪里使用？選擇的時候需要考慮哪些問題？
接觸端不易漏氣，從而氧毫伏值輸出較穩(wěn)定，但該產(chǎn)品只能一次使用，無現(xiàn)場修復(fù)的可能，所以該類產(chǎn)品用戶不可自行拆開。2.氧探頭的安裝注意問題（1）氧探頭的裝卸氧探頭比較好在爐子冷態(tài)時裝卸，如必須在高溫下進(jìn)行裝卸，應(yīng)該緩慢拔出或慢慢插入，一般裝拆速度掌握在30～40mm/min之間。否則會產(chǎn)生探頭**部件爆裂導(dǎo)致?lián)p壞。（2）探頭的插入深度氧探頭的插入深度應(yīng)以探頭頭部的通氣孔在爐內(nèi)的位置計算，一般通氣孔離爐膛50～150mm為好，與插入角度無關(guān)。如果插入較淺，通氣孔貼近爐壁或未伸出爐膛時，會使氣氛交換不良，影響測量精度。如深入過長，容易碰到工件，造成探頭損壞。（3）參比氣和燒炭黑管路的安裝由于多數(shù)熱處理設(shè)備供應(yīng)的參比氣和燒炭黑空氣氣源采用的是微型氣泵，并且使用了流量計進(jìn)行流量調(diào)節(jié)，所以要求氣管管路不能過長，尤其是采用軟管作氣路時，要求流量計距離探頭位置不超過2～3m，否則應(yīng)考慮用硬管連接。如果參比氣不能順利到達(dá)探頭，會造成探頭輸出毫伏值大幅度降低，影響控制精度。若燒炭黑氣不通暢，會使除碳黑過程失效，時間長了會損害探頭的使用壽命，影響測量精度。3.設(shè)備對探頭的影響。
有些真空爐，在保證真空度同時希望測量氧含量。內(nèi)蒙古氧化鋯氧探頭修理
理研OS-C11固定式監(jiān)測探頭氧氣傳感器 .南通高溫氧探頭費用
這是因為雜波可能是由于燃燒效率低造成的，只要上流動系統(tǒng)不是處在正確的工作狀態(tài)下，催化器就不能被精確地測試，氧傳感器波形的雜波能警告各個發(fā)動機(jī)氣缸性能的下降，這時廢氣診斷是**主要的。因為它能發(fā)現(xiàn)催化器轉(zhuǎn)換效率的降低和個別氣缸的性能降低。雜波信號也妨礙燃油反饋控制系統(tǒng)控制器的正常運行(在發(fā)動機(jī)控制電腦中的反饋程序運行)，“燃油反饋控制系統(tǒng)控制器”專門指起作用的軟件程序(稱之為“反饋控制器”)，它是接受氧傳感器電壓信號并計算正確的即時噴油或混合氣控制命令的程序。通常，反饋控制器程序不是設(shè)計成有效地去處理由非正常的系統(tǒng)操作和燃油控制命令所產(chǎn)生的氧傳感器信號頻率。雜亂的高頻變動信號能使反饋控制器失掉控制精度，或失去“反饋節(jié)奏”。這里有幾個影響，首先，當(dāng)反饋控制器的操作精度受影響時，燃油混合比就會超出催化劑窗口，這將影響轉(zhuǎn)換器的工作效率和廢氣排放。其次，發(fā)動機(jī)性能也將受到影響。雜波可以成為失去控制的廢氣進(jìn)入催化劑的判定性指示，經(jīng)?？砂l(fā)現(xiàn)當(dāng)雜波存在時，進(jìn)入催化劑的廢氣便沒有了正確的混合氣空燃比，理解氧傳感器波形上的雜波對廢氣排放的修理診斷是很重要的。在一些情況下，雜波是催化轉(zhuǎn)換效率減少的明顯信號。
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